{"id":167233,"date":"2026-10-12T15:15:00","date_gmt":"2026-10-12T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/?p=167233"},"modified":"2026-10-12T14:36:27","modified_gmt":"2026-10-12T12:36:27","slug":"luzern-vor-dem-naechsten-entwicklungsschub","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/it\/luzern-vor-dem-naechsten-entwicklungsschub\/","title":{"rendered":"Lucerna alla vigilia di una nuova fase di sviluppo"},"content":{"rendered":"\n\n

Signor Peter, la stazione di transito e la tangenziale sono grandi progetti di grande rilevanza per il Cantone di Lucerna. A che punto sono concretamente questi grandi progetti oggi?<\/strong>
Entrambi i progetti hanno raggiunto traguardi importanti negli ultimi mesi. Per quanto riguarda la stazione di transito, a giugno il Consiglio federale ha deciso di includere la prima fase nel progetto \u00abTrasporti \u201945\u00bb. Si tratta di un segnale forte per Lucerna e per l\u2019intera Svizzera centrale. Ora \u00e8 in corso la consultazione, mentre nel 2027 seguir\u00e0 la discussione in seno al Parlamento federale. Anche per quanto riguarda la tangenziale abbiamo compiuto un grande passo avanti: con le citt\u00e0 di Lucerna e Kriens \u00e8 stato possibile appianare le principali divergenze e trovare soluzioni per lo sviluppo urbano e insediativo. In questo modo sono stati creati i presupposti fondamentali per l\u2019ulteriore attuazione del progetto. Entrambi i grandi progetti dimostrano che occorrono perseveranza e soluzioni sostenibili. Non abbiamo ancora raggiunto l\u2019obiettivo, ma oggi siamo decisamente pi\u00f9 vicini rispetto all\u2019inizio del mio mandato.

In concomitanza con la tangenziale, sono ora previsti anche copripista parziali dell\u2019autostrada a Lucerna Sud: cosa si aspetta da questa misura?<\/strong>
Le coperture parziali rappresentano una grande opportunit\u00e0 per Lucerna Sud. Oggi l\u2019autostrada divide i quartieri e caratterizza fortemente il territorio. Grazie ai nuovi collegamenti tra gli insediamenti potremo ridurre questo effetto di separazione, collegare meglio i quartieri tra loro e creare nuovi spazi verdi e di incontro. In questo modo otteniamo un vero valore aggiunto per la popolazione e per l\u2019ulteriore sviluppo di Lucerna Sud. Allo stesso tempo, gli interventi sono strettamente coordinati con la tangenziale. Per me \u00e8 importante: quando costruiamo un\u2019infrastruttura di questa portata, dobbiamo cogliere l\u2019occasione non solo per migliorare il traffico, ma anche per valorizzare a lungo termine lo spazio abitativo e urbano.

La stazione di Lucerna \u00e8 la terza in Svizzera per numero di passeggeri, dopo Zurigo e Berna. A partire da quando si rischiano concreti colli di bottiglia in termini di capacit\u00e0 senza un ampliamento?<\/strong>
Le limitazioni di capacit\u00e0 non sono una minaccia solo per il futuro, ma sono gi\u00e0 una realt\u00e0 oggi. Alla stazione di Lucerna, ogni giorno oltre 100’000 persone salgono, scendono o effettuano cambi di treno, con una tendenza in aumento. L\u2019accesso alla stazione, tuttavia, con circa 700 treni al giorno, ha raggiunto il limite della sua capacit\u00e0. Allo stesso tempo, la domanda continua a crescere. Questo \u00e8 il vero problema: mentre la popolazione e la mobilit\u00e0 aumentano, l\u2019offerta rimane sostanzialmente costante. La stazione di transito elimina queste strozzature e crea la capacit\u00e0 necessaria per collegamenti pi\u00f9 frequenti e diretti. Ci\u00f2 riveste un\u2019enorme importanza sia per un sistema di S-Bahn con cadenza di un quarto d\u2019ora, sia per i collegamenti nazionali e internazionali di grande traffico. Per questo \u00e8 fondamentale andare avanti adesso.

In qualit\u00e0 di presidente del Comitato del San Gottardo, lei collega la stazione di transito all\u2019asse del San Gottardo. Qual \u00e8 l\u2019importanza di questo progetto, al di l\u00e0 del Cantone, per l\u2019intera Svizzera?<\/strong>
La stazione di transito \u00e8 un progetto chiave a livello nazionale. Rafforza l\u2019asse del San Gottardo e, al contempo, l\u2019intera rete ferroviaria svizzera: i viaggiatori provenienti dalla Svizzera romanda, da Berna e da Basilea diretti in Ticino e in Italia impiegheranno fino a 20 minuti in meno passando per Lucerna. In questo modo si alleggerisce anche l\u2019asse ovest-est, fortemente trafficato, che passa per Zurigo, dal traffico nord-sud. Allo stesso tempo, la stazione di transito consente la cadenza di mezz\u2019ora tra tutte le grandi citt\u00e0 svizzere, colmando cos\u00ec l\u2019ultima lacuna nell\u2019orario nazionale a cadenza regolare. Inoltre, crea capacit\u00e0 aggiuntive e alternative in caso di disservizi. Per me \u00e8 quindi chiaro: chi vuole rafforzare l\u2019asse del Gottardo deve rafforzare anche le sue linee di accesso. La stazione di transito \u00e8 un progetto per tutta la Svizzera.

Secondo le previsioni, entro il 2055 il Cantone di Lucerna crescer\u00e0 di circa un terzo, registrando la crescita pi\u00f9 forte di tutta la Svizzera. Come intende affrontare il Cantone questo sviluppo?<\/strong>
\u00c8 fondamentale gestire questa crescita in modo lungimirante e di qualit\u00e0. Uno strumento importante a tal fine \u00e8 il piano direttore cantonale, che stiamo attualmente rielaborando. In esso creiamo i presupposti urbanistici per i prossimi dieci anni e oltre \u2013 dallo sviluppo insediativo alla mobilit\u00e0 e al paesaggio, fino all\u2019approvvigionamento e allo smaltimento dei rifiuti. Il nostro obiettivo \u00e8 che le infrastrutture crescano di pari passo, che si creino spazi abitativi e lavorativi sufficienti e che, al contempo, vengano preservati e creati spazi all\u2019aperto e aree ricreative locali attraenti. In questo modo intendiamo garantire l\u2019elevata qualit\u00e0 della vita nel Cantone di Lucerna anche con l\u2019aumento della popolazione.

A che punto \u00e8 oggi la revisione del piano direttore e quali sono le sue priorit\u00e0 alla luce della crescita demografica?<\/strong>
Il piano direttore non pu\u00f2 influenzare la crescita demografica. Pu\u00f2 per\u00f2 renderla compatibile con lo spazio disponibile. Con questo intendo uno sviluppo insediativo ordinato, compatto e parsimonioso. Ci\u00f2 significa che vogliamo utilizzare meglio e densificare gli spazi insediativi esistenti, anzich\u00e9 destinare a zona edificabile terreni agricoli. Allo stesso tempo, servono soluzioni di trasporto ben interconnesse per garantire l\u2019accessibilit\u00e0 sul territorio cantonale. A novembre la revisione del piano direttore sar\u00e0 discussa in Gran Consiglio. Il nostro obiettivo \u00e8 che venga approvata dalla Confederazione nel 2027.

Lei definisce le numerose PMI la spina dorsale dell\u2019economia lucernese. Quali settori o ambiti del futuro dovrebbero essere rafforzati e aggiungersi in futuro?<\/strong>
L\u2019economia lucernese \u00e8 molto diversificata, sia per quanto riguarda le dimensioni delle imprese che la variet\u00e0 dei settori. Questa diversit\u00e0 rende la nostra piazza economica resiliente e rappresenta un chiaro punto di forza. Allo stesso tempo, osserviamo con attenzione i nuovi sviluppi. Con l\u2019ulteriore sviluppo della promozione economica, intendiamo inoltre rafforzare in particolare la capacit\u00e0 innovativa della nostra piazza economica \u2013 per un polo produttivo attraente e un\u2019economia sostenibile nel Cantone di Lucerna.

Come si posiziona il Cantone di Lucerna nella competizione tra sedi economiche rispetto a Zurigo e al resto della Svizzera centrale?
<\/strong>Il Cantone di Lucerna si posiziona come una sede economica ottimamente collegata, con un orientamento internazionale e condizioni fiscali molto attraenti. Quest\u2019anno il Cantone di Lucerna ha superato il Cantone di Zugo in termini di imposte effettive sulle imprese e offre ora l\u2019aliquota pi\u00f9 bassa della Svizzera. Allo stesso tempo, Lucerna offre un contesto che garantisce prospettive sia alle imprese che ai lavoratori qualificati. Tra queste figurano una variegata offerta culturale, sportiva e formativa, nonch\u00e9 un\u2019elevata qualit\u00e0 della vita. Il Cantone di Lucerna dispone quindi di ottimi presupposti per affermarsi nella competizione con Zurigo e gli altri cantoni della Svizzera centrale.<\/p>\n\n\n\n\n\n


Il Gran Consiglio ha stanziato 250 milioni di franchi per la promozione economica nel 2026, in risposta alla tassazione minima prevista dall\u2019OCSE. Come garantisce che questi fondi rafforzino non solo i grandi gruppi, ma anche le PMI?<\/strong>
Per noi \u00e8 importante che i fondi abbiano un ampio raggio d\u2019azione. Di conseguenza, oltre alle grandi imprese, anche le PMI, la popolazione e i comuni beneficiano del pacchetto di misure. Diverse misure rafforzano direttamente le PMI, ad esempio nel campo della digitalizzazione o attraverso sgravi fiscali. Ci\u00f2 vale anche per gli strumenti di promozione dell\u2019innovazione: ad esempio, il contributo all\u2019innovazione di Lucerna (LIB) \u2013 il fulcro della promozione economica \u2013 \u00e8 in linea di principio accessibile a tutte le imprese iscritte nel registro di commercio con personale e sedi nel Cantone di Lucerna. Inoltre, la misura volta a promuovere l\u2019ecosistema delle start-up e dell\u2019innovazione si rivolge esplicitamente anche alle PMI. Nel complesso, contribuiamo cos\u00ec a migliorare le condizioni quadro per le PMI e a rafforzarne la competitivit\u00e0.

Quale ruolo avr\u00e0 in futuro la promozione dell\u2019innovazione per trattenere in modo duraturo le start-up e gli istituti di ricerca nel cantone?<\/strong>
La promozione dell\u2019innovazione svolge un ruolo centrale in questo contesto. Tutte le misure si basano su un\u2019analisi approfondita del territorio. Da questa \u00e8 emerso che Lucerna ha ancora un potenziale, in particolare nel settore dell\u2019innovazione. Per questo motivo, con il pacchetto di misure interveniamo in modo mirato proprio in questo ambito.

Cosa significa l\u2019insediamento dell\u2019ETH Swiss GeoLab a Root per Lucerna come polo dell\u2019innovazione?<\/strong>
Con l\u2019ETH Swiss GeoLab, il polo economico di Lucerna acquisisce un partner forte e attraente. Attorno al Business Village e al Technopark di Root potr\u00e0 cos\u00ec nascere un cluster di innovazione nel settore Space & Aviation, di cui beneficeranno il Cantone di Lucerna e l\u2019intera Svizzera centrale. Allo stesso tempo, l\u2019ETH Swiss GeoLab fornisce importanti impulsi alla nascita di numerose start-up e rafforza Lucerna come polo di conoscenza e innovazione. Per questo motivo l\u2019insediamento rappresenta una grande opportunit\u00e0 \u2013 per Lucerna e per l\u2019intera regione.

L\u2019obiettivo \u00abzero emissioni nette entro il 2050\u00bb \u00e8 stato sancito per la prima volta per la Svizzera dalla Legge sul clima e sull\u2019innovazione (KlG). Il Cantone di Lucerna persegue lo stesso obiettivo con il rapporto di pianificazione sul clima e l\u2019energia. Ma a che punto si trova nel percorso verso lo \u00abzero emissioni nette entro il 2050\u00bb?<\/strong>
All\u2019inizio di luglio il Governo ha presentato il rapporto di pianificazione aggiornato sulla politica climatica ed energetica. Continuiamo a orientare la nostra politica climatica ed energetica verso gli obiettivi fondamentali gi\u00e0 definiti nel rapporto di pianificazione del 2021. Al centro di tutto ci\u00f2 vi \u00e8 l\u2019obiettivo \u00abzero emissioni nette\u00bb entro il 2050. Al momento, tuttavia, sembra che il Cantone di Lucerna non riuscir\u00e0 a raggiungere gli obiettivi climatici in settori importanti senza misure pi\u00f9 incisive. Ad esempio, le emissioni di gas serra nei trasporti e nell\u2019agricoltura ristagnano. Proprio in questi settori proporremo ora misure pi\u00f9 incisive e soluzioni concrete. Alla luce dei rapidi effetti del cambiamento climatico \u2013 come ad esempio la siccit\u00e0 di quest\u2019estate \u2013 stiamo rafforzando anche le misure di adattamento ai cambiamenti climatici.<\/p>\n\n\n\n\n\n

In linea con questa strategia, il Cantone di Lucerna intende aumentare l\u2019efficienza energetica e promuovere un maggiore ricorso alle energie rinnovabili nelle abitazioni private. Esiste un programma di incentivazione concreto in tal senso?<\/strong>
S\u00ec, il nostro programma di incentivazione \u00abEnergia\u00bb ha l\u2019obiettivo di aumentare l\u2019efficienza energetica e di utilizzare maggiormente le energie rinnovabili nelle abitazioni. Si tratta di uno strumento importante per migliorare l\u2019efficienza energetica. In questo modo, infatti, rafforziamo la sicurezza dell\u2019approvvigionamento e riduciamo al contempo le emissioni di CO\u2082 degli edifici. Il programma di incentivazione \u00abEnergie\u00bb contribuisce per\u00f2 anche alla protezione del clima e a un maggiore valore aggiunto regionale, crea posti di lavoro e ci aiuta a raggiungere l\u2019obiettivo cantonale di protezione del clima \u00abzero emissioni nette entro il 2050\u00bb. Inoltre, l\u2019attuale situazione mondiale ci dimostra quanto sia importante ridurre la dipendenza dalle importazioni energetiche dall\u2019estero. Possiamo farlo se utilizziamo maggiormente le nostre energie rinnovabili locali.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con la stazione di transito, la tangenziale e le coperture parziali previste a Lucerna Sud, i principali progetti di trasporto e di sviluppo urbano si trovano di fronte a decisioni cruciali. Il consigliere di Stato Fabian Peter illustra come il Cantone intenda gestire la prevista crescita demografica in modo sostenibile dal punto di vista territoriale, rafforzare la propria capacit\u00e0 innovativa e progredire verso l\u2019obiettivo \u00abzero emissioni nette\u00bb entro il 2050.<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":167234,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[55989,22704,56028,55980],"tags":[39324,1091,867,3935,2006,62660,5516,52647],"class_list":["post-167233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interviste","category-mobilita","category-pianificazione-sviluppo","category-promozione-del-territorio","tag-bevoelkerungswachstum-it","tag-durchgangsbahnhof-it","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-news-it","tag-richtplanung","tag-standortentwicklung-it","tag-verkehrsinfrastruktur-2-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"Con la stazione di transito, la tangenziale e le coperture parziali previste a Lucerna Sud, i principali progetti di trasporto e di sviluppo urbano si trovano di fronte a decisioni cruciali. Il consigliere di Stato Fabian Peter illustra come il Cantone intenda gestire la prevista crescita demografica in modo sostenibile dal punto di vista territoriale, rafforzare la propria capacit\u00e0 innovativa e progredire verso l\u2019obiettivo \u00abzero emissioni nette\u00bb entro il 2050.\r\n","autor":"Interview: immoMedia GmbH \u2022 Bild: zVg.","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t