Avenir de la gare de Berne : les mesures de circulation sont mises à l’enquête
Les mesures municipales de construction et de circulation prévues dans le cadre du projet "Avenir de la gare de Berne" (ZBB) seront mises à l'enquête publique à partir du 26 avril 2023. Le projet approuvé par les électeurs en mars 2021 a été remanié dans le secteur du Hirschengraben sur la base de plusieurs expertises.
Pour que la gare de Berne puisse continuer à remplir sa fonction de plaque tournante du trafic, elle sera agrandie dans le cadre du projet « Zukunft Bahnhof Bern » (ZBB) : les transports régionaux Berne-Soleure (RBS) construisent une nouvelle gare sous les voies CFF existantes. Les CFF construisent un deuxième passage souterrain pour les voyageurs avec de nouveaux accès à la gare près du Bubenbergzentrum et de la Länggasse. Les travaux de construction sont en cours depuis 2017 ; la mise en service est prévue à partir de 2028.
Mesures urbaines de construction et de circulation
La tâche de la ville est de s’assurer que les voyageurs puissent accéder rapidement et en toute sécurité à la nouvelle gare. Afin d’offrir plus d’espace aux piétons sur la Bubenbergplatz, il est prévu de supprimer des voies de circulation, d’agrandir les espaces de circulation et de séjour et de prolonger les temps de vert pour les piétons*. Pour que les transports publics puissent continuer à circuler de manière fluide, le trafic individuel motorisé doit être réduit d’environ 60% sur l’axe Inselplatz-Bubenbergplatz-Bahnhofplatz-Bollwerk – cela se fait par des adaptations du régime de circulation sur la Bubenbergplatz et au Bollwerk/Henkerbrünnli. Afin de pouvoir gérer les flux de personnes qui augmenteront fortement avec l’ouverture du nouvel accès à la gare, il est en outre nécessaire d’aménager un passage souterrain pour les personnes à la Bubenbergplatz, déjà surchargée aujourd’hui, qui mènera directement au Hirschengraben depuis le nouveau centre public des CFF.
« Une gare bien desservie et performante est l’artère principale d’une mobilité urbaine durable », déclare la conseillère municipale Marieke Kruit, directrice du génie civil, des transports et des espaces verts de la ville. « La ville de Berne doit également jouer son rôle » Outre le financement, la condition préalable aux mesures de construction et de circulation de la ville est un plan de lotissement. Celui-ci sera mis à l’enquête publique pendant près de cinq semaines à partir du 26 avril 2023.
Le projet partiel Hirschengraben a été remanié
En mars 2021, les citoyens de la ville de Berne ont approuvé le crédit d’exécution pour les mesures municipales de construction et de circulation ZBB. Suite à la votation populaire, les plans du Hirschengraben ont été adaptés sur la base des recommandations de plusieurs expertises demandées par la Commission fédérale des monuments historiques (CFMH). Les adaptations du projet ont été commandées par le conseil municipal en novembre 2022 (voir à ce sujet le communiqué de presse du 22 novembre 2022). Le projet remanié entre-temps présente plusieurs modifications par rapport aux plans initiaux (voir encadré) – la plus importante : les marronniers du Hirschengraben doivent être conservés autant que possible à leur emplacement actuel ; les cinq arbres qui doivent être enlevés suite aux travaux de construction dans le secteur du passage et de la boucle de retournement du tram seront remplacés à la fin des travaux. « La situation de départ au Hirschengraben est complexe, mais nous avons maintenant pu trouver une solution cohérente et solide. Du point de vue du conseil municipal, le projet adapté répond au mieux aux différentes demandes », a déclaré Marieke Kruit.
Étapes de la réalisation
Le plan de quartier qui vient d’être mis à l’enquête publique devra être adopté par le conseil municipal, puis approuvé par l’office cantonal des communes et de l’aménagement du territoire. Selon la planification actuelle, les principaux éléments des mesures de transport urbain pourront être mis en œuvre en avril 2028, en même temps que l’ouverture du nouvel accès à la gare. Toutefois, si des recours devaient être déposés dans le cadre de la procédure d’approbation et portés devant des instances juridiques supérieures, des retards ne sont pas à exclure.