Il progetto di ricerca dell’UE SolarMoves ha riunito partner rinomati. Per conto della Commissione Europea, le aziende hanno studiato cosa si pu\u00f2 realmente ottenere. I moduli solari sono integrati nel tetto, nel cofano e nei pannelli laterali. L’elettricit\u00e0 viene generata dove viene consumata. Nessuna nuova infrastruttura, nessuno spazio aggiuntivo richiesto, nessun carico aggiuntivo sulla rete.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Cifre che fanno riflettere Un effetto che vale miliardi per l’Europa La logistica \u00e8 il maggior vincitore Che cosa \u00e8 necessario fare ora Un’auto elettrica che si rifornisce in gran parte di elettricit\u00e0 sembra un sogno del futuro. Ma un progetto di ricerca europeo sta ora fornendo cifre tangibili. Le celle solari integrate direttamente nei veicoli potrebbero ridurre drasticamente il fabbisogno di energia elettrica di intere flotte e, allo stesso tempo, alleggerire la pressione sulle reti elettriche. Anche gli esperti sono sorpresi da ci\u00f2 che \u00e8 tecnicamente possibile.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[8750,56007,22704,22700],"tags":[5347,59121,59122,867,3935,4505,2006,32601,59123,59124],"class_list":["post-157697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energia","category-internazionale","category-mobilita","category-sostenibilita","tag-elektroauto-it","tag-erneuerbare-energien-richtlinie","tag-europaisches-forschungsprojekt","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-logistik-it","tag-news-it","tag-solarmodule-it","tag-solarmoves","tag-vipv"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":["Ja"],"lead":"Un'auto elettrica che si rifornisce in gran parte di elettricit\u00e0 sembra un sogno del futuro. Ma un progetto di ricerca europeo sta ora fornendo cifre tangibili. Le celle solari integrate direttamente nei veicoli potrebbero ridurre drasticamente il fabbisogno di energia elettrica di intere flotte e, allo stesso tempo, alleggerire la pressione sulle reti elettriche. Anche gli esperti sono sorpresi da ci\u00f2 che \u00e8 tecnicamente possibile.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"2451"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>I risultati sono notevoli. In condizioni favorevoli, un’auto in Europa centrale pu\u00f2 coprire da sola fino al 55% del suo fabbisogno energetico annuale. Nell’Europa meridionale, questa percentuale sale fino all’80%. Christian Braun, scienziato del Fraunhofer, spiega che lo studio ha analizzato 23 diversi tipi di veicoli e ha valutato i dati di 1,3 milioni di chilometri percorsi, combinati con dati satellitari e meteorologici di Amsterdam e Madrid.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>La leva sistemica \u00e8 enorme. Se tutti i veicoli di nuova immatricolazione in Europa fossero dotati di VIPV a partire dal 2024, il consumo di elettricit\u00e0 dalla rete europea potrebbe diminuire di 15,6 terawattora entro il 2030. Ci\u00f2 corrisponde alla produzione annuale di circa 2.200 turbine eoliche onshore, ciascuna con una potenza di tre megawatt. Lenneke Slooff-Hoek di TNO spiega in poche parole: “L’elettrificazione da sola non basta. Sono necessarie innovazioni che riducano strutturalmente il fabbisogno energetico”.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Il settore dei trasporti, in particolare, \u00e8 destinato ad attirare l’attenzione. I furgoni per le consegne, gli autocarri e i rimorchi offrono molto spazio sul tetto e allo stesso tempo consumano grandi quantit\u00e0 di energia per il raffreddamento, il riscaldamento e le unit\u00e0 ausiliarie. Il VIPV estende l’autonomia giornaliera dei camion elettrici fino al 15%. Un rimorchio con pareti laterali rivestite di pannelli solari pu\u00f2 generare fino a 110 kilowattora al giorno in estate, sufficienti a far funzionare i sistemi di raffreddamento e idraulici completamente a zero emissioni. Anche con gli autocarri diesel, l’investimento si ripaga. Secondo lo studio, il periodo di ammortamento \u00e8 inferiore a due anni.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>I ricercatori si appellano ai politici affinch\u00e9 impostino rapidamente la rotta. Il VIPV dovrebbe essere incluso nella procedura di test WLTP globale, in modo che il risparmio di CO2 possa essere riconosciuto a fini fiscali. Chiedono inoltre linee guida per i parcheggi a energia solare e un quadro europeo chiaro che inserisca il VIPV nella direttiva sulle energie rinnovabili. La tecnologia \u00e8 pronta. Ora la palla passa alle autorit\u00e0 di regolamentazione e agli investitori.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"