{"id":169092,"date":"2026-11-04T11:30:00","date_gmt":"2026-11-04T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/?p=169092"},"modified":"2026-11-04T09:31:51","modified_gmt":"2026-11-04T08:31:51","slug":"die-a2-wird-zur-stadtfrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/it\/die-a2-wird-zur-stadtfrage\/","title":{"rendered":"L’autostrada A2 diventa una questione cittadina"},"content":{"rendered":"\n\n

Gi\u00e0 oggi il tunnel di Reussport \u00e8 attraversato ogni giorno da oltre 100’000 veicoli. Entro il 2030 questa cifra dovrebbe salire a oltre 111’000, per arrivare a 124’000 entro il 2040. L’A2 e l’A14 raggiungeranno cos\u00ec i propri limiti non solo nelle ore di punta, ma anche dal punto di vista strutturale.

Ci\u00f2 si riflette anche nella situazione del traffico. All\u2019incrocio di Rotsee si incontrano l\u2019asse nazionale nord-sud, il traffico proveniente da Zurigo e Zugo e le vie di comunicazione regionali. Da l\u00ec, le code possono diffondersi rapidamente nella rete locale.

Una rete con ruoli pi\u00f9 definiti<\/strong>
La nuova tangenziale si estende da Ibach, a nord di Lucerna, fino a Grosshof, a Kriens. Due gallerie separate, ciascuna con due corsie, sono destinate a deviare il traffico di transito sotterraneo, aggirando il centro. L\u2019attuale tratto che attraversa Reussport e Sonnenberg rimarr\u00e0 disponibile come autostrada urbana per le destinazioni, il traffico di origine e quello interno all\u2019agglomerato.

A nord, l\u2019A14 tra lo svincolo di Rotsee e l\u2019allacciamento di Buchrain verr\u00e0 ampliata da quattro a sei corsie. A tal fine, il tunnel Rathaus ricever\u00e0 una terza canna. A sud, il sistema complessivo comprende adeguamenti sull\u2019A2 fino allo svincolo di Lopper.

Fondamentale \u00e8 la ridondanza operativa. La tangenziale e l\u2019autostrada urbana creano assi utilizzabili in parallelo. Ci\u00f2 rende la rete meno vulnerabile in caso di incidenti, cantieri e lavori di manutenzione. Un singolo incidente non dovr\u00e0 pi\u00f9 avere il potenziale di paralizzare l\u2019intera regione.

Kriens riconquista spazio<\/strong>
A Kriens la soluzione al traffico diventa una questione urbana. Presso l\u2019Arsenal \u00e8 prevista la copertura dell\u2019A2 su una lunghezza compresa tra 250 e 300 metri. Il tunnel di Schlund sar\u00e0 prolungato di 130-150 metri. Complessivamente, le due coperture copriranno un tratto compreso tra 380 e 450 metri e consentiranno nuovi collegamenti tra aree abitative oggi separate.

Sopra sorgeranno spazi verdi, luoghi di incontro e collegamenti sicuri per i pedoni e i ciclisti. Si tratta di qualcosa di pi\u00f9 di una semplice protezione acustica. Si crea spazio per Lucerna Sud, una delle aree di sviluppo pi\u00f9 importanti della regione. L\u2019autostrada rimane, ma perde parte del suo potere di separazione.

Il costo del collegamento<\/strong>
Il progetto di strada nazionale \u00abSistema complessivo della tangenziale di Lucerna\u00bb \u00e8 stimato, secondo lo stato attuale del progetto, in circa 1,8 miliardi di franchi ed \u00e8 finanziato dalla Confederazione. Le coperture aggiuntive di Arsenal e Schlund costano circa 186,5 milioni di franchi. L\u2019USTRA si fa carico del 60 per cento, il Cantone di Lucerna del 26 per cento e la citt\u00e0 di Kriens del 14 per cento.

L\u2019elettorato di Kriens si pronuncer\u00e0 il 27 settembre 2026 sul contributo comunale. In caso di s\u00ec, il 29 novembre 2026 seguir\u00e0 la votazione cantonale sulla quota cantonale.

Nel febbraio 2024 il DATEC ha concesso l\u2019approvazione dei piani per l\u2019intero sistema della tangenziale. Contro la decisione sono stati presentati ricorsi, attualmente all\u2019esame dei tribunali. Le coperture a Kriens costituiscono un progetto complementare e autonomo. La loro realizzazione \u00e8 prevista, dopo una lunga fase di progettazione, non prima del 2037 \u2013 in coordinamento con la tangenziale.

Molto pi\u00f9 che semplice viabilit\u00e0<\/strong>
La tangenziale non \u00e8 solo un progetto per aumentare la capacit\u00e0. \u00c8 il progetto di decongestionamento per l\u2019agglomerato e la citt\u00e0 di Lucerna: i veicoli che oggi circolano sulle strade cantonali e locali utilizzeranno in futuro l\u2019autostrada. Di conseguenza, il traffico su molte strade intorno alla nuova tangenziale si ridurr\u00e0 sensibilmente. Le coperture parziali creeranno inoltre un valore aggiunto in termini di spazio nell\u2019area di sviluppo prioritario di Lucerna Sud, una migliore qualit\u00e0 della vita e collegamenti pi\u00f9 solidi al di l\u00e0 dell\u2019autostrada.
<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando l\u2019A2 \u00e8 bloccata, l\u2019ingorgo non rimane sull\u2019autostrada, ma si sposta sulle strade cantonali e comunali, rallentando gli autobus e appesantendo la vita quotidiana in citt\u00e0 e nell\u2019agglomerato. La tangenziale di Lucerna dovrebbe assorbire questa pressione. In futuro, il traffico di transito dovrebbe aggirare il centro, mentre l\u2019attuale A2 servir\u00e0 principalmente al traffico locale.<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":169093,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22704,9650,56028],"tags":[63417,867,3935,63418,2006,39705,41359,63419,52647],"class_list":["post-169092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita","category-nuove-costruzioni","category-pianificazione-sviluppo","tag-autobahnausbau","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-luzern-sued-2","tag-news-it","tag-stadtentwicklung-it","tag-tunnelbau-it","tag-verkehrsengpass","tag-verkehrsinfrastruktur-2-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"Quando l\u2019A2 \u00e8 bloccata, l\u2019ingorgo non rimane sull\u2019autostrada, ma si sposta sulle strade cantonali e comunali, rallentando gli autobus e appesantendo la vita quotidiana in citt\u00e0 e nell\u2019agglomerato. La tangenziale di Lucerna dovrebbe assorbire questa pressione. In futuro, il traffico di transito dovrebbe aggirare il centro, mentre l\u2019attuale A2 servir\u00e0 principalmente al traffico locale.","autor":"Text: Christoph Gr\u00fcninger \u2022 Bilder: zVg.","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t