<\/strong>In una conferenza stampa a Basilea, Wolfgang Stolle, responsabile generale del progetto FFS, e Thomas Staffelbach, coordinatore generale FFS di Basilea, hanno fornito informazioni sullo stato dei lavori e sugli altri progetti di ampliamento nella regione. Marco Galli, coordinatore dell’hub ferroviario di Basilea presso il Cantone di Basilea Citt\u00e0, ha sottolineato l’importanza del pacchetto di progetti per il Cantone. Infatti, a partire dalla fine del 2025, la Svizzera nord-occidentale ricever\u00e0 un numero significativamente maggiore di treni. Questo \u00e8 stato deciso dal Governo federale, dal Parlamento e dai Cantoni. Da allora, i treni della S-Bahn tra Basilea e Liestal circoleranno ogni quarto d’ora e i treni a lunga percorrenza sulla linea Basilea-Del\u00e9mont-Biel\/Bienne ogni mezz’ora. L’aumento delle prestazioni e una passerella temporanea creeranno la capacit\u00e0 necessaria alla stazione di Basilea FFS per un maggior numero di fermate dei treni e di passeggeri, soprattutto nelle ore di punta.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nUnamacchina perforatrice crea i pali per il muro di contenimento lungo 570 metri Demolizione delle case vicino ai binari tra Passerelle e Hochstrasse Il primo giogo per la nuova passerella \u00e8 in posizione Ampio lavoro notturno nell’area dei binari Restrizioni per le biciclette e il traffico motorizzato L’ampliamento della stazione di Basilea FFS \u00e8 iniziato bene. Dopo tre mesi, la prima campata della passerella temporanea \u00e8 stata posizionata. Sono stati costruiti 119 dei 308 pali trivellati per l’ampliamento dei binari e dei marciapiedi. A partire dalla fine del 2025, gli ampliamenti creeranno la capacit\u00e0 necessaria per un maggior numero di servizi ferroviari.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52202,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22704],"tags":[5529,6803,37522,37523,2747,37524,2531],"class_list":["post-52361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita","tag-anlage-it","tag-ausbau-it","tag-bahngleis-it","tag-bahnhof-basel-it","tag-erweiterung-it","tag-passerelle-it","tag-sbb-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"L'ampliamento della stazione di Basilea FFS \u00e8 iniziato bene. Dopo tre mesi, la prima campata della passerella temporanea \u00e8 stata posizionata. Sono stati costruiti 119 dei 308 pali trivellati per l'ampliamento dei binari e dei marciapiedi. A partire dalla fine del 2025, gli ampliamenti creeranno la capacit\u00e0 necessaria per un maggior numero di servizi ferroviari.","autor":"Quelle: news.sbb.ch","ort":"Basel","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>Il team di costruzione sta lavorando al futuro muro di contenimento lungo la Meret Oppenheim-Strasse. La struttura, lunga circa 570 metri e alta da quattro a sette metri, chiuder\u00e0 il campo di atletica dal quartiere Gundeldinger. Il campo di atletica deve essere allargato verso sud per creare spazio sufficiente per la piattaforma estesa e il sistema di binari. Dalla fine di gennaio, una macchina perforatrice sta perforando i pali per il muro di sostegno. La macchina sar\u00e0 in funzione tra il Ponte Margarethen e il Ponte Peter Merian fino a giugno 2023, probabilmente. 119 dei 308 pali trivellati totali erano stati costruiti alla fine di marzo. I pali trivellati raggiungono diverse profondit\u00e0 nel terreno; i pi\u00f9 lunghi raggiungono i 14 metri.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Per poter costruire il muro di contenimento, le squadre di costruzione stanno demolendo le case vicine tra Postpasserelle e Hauptpasserelle da gennaio 2023. Da aprile, seguiranno gli edifici sul lato dei binari della Hochstrasse superiore. Le FFS hanno dovuto chiudere l’accesso meridionale alla Postpasserelle per lo stesso motivo il 13 febbraio 2023. Il team di costruzione demolir\u00e0 la relativa sezione della Postpasserelle a partire da met\u00e0 maggio 2023. Successivamente, l’accesso sar\u00e0 ricostruito circa 4,3 metri pi\u00f9 a sud. In questo modo, in futuro si estender\u00e0 sul campo di atletica pi\u00f9 ampio. Il nuovo accesso torner\u00e0 in funzione alla fine del 2023.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Sono in corso anche i primi lavori per la passerella temporanea. Da met\u00e0 gennaio all’inizio di aprile 2023, il team di costruzione ha realizzato le fondamenta e i supporti per la nuova passerella all’estremit\u00e0 occidentale del binario 11\/12. Nel frattempo, sono stati costruiti il giogo e la scala per la passerella. All’inizio di aprile, i costruttori si sposteranno all’estremit\u00e0 occidentale della piattaforma 9\/10 e faranno lo stesso. Alla fine di giugno, si sposteranno al binario 7\/8. Durante i lavori, la lunghezza del binario in questione sar\u00e0 limitata.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Da gennaio, le squadre di costruzione lavorano di notte sulla catenaria, sui binari e sui sistemi di cavi. Queste regolazioni sono necessarie per le fondamenta della passerella e delle nuove piattaforme. I team di costruzione stanno anche montando delle impalcature di protezione. Queste servono a garantire che i detriti di costruzione non finiscano sui sistemi di binari operativi durante i lavori di demolizione. Per motivi di sicurezza, le squadre di costruzione possono svolgere tutti questi lavori solo con i binari chiusi e la linea aerea spenta. Pertanto, devono essere eseguiti di notte, quando c’\u00e8 meno traffico. Le FFS esaminano costantemente come ridurre il rumore notturno a seconda della fase di costruzione. Tuttavia, \u00e8 consapevole che i lavori richiederanno comunque molta pazienza e comprensione da parte dei residenti.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Ci sono state e ci saranno restrizioni per le biciclette e il traffico motorizzato. Ad esempio, il numero di parcheggi per biciclette sul lato Gundeldinger \u00e8 stato ridotto da 700 a 530 posti. Le FFS stanno quindi riesaminando con il Cantone come e dove sia possibile aggiungere ulteriori posti auto. L’obiettivo \u00e8 di poter mettere in funzione questi spazi aggiuntivi in primavera. Nel frattempo, le FFS chiedono ai ciclisti di utilizzare tutti i parcheggi temporanei, compresi quelli del grattacielo Meret Oppenheim. In molti casi, ci sono ancora posti disponibili, soprattutto al piano superiore dei parcheggi a due piani. nel 2025, le FFS smonteranno i parcheggi temporanei per biciclette e li reinstalleranno sul lato sud della stazione, lungo i binari. Il numero totale di postazioni per biciclette sar\u00e0 aumentato a circa 1100. Per motivi di sicurezza, sono necessarie limitazioni del traffico stradale sulla Meret-Oppenheim-Strasse dall’inizio di gennaio e sulla Hochstrasse superiore dal 3 aprile al 30 giugno. Le FFS sottopongono le limitazioni alla polizia cantonale in anticipo, in conformit\u00e0 con le procedure e le linee guida cantonali applicabili, e le coordinano con loro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"