«New Zurich » : la région aéroportuaire de Zurich cherche à franchir une nouvelle étape dans son développement

La FRZ (région aéroportuaire de Zurich) lance « New Zurich », une stratégie de développement pour l'un des espaces économiques et de vie les plus dynamiques de Suisse. L'approche est ambitieuse : la région aéroportuaire ne doit plus être considérée uniquement comme une agglomération, un pôle d'emploi ou une zone d'extension de la ville de Zurich, mais comme un paysage urbain autonome et polycentrique au rayonnement international.

La région élargie compte environ 300 000 habitants et plus de 200 000 emplois. Elle allie accessibilité internationale, densité d’entreprises, pôles de recherche et d’innovation, nouveaux quartiers urbains ainsi qu’une qualité de vie et de loisirs. Le guide stratégique parle d’un « paysage urbain dans la verdure » et décrit « New Zurich » comme un espace d’interconnexion fonctionnel qui a depuis longtemps dépassé les frontières communales.

C’est précisément là que réside la question centrale : « New Zurich » n’est-elle qu’un nouveau nom pour une région en pleine croissance connue depuis longtemps – ou parviendra-t-elle réellement à tirer parti de la dynamique actuelle pour créer davantage de qualité, une meilleure coordination et un nouvel atout pour le site ?

La FRZ souligne que « New Zurich » ne doit pas donner lieu à la création de nouvelles structures politiques ni à des fusions de communes. Il s’agit plutôt d’un développement territorial coordonné s’inscrivant dans une perspective à long terme. C’est un point crucial, car la région aéroportuaire est fragmentée sur le plan institutionnel : elle est marquée par la coexistence de nombreuses communes, d’intérêts divergents, d’une pénurie de terrains, d’exigences croissantes en matière de mobilité et d’attentes élevées concernant la qualité de vie. La stratégie doit donc montrer si la coopération au-delà des frontières communales peut être organisée de manière suffisamment concrète.

«New Zurich» revêt une importance particulière pour le secteur immobilier. De nombreux espaces de bureaux et zones commerciales de la région ont pris de l’âge. La stratégie de développement prévoit de revitaliser de manière ciblée les anciens sites de bureaux. Il s’agit de créer des plans d’étage flexibles, des rez-de-chaussée animés, de nouveaux espaces de rencontre ainsi que des utilisations dédiées aux laboratoires, aux FabLabs et à l’innovation. Du point de vue immobilier, c’est l’un des aspects les plus passionnants : la région mise non seulement sur une nouvelle croissance, mais aussi sur la valorisation des surfaces existantes.

Un autre critère déterminant est la question de la qualité de la croissance. La région aéroportuaire bénéficie de l’aéroport de Zurich, du S-Bahn, du Glattalbahn, d’entreprises solides, du Switzerland Innovation Park Zurich et de nouveaux quartiers urbains. Dans le même temps, des thèmes tels que la circulation, le bruit, la densification, l’occupation des sols et la qualité de vie sont à l’ordre du jour. «New Zurich» ne sera plus qu’un simple label de localisation que si l’on parvient à concilier dynamisme économique, qualité de vie et développement territorial durable.

Cinq axes de développement sont au cœur de la stratégie : la numérisation et les TIC, l’aéronautique et l’économie spatiale, les sièges sociaux et les fonctions internationales des entreprises, les congrès et événements, ainsi que la santé et les sciences de la vie. Sont notamment prévus une académie des TIC, un renforcement des liens avec le Switzerland Innovation Park Zurich, une carte des compétences dans les domaines de l’aviation et de l’aérospatiale, des projets pilotes pour les anciens espaces de bureaux, ainsi que le positionnement de la région en tant que destination autonome pour les congrès et les événements.

Là encore se pose une question positive, mais ambitieuse : ces axes de développement peuvent-ils réellement se compléter – ou resteront-ils des initiatives isolées ? C’est précisément la combinaison de l’innovation, du développement immobilier, des fonctions d’entreprise, des congrès, de la santé et de la mobilité qui pourrait donner à la région aéroportuaire un profil plus marqué. Cela suppose toutefois que la stratégie débouche sur des projets concrets.

La FRZ annonce qu’elle concrétisera ces axes de développement au cours des prochains mois, en collaboration avec les villes, les communes, les entreprises, les milieux scientifiques et d’autres partenaires. L’objectif est de trouver pour chaque axe des partenaires principaux qui soutiendront la mise en œuvre sur les plans technique, organisationnel ou financier.

«New Zurich» est ainsi en passe de passer du stade de l’idée à celui de la mise en œuvre. Les questions critiques sont légitimes : quelle substance se cache derrière ce concept ? Dans quelle mesure cette collaboration sera-t-elle contraignante ? Comment la région gère-t-elle les questions liées au sol, aux transports, au bruit et à la densification ? Et quels avantages concrets cette stratégie apporte-t-elle aux communes, aux entreprises, à la population et au secteur immobilier ?

C’est précisément parce que ces questions restent en suspens que «New Zurich» revêt une importance particulière pour le développement du site. La stratégie montre clairement que la région aéroportuaire de Zurich n’est plus seulement un espace intermédiaire entre la ville, l’aéroport et l’agglomération. Elle est devenue un espace économique et de vie à part entière – et doit désormais relever le défi d’organiser cette croissance de manière plus consciente, plus qualitative et mieux coordonnée.