{"id":163017,"date":"2026-08-19T09:00:00","date_gmt":"2026-08-19T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/?p=163017"},"modified":"2026-08-17T09:56:56","modified_gmt":"2026-08-17T07:56:56","slug":"die-bahn-die-keiner-wollte-und-alle-brauchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/it\/die-bahn-die-keiner-wollte-und-alle-brauchen\/","title":{"rendered":"La ferrovia che nessuno voleva e di cui tutti hanno bisogno"},"content":{"rendered":"\n\n

Nel primo anno di esercizio, il 2023, 5,7 milioni di persone hanno utilizzato la Limmattalbahn. Nel 2024 sono stati 6,1 milioni e nel 2025 gi\u00e0 6,5 milioni. La crescita di oltre il dodici per cento in tre anni non \u00e8 un caso, ma il risultato di una linea ferroviaria che effettua fermate proprio dove la valle della Limmat vive e lavora. La stazione di Dietikon, Schlieren Zentrum e Z\u00fcrich Altstetten sono in testa alla classifica delle fermate pi\u00f9 frequentate. Tutte e tre sono snodi di coincidenza diretti con la rete della S-Bahn.

L\u2019inizio accidentato<\/strong>
La fase di avvio non \u00e8 avvenuta senza intoppi. Nei primi mesi di esercizio, il sistema di controllo semaforico e la tecnologia dei veicoli hanno richiesto alcune messe a punto. Ancora pi\u00f9 gravi sono state due collisioni avvenute nella primavera del 2024 nella zona di Spreitenbach. Uno degli otto tram Stadler-Tramlink \u00e8 rimasto in officina per un anno e mezzo. I responsabili hanno reagito in modo coerente apportando modifiche all\u2019infrastruttura e alla segnaletica e organizzando corsi di formazione mirati. Il risultato \u00e8 inequivocabile: 23 incidenti nel 2023, 15 nel 2024 e solo 5 nel 2025.

Tecnologia intelligente<\/strong>
I veicoli Tramlink di Stadler Valencia non sono tram comuni. Essendo veicoli bidirezionali, non necessitano di anelli di inversione, il che consente di risparmiare spazio e garantisce flessibilit\u00e0 operativa. Poich\u00e9 nella prima fase la linea era utilizzata anche dalla VBZ, i veicoli sono in grado di funzionare con due diverse tensioni di alimentazione. Tutte le fermate sono completamente prive di barriere architettoniche, dotate di attrezzature moderne e accessibili anche ai passeggeri ipovedenti.

Cosa ci aspetta in futuro<\/strong>
La frequenza di 15 minuti ha dato buoni risultati. Tuttavia, la valle della Limmat continua a crescere. Nuovi quartieri a Schlieren, Dietikon e Spreitenbach attraggono residenti e aziende. La domanda \u00e8 destinata ad aumentare. \u00c8 previsto un potenziamento della frequenza a 7,5 minuti, che per\u00f2 richiede l\u2019acquisto di ulteriori veicoli. Chi conosce l\u2019evoluzione finora registrata non dubita certo che questo passo verr\u00e0 compiuto. La domanda non \u00e8 se, ma quando.

Testo: Christoph Gr\u00fcninger \u2022 Immagine: Aargau Verkehr<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Troppo costosa, i lavori sono durati troppo a lungo, domanda insufficiente. Tre anni dopo, la linea 20 tra Zurigo Altstetten e Killwangen ha zittito i critici. Infatti, quella che all\u2019epoca sembrava un costoso esperimento \u00e8 oggi la spina dorsale della mobilit\u00e0 in una delle regioni svizzere in pi\u00f9 rapida crescita.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":163018,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22704,56028,55980],"tags":[61154,867,3935,1798,2006,50736],"class_list":["post-163017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita","category-pianificazione-sviluppo","category-promozione-del-territorio","tag-fahrgastentwicklung","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-limmattalbahn-it","tag-news-it","tag-oeffentlicher-verkehr-2-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"Troppo costosa, i lavori sono durati troppo a lungo, domanda insufficiente. Tre anni dopo, la linea 20 tra Zurigo Altstetten e Killwangen ha zittito i critici. Infatti, quella che all\u2019epoca sembrava un costoso esperimento \u00e8 oggi la spina dorsale della mobilit\u00e0 in una delle regioni svizzere in pi\u00f9 rapida crescita.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t