Mobilità nella valle della Limmat 2050

Processo congiunto con i comuni e le regioni
Sono trascorsi 20 anni dall’ultimo piano generale dei trasporti della Limmattal del 2005 e da allora il territorio residenziale ed economico della Limmattal ha subito profondi cambiamenti. I Cantoni di Zurigo e Argovia stanno attualmente elaborando un piano generale dei trasporti regionale per la Limmattal in collaborazione con i Comuni e gli enti di pianificazione regionale ZPL, Baden Regio e MRK.

La Limmattal cresce, il traffico e la mobilità cambiano
Negli ultimi 20 anni la valle della Limmat ha registrato una forte crescita. La crescita maggiore si è concentrata a Schlieren, Dietikon e Spreitenbach. Anche in futuro, in questi tre comuni, si prevede una crescita superiore alla media non solo della popolazione, ma anche della forza lavoro. Ciò aumenta la pressione sulle aree urbane e su quelle destinate al traffico. Per far fronte alla crescente domanda, negli ultimi anni sono stati realizzati, tra l’altro, la Limmattalbahn, diversi ampliamenti stradali e l’ampliamento della circonvallazione nord dell’A1. Ciononostante, gli ingorghi e il traffico di deviazione gravano sulla rete locale e riducono l’attrattiva del trasporto pubblico, nonché della mobilità ciclistica e pedonale. La quota del trasporto individuale motorizzato rimane elevata, mentre il trasporto pubblico acquista importanza, anche grazie alla Limmattalbahn. Tendenze come il telelavoro e lo shopping online frenano sì l’aumento del traffico nel settore del trasporto individuale, ma la prevedibilità dei tempi di percorrenza e lo spazio disponibile limitato rimangono sfide centrali. Il traffico commerciale è sia all’origine degli spostamenti legati alle consegne e alle attività commerciali, sia esso stesso interessato da tali problemi, poiché gli ingorghi e la mancanza di aree di carico e scarico causano ritardi. Per comprendere meglio le sfide delle aziende di trasporto, del commercio e della produzione e per colmare le lacune nei dati, nel marzo 2026 sono stati organizzati, in collaborazione con la Limmatstadt AG, dei webinar e un sondaggio.

L’obiettivo è una mobilità orientata al futuro nella valle della Limmat
Con il rGVK si intende promuovere, nell’area urbana, il trasferimento del traffico privato quotidiano e del tempo libero dal trasporto individuale motorizzato (MIV) al trasporto pubblico, nonché alla mobilità a piedi e in bicicletta. Un’elevata percentuale di persone che si spostano con i mezzi pubblici, a piedi o in bicicletta alleggerisce sia la rete stradale che gli spazi di parcheggio e di sosta negli spazi pubblici. Ciò consente di utilizzare in modo più efficiente le infrastrutture e le offerte di trasporto esistenti, rendendo in particolare i tempi di percorrenza su strada, sia per il trasporto con autobus che per quello commerciale, più affidabili e meglio pianificabili.

I comuni elaborano, insieme al Cantone, proposte di intervento
Sulla base degli obiettivi definiti, inizia ora l’elaborazione di linee d’azione da portare a termine entro l’estate del 2026. Queste dovranno tenere conto di tutti i mezzi di trasporto, dal traffico individuale motorizzato (MIV) al trasporto pubblico e al traffico commerciale, fino alla mobilità pedonale e ciclabile. A tal fine sono previsti, tra l’altro, ulteriori workshop con i Comuni. Anche i risultati emersi dai webinar con i rappresentanti del mondo economico e dal sondaggio confluiranno nelle prossime fasi.

Prospettive
A partire dalla primavera del 2027, il rGVK Limmattal fungerà da quadro di riferimento per lo sviluppo dei trasporti nei prossimi 15-25 anni. Le misure concrete saranno poi ulteriormente elaborate a livello cantonale, regionale e comunale e attuate gradualmente.

Testo: Nora Fritschi • Immagine: immoMedia GmbH