Zurich Stadelhofen est ouvert au public
Avec la quatrième voie et un deuxième tunnel prévus, les CFF veulent supprimer le goulet d'étranglement du réseau RER zurichois. Ce projet d'un milliard de francs suisses permettra d'augmenter la capacité de 50 pour cent et de proposer une cadence au quart d'heure à l'avenir. Le projet est mis à la disposition du public du 14 mai au 12 juin 2025. Une étape importante pour le transport ferroviaire à Zurich et au-delà.
Avec 80 000 voyageurs par jour, Zurich Stadelhofen est un nœud de communication central de la ville. Mais les trois voies existantes sont surchargées et limitent la croissance du RER. La construction d’une quatrième voie et d’un tunnel supplémentaire en direction de Tiefenbrunnen permettra d’augmenter massivement la capacité. Une extension dont les effets se feront sentir bien au-delà des frontières de la ville.
Plus de capacité, de meilleures liaisons
L’extension doit permettre jusqu’à 50 pour cent de mouvements de trains supplémentaires. Elle ouvre la voie à la généralisation de la cadence au quart d’heure sur l’ensemble du réseau RER zurichois. Une amélioration qui profitera non seulement à la ville de Zurich, mais aussi aux 6 cantons voisins. Le projet concerne plusieurs sous-secteurs, dont un nouvel accès principal, des passages améliorés et un accès supplémentaire aux quais dans le secteur Kreuzbühl-/Mühlebachstrasse.
Dix ans de travaux et 1,1 milliard de francs d’investissement
Le projet durera environ dix ans. Si tout se passe bien et qu’il n’y a pas d’opposition, les travaux devraient débuter dans la seconde moitié des années 2020, avec une mise en service dans les années 2030. Les coûts estimés s’élèvent à environ 1,1 milliard de francs. Une étape considérable mais nécessaire pour une infrastructure de mobilité durable.
Transparence et participation – le projet est mis à la disposition du public
Du 14 mai au 12 juin 2025, le projet est mis à la disposition du public à Zurich et à Dübendorf. Les plans complets peuvent être consultés à Zurich et ceux du tunnel du Zürichberg à Dübendorf. Sur place, des spécialistes des CFF seront disponibles pour répondre aux questions. Un grand projet d’extension qui laisse place au dialogue.