L’innovativo progetto del gruppo di interesse (IG) Hochbahn Silbern, fondato a maggio 2018, sta conducendo una campagna per una soluzione di trasporto in alto sopra i binari tra i distretti di Silbern che sono rilevanti per Dietikon e Niderfeld, che \u00e8 ancora in fase di sviluppo. Perch\u00e9 la stazione di smistamento delle FFS costituisce una barriera tra le due parti della citt\u00e0. La ferrovia sopraelevata garantirebbe il collegamento diretto tra la stazione della S-Bahn a Silbern e una stazione della Limmattalbahn a Niderfeld. Ci\u00f2 darebbe al Silbernquartier un collegamento con la Limmattalbahn, e i circa 2000 futuri residenti e lavoratori del Niderfeld-Quartier potrebbero facilmente raggiungere l’infrastruttura commerciale e una possibile stazione della S-Bahn a Silbern.
Dietro IG Hochbahn Silbern ci sono i rappresentanti delle aree di Silbern e Niderfeld, nonch\u00e9 Limmatstadt AG e la citt\u00e0 di Dietikon. L’IG \u00e8 presieduto da Beny Ruhstaller, Associazione dei proprietari terrieri Niderfeld Dietikon (VGND). La ferrovia sopraelevata sar\u00e0 costruita nei prossimi 8-15 anni. Il progetto \u00e8 stato classificato come rilevante per la valle del Limmat. Questo \u00e8 il motivo per cui la ferrovia sopraelevata di Silbern \u00e8 stata inclusa nel Limmattal Regional Project Show come progetto degno di finanziamento. \u00c8 gi\u00e0 chiaro come potrebbe essere la ferrovia sopraelevata automatizzata con funi. Con il suo possibile design futuristico, la ferrovia sopraelevata non sarebbe solo un’attrazione nella valle di Limmat, ma offrirebbe anche il collegamento trasversale desiderato. Le funivie si sono dimostrate valide anche in altri luoghi della Svizzera. Ad esempio la Polybahn di Zurigo, la funivia Rigiblick o la metropolitana leggera di Lugano.<\/p>\n\n\n\n
La Hochbahn Silbern si \u00e8 nel frattempo sviluppata da una visione a un progetto concreto. La fattibilit\u00e0 \u00e8 stata verificata e classificata come fattibile: il percorso e le possibili soste sono gi\u00e0 stati ristretti. Il percorso dovrebbe essere lungo tra i 607 ei 637 metri. Con un tempo di percorrenza di circa 2 minuti, la ferrovia sopraelevata poteva trasportare da 700 a 750 persone all’ora. Le discussioni che si sono svolte finora con le FFS e la societ\u00e0 della funivia Garaventa, che partecipano regolarmente agli incontri IG Hochbahn Silbern, sono state finora molto promettenti. I costi sono stimati in circa 20 milioni di franchi. Il funzionamento dovrebbe essere completamente automatico e non richiedere personale in loco.<\/p>\n\n\n\n
Secondo l’IG Hochseilbahn Silbern, ora \u00e8 necessario il sostegno delle autorit\u00e0 cittadine per portare avanti il progetto. Inoltre, la ferrovia sopraelevata deve essere integrata nel piano del distretto di Niderfeld – con una possibile separazione del terreno per le stazioni e i binari su entrambi i lati. Nel prossimo futuro, il progetto sar\u00e0 ulteriormente specificato con un’analisi potenziale e una pianificazione dei costi e verificata la fattibilit\u00e0 tecnica. Segue la presentazione all’Ufficio federale dei trasporti. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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