Walter Ineichen: "Les solutions énergétiques intégrales augmentent l'attractivité de l'immobilier"
Walter Ineichen est responsable du développement de solutions chez Energie 360 °. Dans une interview, il explique pourquoi une solution énergétique intégrale vaut la peine pour les nouveaux projets de construction et quels défis la mobilité électrique entraîne.
Que signifie énergie 360 °?
Energie 360 ° AG appartient à environ 96% de la ville de Zurich et regroupe le chauffage, le refroidissement, l’électricité et la mobilité pour former des solutions énergétiques intégrées et rendre l’énergie durable utilisable dans toute la Suisse. Les clients voulaient de plus en plus acheter de la chaleur au lieu du gaz, c’est pourquoi nous nous sommes progressivement réalignés. Le oui de la ville de Zurich à la société de 2000 watts a été une étape importante en 2008. Depuis 2014, nous sommes actifs sous le nouveau nom Energie 360 °. Aujourd’hui, nous approvisionnons la ville de Zurich et une quarantaine de communes en biogaz renouvelable et en réseaux d’énergie renouvelable. Nous développons également des solutions énergétiques individuelles et intégrales pour les nouvelles zones de construction en collaboration avec les propriétaires de bâtiments.
Quels sont vos principaux clients?
Nous travaillons principalement avec les communautés, les investisseurs, les constructeurs, les architectes et les développeurs de sites. Dans les projets de construction résidentielle, nous intervenons généralement à partir de 50 appartements prévus ou plus.
Quelles sont les sources d’énergie que vous offrez?
Dans la ville de Zurich, la priorité est donnée aux centrales thermiques et à chaleur résiduelle Hagenholz et Josefstrasse qui, sous forme d’eau chaude de 90 à 120 degrés, atteignent les bâtiments directement via un réseau de canalisations. Lorsque cette énergie ne peut pas être utilisée, nous utilisons l’énergie environnementale telle que l’eau souterraine ou l’eau de mer. Les autres sources de réseaux énergétiques sont les copeaux et les granulés de bois. Nous utilisons souvent des sondes géothermiques et des pompes à chaleur à air pour des solutions décentralisées.
« Un jour, vous ne pourrez plus remplacer les systèmes de chauffage au fioul »
Pourquoi les clients devraient-ils choisir une solution énergétique durable et ne pas compter sur un approvisionnement énergétique « conventionnel » peut-être moins cher?
Si vous la comparez grossièrement, la solution d’énergie fossile est actuellement souvent encore moins chère à court terme. Le remplacement d’un chauffe-eau ne coûte presque rien; la taxe sur le CO2 est encore faible à CHF 95 la tonne. Mais la taxe sur le CO2 doit être portée à CHF 210 par tonne, et de nouvelles exigences supplémentaires viendront avec la mise en œuvre des «réglementations types» des cantons dans le secteur de l’énergie (MuKEn 2014). Un jour, les chauffe-eau ne seront plus autorisés à être remplacés, et le prix du pétrole et du gaz fluctue considérablement.
En quoi Energie 360 ° diffère-t-il des sociétés sœurs telles que EWZ, ERZ et EKZ?
Chaque entreprise est un acteur du marché qui dessert des segments similaires, mais a toujours un objectif spécifique. Chez Energie 360 °, nous nous concentrons sur des solutions énergétiques et de mobilité innovantes, intégrales et à long terme, développées individuellement pour les besoins du client.
Qu’entendez-vous par une solution énergétique intégrale?
Il s’agit de tirer le meilleur parti des synergies. Idéalement, nous sommes impliqués très tôt dans des projets de construction. Ensuite, nous clarifions avec le client ou l’investisseur les intentions d’utilisation à long terme et les exigences en matière de chauffage, de refroidissement, d’électricité et d’infrastructure de mobilité. Ces secteurs peuvent être couplés de manière optimale avec une solution énergétique intégrale. Il est également important de savoir si le site doit être réutilisé ultérieurement. Pour ce faire, nous découvrons les exigences du client en matière d’économie, de durabilité écologique et de sécurité d’approvisionnement. Les nouveaux bâtiments devraient pouvoir être utilisés pendant 50 voire 100 ans, c’est pourquoi une construction conforme aux orientations de la stratégie énergétique 2050 vaut déjà la peine.
« Tant le client que le locataire bénéficient d’une solution énergétique intégrale »
Avez-vous un exemple concret de ce à quoi peut ressembler une telle solution énergétique intégrale?
Par exemple, nous avons développé une solution énergétique intégrale pour le quartier Stockacker à Reinach (BL), qui comprend quatre immeubles et un total de 77 appartements. Il comprend le chauffage, le refroidissement, l’électricité, l’électromobilité et les solutions intelligentes. Les pompes à chaleur pour les sondes géothermiques fonctionnent avec le système photovoltaïque. Le sol fournit l’énergie pour le chauffage. En été, nous utilisons le chauffage au sol pour extraire la chaleur des pièces, que nous fournissons aux sondes géothermiques – ce que l’on appelle le free cooling. Les sondes géothermiques peuvent se régénérer et les habitants bénéficient d’un léger refroidissement de l’espace de vie. Dans le garage, nous installerons des bornes de recharge pour voitures électriques dans 16 des 80 places de stationnement, qui sont rechargées par l’énergie solaire. Des bornes de recharge supplémentaires peuvent être ajoutées ultérieurement si nécessaire.
Comment les résidents et le constructeur bénéficient-ils réellement de cette solution?
Les résidents paient moins cher pour l’électricité qu’avec une solution énergétique conventionnelle, tandis que le propriétaire bénéficie d’une sécurité d’approvisionnement élevée et de coûts d’investissement réduits. De plus, notre solution est très stable en termes de prix et écologique: par exemple, nous avons pu économiser sur les sondes géothermiques. Une sonde de terre est toujours associée au forage et à la consommation de pétrole – ce que l’on appelle l’énergie grise. De plus, une salle des batteries est prévue pour laquelle nous utiliserons des batteries de seconde vie, c’est-à-dire celles qui ne peuvent plus être correctement chargées et ne sont donc plus adaptées aux voitures électriques. Ces batteries sont chargées par l’énergie solaire pendant la journée et sont disponibles le soir lorsque beaucoup d’électricité est utilisée.
Les voitures électriques sont en hausse. Comment voyez-vous l’affirmation de cette forme de mobilité?
Les voitures électriques sont certainement une solution parmi d’autres. Mais c’est extrêmement excitant car nous pouvons utiliser l’énergie solaire décentralisée pour l’électromobilité. Si vous deviez faire le plein de méthanol, d’hydrogène ou de gaz, un approvisionnement sur votre propre site ne serait pas si facile.
« Nous devons penser à l’avenir pour les 30 prochaines années aujourd’hui »
Quelles sont vos recommandations pour les nouveaux projets de construction: combien de bornes de recharge
faut-il mettre des pourcentages à disposition dans un garage?
Nous sommes guidés par la recommandation de SIA 2060, qui recommande le premier équipement complet de 20%. Notre solution prévoit cependant qu’à moyen et long terme, une grande partie des places de stationnement est accessible électriquement sans surcoûts importants.
Quels défis la mobilité électrique pose-t-elle dans ce contexte?
Pour les nouveaux projets de construction, nous devons prendre en compte les installations afin de répondre aux besoins des 30 prochaines années. Nous définissons la fourniture de base d’un garage via des jeux de barres, puis améliorons les bornes de recharge selon les besoins. Cependant, nous devons toujours considérer combien de réserves nous devons planifier et combien de mobilité peut être facturée de manière décentralisée jusqu’à ce que la capacité de la connexion au réseau soit atteinte. L’opérateur de réseau est également confronté à de plus en plus de défis concernant la gestion de la charge.
Quelle est votre solution pour cela?
Nous essayons de réduire les pics actuels avec une production d’énergie solaire décentralisée et une gestion active de la charge pour les gros consommateurs d’énergie tels que les pompes à chaleur ou les véhicules électriques. À moyen terme, les véhicules électriques pourraient également être disponibles pour l’alimentation électrique grâce à une recharge bidirectionnelle aux moments où les habitants consomment beaucoup d’électricité. En conséquence, la zone n’a pas à utiliser le réseau électrique, mais peut tirer un certain pourcentage d’énergie des voitures électriques individuelles, qui sont rechargées en énergie solaire pendant la journée.
Alors la voiture se décharge?
Nous ne parlons que de 10 à 20 pour cent qui seraient retirés d’une voiture en cas de pénurie d’énergie. Le propriétaire de la voiture en bénéficierait bien entendu également et serait indemnisé. De plus, des interactions intelligentes entrent en jeu ici: Un conducteur de voiture peut utiliser une application pour définir le niveau de charge que sa voiture doit avoir le lendemain matin. Vous devez également vous rappeler que la voiture n’est pas seulement facturée à la maison, mais également à l’employeur. De plus, il existe déjà de nombreuses bornes de recharge publiques. Notre filiale «GOFAST», par exemple, fournit des bornes de recharge rapide dans les aires de repos, qui peuvent également être utilisées pour des trajets plus longs.
« La transition énergétique est un projet européen global »
Cela signifie-t-il que la numérisation devient de plus en plus importante même avec des solutions énergétiques intégrées?
Exactement. Pour revenir à nouveau dans la zone Stockacker: Avec l’aide de la solution de notre filiale Smart Energy Link (SEL), nous pouvons offrir aux résidents, par exemple, un tarif solaire abordable via une application, qu’ils peuvent utiliser pour chauffer le four ou sécher le linge. Si beaucoup d’électricité est disponible pendant la journée, elle peut être utilisée à moindre coût. De plus, nous équipons désormais de plus en plus de systèmes de capteurs. C’est ainsi que nous voyons lorsque l’approvisionnement en énergie est en panne quelque part et que nous pouvons réagir avant une panne.
Et un autre regard sur l’avenir: peut-on faire la transition énergétique?
À un moment donné, nous utiliserons sûrement 100% d’énergie renouvelable, car cela a également un sens économique. Fondamentalement, plus vite c’est mieux. Nous pouvons bien sûr essayer de convaincre les clients d’une solution énergétique durable, mais pour prendre le virage, tout le monde doit se ressaisir. Tous les leviers doivent être mis en marche au niveau juridique, des investisseurs à long terme et des fournisseurs de solutions innovantes sont nécessaires. Il est certainement également utile que les solutions d’énergie fossile deviennent plus chères en fonction des coûts. La transition énergétique sera à terme une interaction européenne et mondiale. C’est un projet global. ■