![\"\"](\"https:\/\/www.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/DBL_Seitenansicht-960x480.jpg\")
Sotto la stazione terminale esistente \u00e8 prevista una linea sotterranea con quattro binari ribassati. Questa sar\u00e0 integrata da un accesso e un’uscita a doppio binario sotterraneo di 3,5 chilometri da Ebikon (tunnel a tre corsie) e da un accesso e un’uscita a doppio binario altrettanto sotterraneo per l’area di Heimbach (tunnel di Neustadt). Le attuali strutture di parcheggio in superficie della stazione di Lucerna saranno in parte trasferite, in quanto non saranno pi\u00f9 direttamente collegate alla stazione sotterranea di passaggio.<\/p>\n\n\n\n
Il DBL crea le condizioni per collegamenti pi\u00f9 rapidi nel sistema S-Bahn della regione, nonch\u00e9 per un collegamento pi\u00f9 rapido nord-sud attraverso Lucerna. Questo non solo crea il percorso per una maggiore mobilit\u00e0, ma anche per raggiungere gli obiettivi climatici in termini di sviluppo della mobilit\u00e0 sostenibile. Dopo tutto, il potenziale maggiore per il passaggio al trasporto pubblico si trova negli agglomerati e nei collegamenti tra i centri regionali.<\/p>\n\n\n\n Ma il DBL ottimizzer\u00e0 anche le opportunit\u00e0 di sviluppo economico e urbano: La popolazione diventer\u00e0 pi\u00f9 mobile e nel centro della citt\u00e0 di Lucerna si creer\u00e0 nuovo spazio per lo sviluppo urbano grazie alla liberazione dell’infrastruttura dei binari in superficie. Anche i popolari cantoni turistici di Obvaldo e Nidvaldo beneficeranno di un migliore accesso.<\/p>\n\n\n\n In particolare, l’asse Zurigo-Zug-Lucerna-Sursee-Olten beneficer\u00e0 del miglioramento dei servizi. La linea Lucerna-Zug-Zurigo \u00e8 la linea ferroviaria pi\u00f9 trafficata della regione di Lucerna. Con l’aggiunta di sei treni a lunga percorrenza da Lucerna a Zurigo, il DBL aumenter\u00e0 l’orario, consentendo un intervallo base di 30 minuti per i servizi a lunga percorrenza e un intervallo di un quarto d’ora per i servizi regionali.<\/p>\n\n\n\n Il DBL offre la possibilit\u00e0 di gestire i tempi di viaggio tra Lucerna e Milano previsti nel concetto NRLA e avvicina il Ticino alla Svizzera tedesca: grazie al DBL si possono risparmiare 20 minuti di tempo di viaggio. Il collegamento nord-sud via Lucerna sar\u00e0 quindi pi\u00f9 veloce di quello via Zurigo, che passa attraverso la trafficata stazione centrale di Zurigo.<\/p>\n\n\n\n Il Parlamento federale ha approvato la fase di espansione 2035 dell’infrastruttura ferroviaria nel 2019. Le FFS stanno attualmente lavorando al progetto preliminare, che dovrebbe essere completato nei primi mesi del 2023. Seguir\u00e0 l’esame dei risultati di uno studio sulla sequenza di attuazione, che dovrebbe richiedere circa altri sei mesi. nel 2027, il Parlamento federale decider\u00e0 se il DBL potr\u00e0 essere realizzato dopo il 2030. Se tutto procede senza intoppi, la stazione passante potrebbe essere aperta al pi\u00f9 presto nel 2040, dopo un periodo di costruzione di circa dieci anni.<\/p>\n\n\n\n I costi saranno disponibili quando il progetto preliminare sar\u00e0 completato. Il progetto sar\u00e0 finanziato dal Fondo per le Infrastrutture Ferroviarie (BIF). Il cliente del progetto DBL \u00e8 l’Ufficio federale dei trasporti (UFT). Le FFS sono responsabili della pianificazione e dell’attuazione. L’infrastruttura ferroviaria sar\u00e0 ampliata gradualmente – le fasi di ampliamento sono stabilite ogni quattro anni dal Consiglio Nazionale e dal Consiglio degli Stati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lucerna ricever\u00e0 una stazione passante non prima del 2040, che consentir\u00e0 di ridurre i tempi di viaggio e di trasferimento e di avere orari pi\u00f9 frequenti. Inoltre, l’intero cantone beneficer\u00e0 di un’espansione del trasporto pubblico.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22704],"tags":[6803,1995,37448,1091,37449,2411],"class_list":["post-52102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita","tag-ausbau-it","tag-bundesamt-fuer-verkehr-it","tag-dbl-it","tag-durchgangsbahnhof-it","tag-fahrplantakte-it","tag-mobilitaet-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Lucerna ricever\u00e0 una stazione passante non prima del 2040, che consentir\u00e0 di ridurre i tempi di viaggio e di trasferimento e di avere orari pi\u00f9 frequenti. Inoltre, l'intero cantone beneficer\u00e0 di un'espansione del trasporto pubblico.","autor":"Text: Linda von Euw, Bilder: zVg.","ort":"Luzern","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.immo-invest.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/DBL_Linienfhrung_copyright_SBB_2021-679x480.jpg\")