Il pluripremiato parcheggio a struttura ibrida situato nel campus di ricerca \u00abco-operate\u00bb coniuga misure ecologiche quali un impianto solare, un innovativo sistema di accumulo di calore geotermico e la riduzione dell\u2019uso di cemento grazie alla tecnica costruttiva ibrida in legno e calcestruzzo, il tutto in un contesto quasi privo di automobili. Ma ci\u00f2 che fa la differenza \u00e8 un dettaglio che a prima vista non si nota: l\u2019edificio \u00e8 stato concepito fin dall\u2019inizio per una successiva riconversione. La struttura modulare composta da elementi prefabbricati smontabili, la facciata in legno inondata di luce e l\u2019altezza dei locali adatta agli uffici rendono possibile una conversione in spazi ad uso ufficio o commerciale senza dover demolire l\u2019edificio.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Due scenari per un futuro incerto Il metodo alla base del calcolo I dati sono convincenti, nonostante i costi di costruzione pi\u00f9 elevati Un modello per l\u2019intero settore edile L’edilizia sostenibile \u00e8 spesso considerata una scelta costosa e superflua, piuttosto che una scelta oculata. Un nuovo studio, basato sull’esempio del parcheggio del campus dell’Empa e dell’Eawag, dimostra il contrario. Chi oggi investe nella flessibilit\u00e0, domani risparmier\u00e0 milioni. La prova si trova in un’anonima costruzione in legno a D\u00fcbendorf.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":162145,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[9431,22359,56028,741,22700,22302],"tags":[60834,5367,2343,54824,867,3935,4369,60835,2006,2738,29747],"class_list":["post-162144","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-business-it","category-costruzione","category-pianificazione-sviluppo","category-progetti","category-sostenibilita","category-svizzera","tag-campus-parkhaus","tag-eawag-it","tag-empa-it","tag-hybridbau","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-nachhaltiges-bauen-it","tag-netto-barwertanalyse","tag-news-it","tag-umnutzung-it","tag-wuest-partner-it","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"L'edilizia sostenibile \u00e8 spesso considerata una scelta costosa e superflua, piuttosto che una scelta oculata. Un nuovo studio, basato sull'esempio del parcheggio del campus dell'Empa e dell'Eawag, dimostra il contrario. Chi oggi investe nella flessibilit\u00e0, domani risparmier\u00e0 milioni. La prova si trova in un'anonima costruzione in legno a D\u00fcbendorf.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"Il campus di ricerca \u00abco-operate\u00bb dell\u2019Empa e dell\u2019Eawag a D\u00fcbendorf \u00e8 stato inaugurato nel giugno 2024. Gli edifici sono stati progettati, tra l\u2019altro, per garantire un utilizzo flessibile e sostenibile. Foto: Empa","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"3512"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>: Empa ed Eawag hanno esplicitamente previsto, in fase di progettazione, un calo della domanda di trasporto individuale motorizzato. Nel primo scenario, il parcheggio multipiano viene parzialmente riconvertito in spazi per uffici o negozi; nel secondo diventa del tutto superfluo, poich\u00e9 in futuro il trasporto di persone avverr\u00e0 tramite i mezzi pubblici o la mobilit\u00e0 combinata. Questa doppia strategia distingue il progetto da un classico parcheggio multipiano, costruito per un unico scopo.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>L\u2019autore dello studio Bernhard K\u00fcmmerli, dell\u2019Istituto di Storia e Teoria dell\u2019Architettura del Politecnico federale di Zurigo (ETH), in collaborazione con W\u00fcest Partner, ha utilizzato l\u2019analisi del valore attuale netto per confrontare gli investimenti iniziali con i futuri costi di trasformazione. Questo metodo consente un confronto diretto tra la costruzione flessibile e un parcheggio multipiano di tipo convenzionale lungo l\u2019intero ciclo di vita. Secondo K\u00fcmmerli, finora in architettura \u00e8 mancata in larga misura una considerazione sistematica di tali criteri di sostenibilit\u00e0 economica.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Il risultato \u00e8 inequivocabile. Nonostante costi di costruzione superiori del 22 per cento, si ottiene un risparmio futuro di circa 6 milioni di franchi in caso di trasformazione parziale e di circa 12 milioni di franchi in caso di riconversione completa. L\u2019investimento iniziale pi\u00f9 elevato si ripaga quindi molte volte nel corso della vita utile dell\u2019edificio.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Kevin Olas, responsabile del settore immobiliare presso l\u2019Empa, vede in tali analisi finanziarie una leva importante per il settore, poich\u00e9 finora mancavano valutazioni fondate sulla sostenibilit\u00e0 economica. Se in futuro il metodo del valore attuale netto venisse applicato in modo coerente, secondo Olas ci\u00f2 potrebbe accelerare notevolmente la transizione verso pratiche edilizie rispettose del clima. Il parcheggio del campus non solo rappresenta quindi un\u2019opera funzionante, ma anche un modello di calcolo che altri committenti e investitori potrebbero adottare direttamente.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"