La metropolitana svizzera per il trasporto di merci è ghiacciata
Cargo sour terrain (CST) sta abbandonando il suo obiettivo di realizzare una metropolitana svizzera per il trasporto merci nel prossimo futuro. CST lo giustifica affermando che il Governo federale, i Cantoni e le città devono prima creare le condizioni quadro adatte. L'attenzione si concentra ora sulla consulenza. Verranno tagliati dieci posti di lavoro.
Il sistema di trasporto merci sotterraneo Cargo sous terrain(CST) è fallito nella sua forma prevista. L’azienda privata Cargo sous terrain AG scrive in un comunicato stampa che la realizzazione non è economicamente giustificabile al momento. Il finanziamento privato della fase di costruzione richiederebbe un quadro giuridico diverso. È fondamentale inserire la metropolitana in un sistema logistico generale e stabilire partnership stabili con il governo federale, i cantoni e le città.
Secondo CST, la fattibilità tecnica e strutturale del progetto è stata dimostrata. I piani per il sistema logistico sotterraneo con distribuzione fine nelle città sono stati confermati nell’ambito di una revisione indipendente nella primavera del 2025. Spetta ora alle autorità procedere su questa base.
CST rimane in dialogo, ma sta spostando la sua attenzione: l’azienda vuole ora fornire consulenza alle organizzazioni nazionali e internazionali sulle questioni di logistica urbana. In questo contesto, CST deve ridurre i costi e tagliare anche dieci posti di lavoro. Secondo il comunicato stampa, il CEO Christoph Späth si rammarica profondamente di questo passo. Tuttavia, con la ristrutturazione, CST sta tracciando la strada per un futuro sostenibile.
“Al momento non disponiamo delle risorse necessarie per portare avanti l’organizzazione con l’attuale focus e ci stiamo quindi adattando alla realtà della situazione”, ha dichiarato il Presidente del Consiglio di Amministrazione Marco Rosso. Ci vorrà del tempo prima che il CST sia saldamente ancorato alla politica dei trasporti e possa mobilitare investimenti a lungo termine.
I piani per la metropolitana merci prevedevano una rete sotterranea da Ginevra a San Gallo e da Basilea a Lucerna, con una diramazione da Berna a Thun. La prima sezione della metropolitana merci da Härkingen a Zurigo era originariamente prevista per entrare in funzione nel 2031.