{"id":48903,"date":"2022-12-28T09:16:00","date_gmt":"2022-12-28T08:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/die-nachhaltige-gueterversorgung-von-morgen\/"},"modified":"2023-02-22T09:28:27","modified_gmt":"2023-02-22T08:28:27","slug":"die-nachhaltige-gueterversorgung-von-morgen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/it\/die-nachhaltige-gueterversorgung-von-morgen\/","title":{"rendered":"L’approvvigionamento sostenibile di beni per il domani"},"content":{"rendered":"\n

Il commercio online \u00e8 in piena espansione da Corona in poi. In tutto il Paese stanno sorgendo sempre pi\u00f9 grandi centri di trasbordo merci. Finora, i beni e le merci ordinate venivano trasportati ai loro utenti finali tramite strade e ferrovie. L’Ufficio federale delle strade (USTRA) e l’Ufficio federale per lo sviluppo territoriale (ARE) stimano che il volume del traffico merci in Svizzera aumenter\u00e0 di circa il 31% entro il 2050. Tuttavia, le suddette vie di trasporto merci comuni non possono essere ampliate senza limiti.<\/p>\n\n\n\n

Sono state cercate nuove soluzioni di trasporto – e sono state trovate con Cargo Sous Terrain (CST): Entro il 2045, sar\u00e0 costruita una rete di 500 chilometri di tunnel a tre corsie, ciascuno con un diametro di 6 metri e una profondit\u00e0 compresa tra 20 e 100 metri, tra il Lago di Costanza e il Lago di Ginevra, con ramificazioni verso Basilea, Lucerna e Thun. Questi saranno collegati a stazioni di carico e scarico in superficie, chiamate hub. Negli hub, i veicoli a guida autonoma e senza pilota vengono caricati e scaricati in modo completamente automatico tramite ascensori verticali.<\/p>\n\n\n\n

I veicoli dall’aspetto futuristico viaggiano a una velocit\u00e0 costante di 30 chilometri all’ora su binari a induzione, 24 ore al giorno. Possono trasportare merci delle dimensioni di un pallet. Possono essere trasportate anche merci fresche e refrigerate. Il sistema smista e raggruppa le merci gi\u00e0 presenti nel tunnel, in modo che la successiva consegna ai punti vendita e ai clienti finali avvenga in modo coordinato.<\/p>\n\n\n\n

Negli hub, la merce consegnata viene continuamente prelevata e consegnata da veicoli con equipaggio alimentati esclusivamente da energia rinnovabile. “\u00c8 possibile che mettiamo a disposizione la nostra flotta di veicoli alimentati ad energia o che collaboriamo con partner logistici adeguati”, afferma Patrik Aellig, Responsabile delle Comunicazioni CST. Anche lo smaltimento dei rifiuti e dei materiali riciclabili \u00e8 parte integrante del concetto. Aellig spiega: “I movimenti delle merci avvengono principalmente dai centri logistici alle citt\u00e0. Ma il sistema funziona naturalmente in entrambe le direzioni ed \u00e8 predestinato a raccogliere i rifiuti e i materiali di riciclaggio o persino i rifiuti edili e a trasportarli fuori dalle citt\u00e0” Un veicolo pu\u00f2 raccogliere fino a due pallet o scatole e contenitori di questa dimensione.<\/p>\n\n\n\n

IlCST riduce le emissioni acustiche del 50 percento e consente il trasporto di piccole quantit\u00e0<\/strong>
I vantaggi di una rete sotterranea di questo tipo sono evidenti: le strade nazionali vengono alleggerite dal traffico pesante fino al 40 percento, le citt\u00e0 di circa il 30 percento. Allo stesso tempo, le emissioni di rumore saranno ridotte – di circa il 50 percento nelle citt\u00e0. Anche le emissioni di CO2 possono essere ridotte in modo significativo: L’ecobilancio \u00e8 fino all’80 percento migliore rispetto ai sistemi di trasporto attuali, in quanto il CST \u00e8 alimentato al 100 percento da energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili.<\/p>\n\n\n\n

La prima fase dovrebbe essere operativa nel 2031 e comprende il percorso di 70 chilometri da H\u00e4rkingen-Niederbipp all’aeroporto di Zurigo con 10 hub. Gli hub saranno situati nei centri logistici esistenti e garantiranno i collegamenti con tutti i sistemi di trasporto (ferroviario, stradale, fluviale, aereo). Il completamento della rete di trasporto complessiva \u00e8 previsto per il 2045. Il sofisticato sistema include un software innovativo che consente un controllo intelligente. L’IT dietro il CST e il carico e il trasporto automatico delle merci costituiscono il nucleo di questo sistema. Ad oggi, il software non \u00e8 ancora stato sviluppato. Ma: “Il team IT \u00e8 gi\u00e0 pronto – il primo passo \u00e8 lo sviluppo di una piattaforma IT molto ampia”, spiega Aellig. Con la sua tecnologia personalizzata, il CST si rivolge alle citt\u00e0 intelligenti del futuro e si occupa anche della distribuzione fine delle merci. Inoltre, CST consente all’economia di trasportare per la prima volta piccole quantit\u00e0 in pallet o contenitori individuali. In questo modo si elimina lo stoccaggio intermedio di merci di piccolo volume.<\/p>\n\n\n\n

I costi totali ammontano a pi\u00f9 di 30 miliardi di franchi svizzeri. CST \u00e8 di propriet\u00e0 privata e ha la sua sede centrale a Olten. I suoi 83 azionisti, investitori e partner del progetto includono nomi noti della Svizzera, come la compagnia assicurativa Vaudoise, SAP, Siemens, Posta, Coop, Migros, Mobiliar o la Banca Cantonale di Zurigo, Credit Suisse e Swisscom. Tra questi ci sono numerose aziende di logistica, energia e costruzioni, societ\u00e0 di ingegneria e servizi di corriere in bicicletta o anche la start-up high-tech Hyperloop One dalla California (USA). L’infrastruttura che si sta creando \u00e8 a disposizione di tutti gli operatori del mercato. Il CST viene sviluppato in stretta collaborazione con le autorit\u00e0, il Governo federale e i Cantoni. Il Governo federale non contribuisce ai costi.<\/p>\n\n\n\n

La struttura di trasporto merci pianificata, in gran parte sotterranea, attraverso i confini cantonali, \u00e8 possibile grazie alla Legge federale sul trasporto merci sotterraneo (UG\u00fcTG) approvata dal Consiglio nazionale e dal Consiglio degli Stati nel dicembre 2021. Il CST viene portato avanti in diversi sottoprogetti paralleli. I cantoni includeranno le posizioni e i percorsi esatti degli hub e dei tunnel nei loro piani strutturali, man mano che la pianificazione progredisce. Le procedure del piano strutturale inizieranno nel corso del 2023 nei cantoni di Argovia, Soletta e Zurigo. Il progetto preliminare dovrebbe essere pronto nel corso del prossimo anno. “Dopodich\u00e9, verranno preparate le gare d’appalto per il contratto di costruzione della rete metropolitana”, afferma Aellig. L’inizio della costruzione \u00e8 previsto per il 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Il simulatore 3D mostra la connessione logistica di un hub.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Mit Cargo Sous Terrain (CST) wird der Schweizer G\u00fcterverkehr in unterirdische Tunnels verlegt, und die Strassen werden vom Schwerverkehr entlastet. Damit l\u00e4sst sich der CO2 – Ausstoss deutlich reduzieren. Zudem wird das innovative System zu 100 Prozent mit Strom aus erneuerbaren Energien betrieben. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48890,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22704],"tags":[36113,36114,32734,36115,36116,884],"class_list":["post-48903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita","tag-ausstoss-it","tag-cst-it","tag-energien-it","tag-gueterverkehr-it","tag-schwerverkehr-it","tag-strom-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Con Cargo Sous Terrain (CST), il traffico merci svizzero viene trasferito in tunnel sotterranei e le strade vengono liberate dal traffico pesante. In questo modo si riducono notevolmente le emissioni di CO2. Inoltre, l'innovativo sistema \u00e8 alimentato al 100% da energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili. ","autor":"Text: Linda von Euw, Bilder: zVg.","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t