Nella Untere Bahnhofstrasse a Rapperswil-Jona, un nuovo edificio sostitutivo dovr\u00e0 andare oltre la semplice riattivazione di un\u2019area commerciale in gran parte dismessa. Il progetto Cityhof combina 77 appartamenti in affitto, nuovi spazi commerciali e per attivit\u00e0 artigianali, nonch\u00e9 una caffetteria, con un intervento sullo spazio stradale volto ad alleviare una delle situazioni di traffico pi\u00f9 delicate del centro.<\/p>\n
I documenti di progettazione accessibili al pubblico mostrano che il piano di destinazione speciale della Merkurstrasse costituisce la base per il nuovo sviluppo ai numeri 19 e 21 della Untere Bahnhofstrasse. La consultazione pubblica si svolger\u00e0 dal 16 giugno al 15 luglio 2026. L\u2019inizio dei lavori \u00e8 previsto non prima del 2029, mentre l\u2019occupazione degli immobili avverr\u00e0 non prima del 2031. Il progetto rimane quindi a medio termine un\u2019iniziativa di sviluppo, ma la decisione di orientamento \u00e8 gi\u00e0 ora rilevante per il centro citt\u00e0.<\/p>\n
Riqualificazione urbana in un punto nevralgico Particolarmente significativa \u00e8 la prevista attenuazione della curva stretta sulla Untere Bahnhofstrasse. Secondo le informazioni disponibili, lo spazio stradale in quel punto verr\u00e0 ampliato, in modo che i veicoli di grandi dimensioni possano affrontare il passaggio in maggiore sicurezza. Per lo sviluppo immobiliare, questo \u00e8 pi\u00f9 di un semplice dettaglio tecnico. Il nuovo edificio diventa cos\u00ec una leva per riorganizzare, dal punto di vista funzionale e progettuale, uno spazio urbano problematico.<\/p>\n Abitare con poca auto Proprio questo aspetto \u00e8 interessante per investitori, sviluppatori e citt\u00e0: Cityhof non \u00e8 un semplice nuovo complesso residenziale n\u00e9 una classica sostituzione di un immobile commerciale. Il progetto mostra come un\u2019area commerciale ormai obsoleta si stia trasformando in un complesso misto pi\u00f9 denso, con una maggiore quota residenziale, un minore orientamento all\u2019auto e maggiori esigenze in termini di spazio pubblico. Il rispetto della tempistica dipende tuttavia dall\u2019ulteriore iter di pianificazione e da eventuali ricorsi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Rapperswil-Jona, la sostituzione del centro commerciale dismesso in Untere Bahnhofstrasse non porter\u00e0 solo 77 appartamenti e nuovi spazi commerciali. Il progetto interviene anche sullo spazio stradale, rende meno pericolosa una curva difficile e punta, per quanto riguarda gli affitti, su un modello abitativo a basso uso dell\u2019auto.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160438,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22704,9650,56028,55992,56004,9455],"tags":[60217,60218,867,3935,2006,60219,37307,60220,21689],"class_list":["post-160437","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita","category-nuove-costruzioni","category-pianificazione-sviluppo","category-quartieri-aree","category-residenziale","category-regione-san-gallo","tag-autoarmes-wohnen","tag-cityhof","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-news-it","tag-rapperswil-jona","tag-stadtraum-it","tag-untere-bahnhofstrasse","tag-wohnungsbau-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":["Ja"],"lead":"A Rapperswil-Jona, la sostituzione del centro commerciale dismesso in Untere Bahnhofstrasse non porter\u00e0 solo 77 appartamenti e nuovi spazi commerciali. Il progetto interviene anche sullo spazio stradale, rende meno pericolosa una curva difficile e punta, per quanto riguarda gli affitti, su un modello abitativo a basso uso dell\u2019auto.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"3184"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>Il fulcro del progetto risiede nell\u2019integrazione tra edilizia e traffico. Intorno al nuovo edificio sono previsti una Linthplatz riqualificata, nuovi collegamenti pedonali e una riorganizzazione delle consegne tramite la Merkurstrasse. Proprio in questo punto ci\u00f2 assume doppia importanza: l\u2019area si trova tra la stazione e il centro storico e occupa quindi uno dei punti di snodo pi\u00f9 visibili del centro.<\/p>\n
<\/strong>Altrettanto evidente \u00e8 l\u2019impronta della politica dei trasporti nel concetto di utilizzo. Per l\u2019immobile non \u00e8 previsto un nuovo ampio parcheggio. Il progetto punta invece su un elevato numero di posti per biciclette e su un modello di locazione che favorisca le famiglie che rinunciano all\u2019auto. Ci\u00f2 si adatta alla posizione centrale e densamente popolata e dimostra come i progetti residenziali in luoghi ben collegati organizzino sempre pi\u00f9 la propria mobilit\u00e0 attraverso concetti di utilizzo piuttosto che tramite ulteriori parcheggi sotterranei.<\/p>\n