San Gallo definisce con maggiore precisione la visione futura per Lerchenfeld
Nella zona occidentale di San Gallo, nei prossimi due decenni Lerchenfeld è destinata a diventare più densamente popolata, più alta e più eterogenea. Il nuovo piano di sviluppo prevede la creazione di ulteriori spazi residenziali e lavorativi collegati alla futura stazione doppia di Bruggen-Haggen e a nuovi spazi verdi e percorsi pedonali.
Nella zona occidentale di San Gallo, il quartiere di Lerchenfeld non dovrà essere semplicemente densificato, ma riorganizzato. Il piano di sviluppo ora presentato integra ulteriori spazi lavorativi e residenziali con una rete di spazi pubblici costituita da corridoi verdi, sentieri e collegamenti simili a piazze. Ciò è particolarmente rilevante per lo sviluppo immobiliare, poiché in questo modo la città definisce tempestivamente un quadro di riferimento per le modifiche alla destinazione d’uso, i piani di zona parziali e i successivi sviluppi dell’area.
L’obiettivo principale rimane chiaro: anche in futuro il Lerchenfeld dovrà essere innanzitutto un’area lavorativa, ma allo stesso tempo dovrà accogliere una quota significativamente maggiore di destinazioni residenziali. Partendo dalle superfici indicate nel documento di riferimento – attualmente circa 5’000 metri quadrati destinati all’edilizia residenziale e 60’000 metri quadrati a quelli lavorativi – la città prospetta per l’area, che si estende su circa dieci ettari, un potenziale notevolmente superiore. Maggiori densità e altezze degli edifici sono espressamente parte integrante della strategia.
La stazione come motore
Secondo i dati disponibili, il Comune considera la futura doppia stazione di Bruggen-Haggen come una leva infrastrutturale per l’area. Il piano di sviluppo pubblicato nel 2025 per l’area circostante la stazione parla di un potenziale aggiuntivo di superficie edificabile di circa 80’000 metri quadrati e descrive l’accorpamento delle stazioni come impulso per un’area urbana dedicata al lavoro e all’abitazione. Per il 2026 è previsto l’avvio delle procedure per la riclassificazione in zone prioritarie, mentre il credito d’esecuzione per la stazione dovrà essere presentato al Consiglio comunale entro la fine del 2026.
Lerchenfeld entra così in una fase preliminare alla progettazione vera e propria, spesso determinante per proprietari e sviluppatori. Chi possiede terreni in questo corridoio ottiene una maggiore sicurezza nella pianificazione, ma deve al contempo prepararsi a un coordinamento tra i vari lotti. Il Comune non promuove singoli edifici isolati, bensì un quadro di sviluppo coordinato.
Maggiore densità, ma non solo in termini di altezza
Nel documento preliminare si parla di possibili altezze degli edifici fino a 45 metri e, in casi eccezionali, anche superiori. Ciò è in linea con l’orientamento del modello ufficiale, che prevede quote abitative, densità e altezze diverse a seconda della zona. Allo stesso tempo, il valore aggiunto urbanistico non risiede esclusivamente nell’aggiunta di piani supplementari. Sono determinanti il collegamento con la nuova stazione, uno spazio pubblico multifunzionale tra gli edifici e uno spazio verde continuo lungo i corsi d’acqua.
Proprio questa combinazione è fondamentale per lo sviluppo dell’area. L’area non deve solo ospitare una maggiore superficie utile, ma deve anche essere percepita come un quartiere e uno spazio lavorativo coerente. Per gli investimenti futuri ciò significa che la qualità dei piani terra, i collegamenti viari e la gestione degli spazi aperti dovrebbero diventare importanti tanto quanto gli indici di sfruttamento e le altezze degli edifici.
La pianificazione locale si concretizza
Secondo informazioni di dominio pubblico, la linea guida confluisce nell’attuale revisione del piano locale. Allo stesso tempo, la città sta accelerando alcune procedure di riclassificazione. Cresce così la pressione per tradurre rapidamente gli obiettivi spaziali in strumenti giuridicamente validi dal punto di vista urbanistico. Il rispetto di questa ambiziosa tabella di marcia dipende tuttavia ancora dalle decisioni politiche e da eventuali ricorsi. Per il mercato, tuttavia, la direzione è ormai tracciata: Lerchenfeld viene preparato come area di sviluppo a uso misto nella zona occidentale di San Gallo, con la stazione ferroviaria come motore trainante e con requisiti nettamente più elevati in termini di densità, spazi aperti e cooperazione.