Le plus grand projet ferroviaire des dix prochaines années
Le programme Léman 2030 – le plus grand projet ferroviaire des dix prochaines années en Suisse – augmentera la capacité du réseau sur cette ligne ainsi que celle des gares de Lausanne, Renens et Genève.
A l’horizon 2030, le nombre de passagers circulant entre Lausanne et Genève doublera, pour atteindre 100 000 personnes par jour. Le programme «Léman 2030» vise à augmenter la capacité du réseau sur cette ligne ainsi que celle des gares de Lausanne, Renens et Genève.
Plusieurs projets d’infrastructure
Le programme «Léman 2030» est divisé en plusieurs projets d’infrastructure: l’allongement des quais permettra de faire circuler des trains de 400 mètres et l’augmentation de capacité des nœuds ferroviaires autour de Lausanne et Genève d’augmenter les cadences sur les réseaux régionaux. Le réaménagement des gares entend mieux répondre aux besoins des passagers et de l’exploitation ferroviaires, en les adaptant à la croissance importante du nombre des personnes qui y transiteront, comme le soulignent les responsables du projet. Le projet est porté conjointement par l’Office fédéral des transports, les CFF ainsi que les cantons de Vaud et de Genève. Enfin, le programme «Léman 2030» prévoit de doubler le nombre de places assises entre Lausanne et Genève et d’introduire une cadence au quart d’heure sur le RER du canton de Vaud et le RER franco-valdo-genevois («Léman Express») d’ici 2030.
Le grand projet de la gare de Lausanne englobe l’intégralité de la gare existante. Il concerne principalement l’élargissement et l’allongement des quais, l’extension des passages sous les voies et de l’étage accueillant les magasins, le passage sous le bâtiment historique de la gare et la nouvelle construction du bâtiment au sud de la gare.
Réalisation des travaux sans interruption du service
Les travaux s’effectuent sans interruption du service, ce qui accroît la complexité du projet. Le déplacement prévu de la toiture de la gare, classée monument historique, conservée mais rehaussée, constitue un défi particulièrement exigeant pour les ingénieurs, expliquent les responsables du projet. La méthode de modélisation du bâtiment BIM (Building Information Modeling) qui est utilisée dans le cadre du projet permet de réduire considérablement les tâches de coordination entre la maîtrise d’ouvrage et les entreprises participantes. Pöyry Suisse joue un rôle prépondérant dans le cadre de la Communauté d’ingénieurs 4G dans le projet de construction et la réalisation. Le volume d’investissement de ce projet d’envergure s’élève à plus de trois milliards de francs suisses. ■
www.leman2030.ch