Zug lance un projet d’aménagement des transports publics avec des logements
Sur le site « An der Aa » à Zoug, un projet d'infrastructure entre enfin en phase de réalisation après des années de planification. Le nouveau centre opérationnel destiné aux transports publics (ZVB), aux services de secours et à l'administration accueillera également, à partir de 2031, environ 160 logements, dont 40 % seront des logements à loyer modéré.
Sur le site « An der Aa » à Zoug, le réaménagement urbain d’un lieu dont la portée dépasse largement le cadre des transports publics vient de débuter. Avec le nouveau centre opérationnel des transports publics de la région de Zoug, un bâtiment destiné aux services de secours et des locaux pour l’administration cantonale, ce site aujourd’hui à vocation industrielle sera réaménagé d’ici le début des années 2030 de manière à permettre la création de logements supplémentaires au nord.
Le cœur du projet réside dans la densification des infrastructures. À l’avenir, les bus seront garés en sous-sol. Cela permettra de libérer une surface de développement de 8 400 mètres carrés sur le site, dont le droit de construction sera cédé à la caisse de retraite de Zoug. Il est prévu d’y construire environ 160 logements, dont 40 % à loyer modéré, complétés par des locaux destinés à des services et une place de quartier.
D’un site d’exploitation à un élément urbain: «
» Cette transformation bénéficie d’un soutien politique. Le 3 mars 2024, les électeurs de la ville de Zoug ont approuvé à une large majorité le plan d’aménagement « An der Aa II ». Ce plan associe infrastructures de mobilité, services de secours, locaux administratifs et logements sur un même périmètre. C’est précisément cette combinaison qui présente un intérêt pour le secteur immobilier : seule une organisation plus compacte des transports publics permettra de libérer le terrain nécessaire à la future construction de logements.
Selon les informations disponibles, le nouveau siège principal des transports publics (ZVB), ainsi que les services de secours et l’administration cantonale, devraient être opérationnels d’ici 2031. Dans le secteur administratif, environ 250 postes de travail sont prévus. Les immeubles d’habitation de la caisse de retraite de Zoug suivront ensuite. Ainsi, ce qui était jusqu’à présent un centre d’entretien fonctionnellement autonome se transforme en un quartier à usage mixte offrant des logements supplémentaires dans un emplacement central.
La construction des logements se fera dans un deuxième temps
Pour la partie résidentielle, le calendrier est déterminant. Le chantier des deux immeubles d’habitation ne pourra démarrer qu’une fois que les activités opérationnelles auront été transférées. Il est prévu de construire deux immeubles comptant jusqu’à huit étages, soit une hauteur d’environ 30 mètres. La part de logements à prix modéré revêt une importance particulière à Zoug, car les nouveaux projets résidentiels de grande envergure sont rares en ville et les surfaces abordables ne voient généralement le jour qu’en lien avec des projets d’aménagement complexes.
Une planification de longue haleine aux conséquences évidentes
Le fait que le premier coup de pioche n’ait lieu qu’après environ 16 ans de planification illustre l’ampleur des efforts requis pour de tels projets mixtes sur des sites infrastructurels en centre-ville. Pour les promoteurs, les investisseurs et les maîtres d’ouvrage publics, ce projet illustre comment la mobilité, l’administration et le logement peuvent être réorganisés dans un espace restreint. L’impact décisif ne réside pas dans le nouveau bâtiment en soi, mais dans la libération d’espaces : sans la ligne de bus souterraine, la partie résidentielle n’existerait pas à cet emplacement.