Il quartiere Matth\u00e4us \u00e8 densamente popolato, eterogeneo e molto frequentato. Persone provenienti da oltre cento nazioni vivono qui in uno spazio ristretto. Allo stesso tempo, il traffico di transito, i parcheggi, le superfici impermeabilizzate e una percentuale di verde relativamente bassa caratterizzano la vita quotidiana.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Il quartiere rappresenta quindi una questione urbana fondamentale. Come pu\u00f2 una citt\u00e0 crescere verso l\u2019interno, garantire la qualit\u00e0 della vita e prepararsi a estati pi\u00f9 calde, se lo spazio pubblico \u00e8 limitato? Gli studenti dell\u2019Istituto di Architettura della FHNW non hanno scelto di partire da zero. Hanno lavorato con ci\u00f2 che gi\u00e0 esisteva.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Dal transito alla permanenza I progetti della FHNW vanno volutamente oltre. Non si limitano a chiedersi dove circolino o parcheggino le auto, ma coinvolgono edifici, cortili interni, tetti e piani terra. La strada non \u00e8 pi\u00f9 solo una superficie di transito, ma diventa la spina dorsale sociale e climatica del quartiere.<\/p>\n\n\n\n\n\n L\u2019ombra diventa infrastruttura Altre proposte pensano in verticale. Pergolati, spazi comuni e nuovi accessi dovrebbero rendere pi\u00f9 fruibile l\u2019edilizia ad alta densit\u00e0. Le idee rimangono in parte volutamente utopistiche. Ma mettono in luce un principio fondamentale: la citt\u00e0 a misura di clima non nasce solo grazie alle nuove tecnologie, ma soprattutto attraverso la riorganizzazione degli spazi gi\u00e0 costruiti.<\/p>\n\n\n\n\n\n Le immagini scatenano dibattiti Nessuna utopia senza quotidianit\u00e0 I lavori degli studenti forniscono un forte impulso in tal senso. Ci ricordano che lo sviluppo urbano non inizia con la rinuncia. Inizia con un migliore utilizzo di ci\u00f2 che esiste gi\u00e0 da tempo. Lo spazio stradale nel quartiere Matth\u00e4us non \u00e8 un residuo tra gli edifici. \u00c8 una delle pi\u00f9 grandi riserve di spazio per una Basilea pi\u00f9 fresca, pi\u00f9 sociale e pi\u00f9 vivibile.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Come potrebbe presentarsi un quartiere urbano densamente popolato nel 2050, se non fosse pi\u00f9 l\u2019auto a dettare il ritmo? Gli studenti di architettura della FHNW hanno elaborato alcune immagini in merito nel quartiere Matth\u00e4usquartier, nel Kleinbasel. Le loro visioni spaziano da viali alberati e cortili ombreggiati a nuovi spazi comuni sospesi sopra le strade. Non presentano un piano regolatore definitivo, ma uno spazio di possibilit\u00e0 per la citt\u00e0 di domani.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":166238,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[9445,55977,56028,55992,22700],"tags":[1170,12084,867,3935,44627,62353,2006,4105,12005,62354],"class_list":["post-166237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regione-basilea","category-istituzioni-formazione","category-pianificazione-sviluppo","category-quartieri-aree","category-sostenibilita","tag-basel-it","tag-fhnw-it","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-klimaanpassung-it","tag-matthausquartier","tag-news-it","tag-quartierentwicklung-it","tag-stadtplanung-it","tag-superblock","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":["Ja"],"lead":"Come potrebbe presentarsi un quartiere urbano densamente popolato nel 2050, se non fosse pi\u00f9 l\u2019auto a dettare il ritmo? Gli studenti di architettura della FHNW hanno elaborato alcune immagini in merito nel quartiere Matth\u00e4usquartier, nel Kleinbasel. Le loro visioni spaziano da viali alberati e cortili ombreggiati a nuovi spazi comuni sospesi sopra le strade. Non presentano un piano regolatore definitivo, ma uno spazio di possibilit\u00e0 per la citt\u00e0 di domani.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"
<\/strong>Con il titolo \u00abUpdate Matth\u00e4us\u00bb hanno sviluppato scenari per il superblocco nell\u2019anno 2050. Il superblocco \u00e8 un progetto sperimentale che modera il traffico di transito nelle strade del quartiere. In questo modo si crea spazio per la sosta, il gioco, il verde e l\u2019incontro. La sperimentazione di Basilea nel quartiere di Matth\u00e4us si \u00e8 svolta da settembre 2025 ad agosto 2026. Ora il Cantone sta valutando il traffico, la qualit\u00e0 della vita e il grado di accettazione. Il Consiglio di Stato intende decidere sul da farsi nel primo trimestre del 2027.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Molti progetti puntano su alberi, terreni non impermeabilizzati, facciate verdi e tetti fruibili. Si tratta di qualcosa di pi\u00f9 della semplice progettazione. In una citt\u00e0 pi\u00f9 calda, l\u2019ombra e il raffreddamento diventano infrastrutture. Il verde pu\u00f2 ridurre il calore, trattenere l\u2019acqua piovana e consentire di trascorrere del tempo all\u2019aperto anche in estate.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Le visualizzazioni sono esposte nelle vetrine, nei bar, nei ristoranti e nelle gallerie del quartiere. I codici QR rimandano a informazioni pi\u00f9 approfondite. In questo modo, i lavori degli studenti escono dall\u2019ambito universitario e diventano parte di un dibattito pubblico. Questo \u00e8 rilevante, perch\u00e9 la trasformazione ha bisogno di consenso. Le limitazioni al transito e la riduzione dei parcheggi incidono su abitudini consolidate. Solo quando le persone possono vedere e sperimentare ci\u00f2 che ne guadagnano, una misura di gestione del traffico si trasforma in un\u2019idea condivisa dal quartiere.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Le visioni non sostituiscono una pianificazione accurata. I servizi di soccorso, le consegne, la raccolta dei rifiuti, la mobilit\u00e0 per le persone con disabilit\u00e0 e le esigenze del commercio devono funzionare in modo affidabile nella vita quotidiana. \u00c8 proprio qui che si decide se le immagini si trasformeranno in un progetto sostenibile.<\/p>\n\n\n\n\n\n\r\n