{"id":58179,"date":"2023-06-14T10:37:14","date_gmt":"2023-06-14T08:37:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/tunnel-statt-flaschenhals-sbb-bauen-strecke-zwischen-zuerich-und-winterthur-aus\/"},"modified":"2023-06-15T09:29:25","modified_gmt":"2023-06-15T07:29:25","slug":"tunnel-statt-flaschenhals-sbb-bauen-strecke-zwischen-zuerich-und-winterthur-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/it\/tunnel-statt-flaschenhals-sbb-bauen-strecke-zwischen-zuerich-und-winterthur-aus\/","title":{"rendered":"Tunnel anzich\u00e9 collo di bottiglia: le FFS potenziano la linea tra Zurigo e Winterthur"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi, tutto il traffico ferroviario tra Zurigo e Winterthur utilizza l&#8217;unico collegamento a doppio binario attraverso Effretikon. Questa sezione della linea \u00e8 quindi un vero e proprio collo di bottiglia. Per eliminare il collo di bottiglia, le FFS stanno migliorando la linea per conto del Governo federale. Una nuova linea a doppio binario attraverso il tunnel di Br\u00fcttener, nonch\u00e9 l&#8217;ampliamento di quattro stazioni e linee esistenti, dovrebbero portare sollievo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore del progetto multibinario Zurigo-Winterthur \u00e8 il tunnel di Br\u00fcttener. Sar\u00e0 lungo circa 9 chilometri e avr\u00e0 due canne di galleria con un binario ciascuna. I treni viaggeranno a 160 chilometri all&#8217;ora. Il tempo di percorrenza nel tunnel \u00e8 di circa 3 minuti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il portale nord del Tunnel di Br\u00fcttener si trova a T\u00f6ssm\u00fchle, prima di Winterthur. Le canne del tunnel si dividono e terminano in due portali a sud: a Bassersdorf e a Dietlikon. Questo percorso \u00e8 il collegamento pi\u00f9 veloce ed efficiente tra Zurigo e Winterthur, in quanto collega sia l&#8217;Aeroporto di Zurigo (via Bassersdorf) che Zurigo HB (via Dietlikon) direttamente a Winterthur. Poich\u00e9 la maggior parte del nuovo doppio binario corre in sotterraneo, dopo la costruzione non saranno visibili interventi importanti nel paesaggio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto \u00e8 destinato ad aumentare la capacit\u00e0 ferroviaria tra Zurigo e Winterthur del 30 percento, fino a circa 900 treni e 156.000 passeggeri al giorno. In futuro, due linee a lunga percorrenza circoleranno tra Zurigo e Winterthur ogni quarto d&#8217;ora.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto sar\u00e0 reso pubblico alla fine di maggio 2023. Se il progetto proceder\u00e0 senza alcun procedimento di appello, i lavori di costruzione dovrebbero iniziare a met\u00e0 del 2020 e il servizio potrebbe entrare in funzione a met\u00e0 del 2030.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la &#8220;fase di espansione 2035&#8221;, il Governo federale sta investendo circa 12,89 miliardi di franchi svizzeri in numerosi progetti per ampliare l&#8217;infrastruttura ferroviaria in tutta la Svizzera. Il progetto &#8220;Zurigo-Winterthur multi-traccia&#8221; \u00e8 il pi\u00f9 grande di questi progetti, con costi stimati di circa 2,9 miliardi di franchi svizzeri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Per eliminare l&#8217;attuale strozzatura del traffico ferroviario tra Zurigo e Winterthur, le FFS stanno ampliando la linea per conto della Confederazione. Il nucleo del progetto \u00e8 costituito dalla galleria Br\u00fcttener, lunga circa 9 chilometri. 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