La rete del Tram Treno collega il centro di Lugano con il Malcantone e la Valle del Vedeggio attraverso tre tratte. In futuro, il viaggio da Bioggio a Lugano Centro durer\u00e0 sette minuti, da Agno e Manno tredici minuti e da Ponte Tresa ventiquattro minuti. La capacit\u00e0 passer\u00e0 dagli attuali 7.500 a 20.000 passeggeri al giorno. Una stazione sotterranea a circa 50 metri di profondit\u00e0 presso la stazione di Lugano consentir\u00e0 un collegamento diretto con la rete delle FFS. Chi finora si spostava in auto avr\u00e0 un’alternativa reale sulla ferrovia.<\/p>\n\n\n\n\n\n
La galleria come fulcro Finanziamento in atto, ricorsi risolti Cosa significa questo per l’ubicazione degli immobili 766 milioni di franchi, un tunnel di 2,2 chilometri sotto Breganzona, tempi di percorrenza di sette minuti tra Bioggio e il centro citt\u00e0. La Rete Tram-Treno del Luganese \u00e8 il pi\u00f9 grande progetto di trasporto della Svizzera meridionale. Allo stesso tempo, \u00e8 anche un test di resistenza per la capacit\u00e0 di sviluppo dell’intera regione. All’inizio di aprile 2026, il Tribunale amministrativo federale ha respinto gli ultimi cinque ricorsi. Ci\u00f2 significa che poco si oppone all’inizio dei lavori nel 2027.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157124,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22704,56028,55980,9457],"tags":[867,3935,2006,39705,58925,52647],"class_list":["post-157123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilita","category-pianificazione-sviluppo","category-promozione-del-territorio","category-regione-ticino","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-news-it","tag-stadtentwicklung-it","tag-tram-treno","tag-verkehrsinfrastruktur-2-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"766 milioni di franchi, un tunnel di 2,2 chilometri sotto Breganzona, tempi di percorrenza di sette minuti tra Bioggio e il centro citt\u00e0. La Rete Tram-Treno del Luganese \u00e8 il pi\u00f9 grande progetto di trasporto della Svizzera meridionale. Allo stesso tempo, \u00e8 anche un test di resistenza per la capacit\u00e0 di sviluppo dell'intera regione. All'inizio di aprile 2026, il Tribunale amministrativo federale ha respinto gli ultimi cinque ricorsi. Ci\u00f2 significa che poco si oppone all'inizio dei lavori nel 2027.","autor":"Fonti: RTTL SA, laRegione, RSI, Citt\u00e0 di Lugano","ort":"","bildunterschrift":"Foto: RTTL SA","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>La galleria di Breganzona \u00e8 la struttura chiave della prima fase. Collega Bioggio a Lugano Centro su una distanza di circa 2 chilometri e riduce il tempo di percorrenza di quasi due terzi rispetto a oggi. Il consorzio Tram Ticino, con la partecipazione di AFRY, si \u00e8 aggiudicato l’appalto per la progettazione della galleria nella primavera del 2025. RTTL SA, la societ\u00e0 responsabile del progetto dall’autunno 2023, sta gestendo l’aggiudicazione dell’appalto in diversi lotti, dalla gestione della costruzione e della tecnica ferroviaria alla supervisione del paesaggio.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>I costi totali della prima fase ammontano a 766 milioni di franchi svizzeri. La Confederazione Svizzera copre la quota maggiore con oltre 500 milioni, il Cantone paga circa il 20% e i Comuni del Luganese il restante 14%. Nel settembre 2025, il Consiglio di Stato ticinese ha approvato un credito supplementare di 87,4 milioni di franchi dopo che i costi erano aumentati di circa 200 milioni di franchi rispetto alla stima del 2019. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto all’inflazione, ai prezzi delle materie prime e alla revisione del progetto. Il 2 aprile 2026, il Tribunale amministrativo federale di San Gallo ha respinto gli ultimi cinque ricorsi contro il progetto e ne ha confermato la conformit\u00e0 alla legge sulla tutela dell’ambiente e dei monumenti.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Un buon collegamento ferroviario modifica la qualit\u00e0 di intere sottozone. Le aree di sviluppo ad Agno, Bioggio o Manno diventano sensibilmente pi\u00f9 attraenti non appena vengono integrate in una rete efficiente. Questo \u00e8 particolarmente vero in Ticino, perch\u00e9 la ristrettezza topografica e la congestione del traffico limitano le possibilit\u00e0 di trasporto su strada. Idealmente, a partire dal 2035, la RTTL fornir\u00e0 proprio lo stimolo che il mercato immobiliare di Lugano si aspetta da anni. a 75 anni dall’ultimo tram in Ticino, un tram torner\u00e0 a percorrere la regione e con esso un nuovo ordine spaziale.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"