Nel nodo ferroviario di Berna si verificano ripetutamente dei colli di bottiglia, che hanno un impatto su tutto il traffico a lunga distanza in Svizzera. Con il Piano Federale di Espansione 2025 (AS25), tali colli di bottiglia saranno eliminati e le operazioni ferroviarie in Svizzera saranno ulteriormente ottimizzate: ci saranno pi\u00f9 collegamenti stabili e pi\u00f9 numerosi tra Berna e Zurigo, un servizio di mezz’ora per Lucerna e Neuch\u00e2tel e pi\u00f9 treni sulla linea Berna-Thun. In futuro, ci sar\u00e0 un treno S-Bahn ogni quarto d’ora tra Berna e M\u00fcnsingen, e ci saranno anche pi\u00f9 collegamenti tra Berna e Burgdorf. <\/p>\n\n\n\n
La nuova fermata Europaplatz Nord comprende anche una nuova metropolitana pedonale per la citt\u00e0 di Berna. Una procedura di approvazione della pianificazione separata sar\u00e0 presentata in seguito all’Ufficio Federale dei Trasporti (UFT) per la parte ovest della stazione di Berna. <\/p>\n\n\n\n Nel febbraio 2023, le FFS hanno presentato il dossier per la procedura di approvazione della pianificazione all’Ufficio federale dei trasporti. La consultazione pubblica si svolger\u00e0 a Berna dal 15 maggio 2023 al 13 giugno 2023.<\/p>\n\n\n\n Allo stato attuale, i costi stimati per il “potenziamento del servizio Berna Ovest” ammontano a circa 750 milioni di franchi svizzeri (+\/- 10%). Il progetto sar\u00e0 finanziato attraverso il passo di estensione 2025 del Governo federale (AS25).<\/p>\n\n\n\n
Vari progetti previsti <\/strong> Cinque sottoprogetti sono previsti per il progetto generale AS25 “Miglioramento delle prestazioni Berna Ovest”:
– il disimpegno di Holligen con il nuovo Holligentunnel lungo 1,7 km – l’impianto di scuderizzazione di Aebimatt – l’estremit\u00e0 ovest della stazione ferroviaria di Berna – la fermata Europaplatz Nord – la passerella Steigerhubel per il traffico pedonale e ciclistico<\/p>\n\n\n\n
Ilavori di costruzione dureranno dodici anni <\/strong> L’inizio dei lavori \u00e8 previsto per la primavera del 2025. La nuova stazione, denominata Europaplatz Nord, entrer\u00e0 in funzione nel 2028 e sostituir\u00e0 l’attuale fermata St\u00f6ckacker, situata a poche centinaia di metri a ovest. Si prevede che i passeggeri attraverseranno l’Holligentunnel per la prima volta nel 2034. Allo stato attuale delle cose, ci vorr\u00e0 fino al 2036 per completare l’intero progetto. <\/p>\n\n\n\n
Unasala informazioni apre le porte <\/strong> Una sala informazioni sar\u00e0 aperta durante il periodo di pianificazione, in modo che i residenti e le parti interessate possano ottenere informazioni complete sul progetto. Si trova nell’edificio della BLS, in St\u00f6ckackerstrasse 25, 3018 Berna. <\/p>\n\n\n\n