La stazione ferroviaria di Basilea FFS ha raggiunto da tempo i suoi limiti. Oltre 140.900 persone la utilizzano ogni giorno, e la tendenza \u00e8 in aumento. Con il progetto Basilea FFS Ovest, i partner stanno preparando la stazione per questo sviluppo. \u00c8 previsto un ampliamento completo nella parte ovest del sito, dove in futuro la fermata del treno sar\u00e0 spostata pi\u00f9 a ovest e sar\u00e0 creato un ulteriore accesso al trasporto urbano. Due sottoprogetti strettamente collegati formano il nucleo centrale, l’accesso alla piattaforma Margarethen e la nuova costruzione del Ponte Margarethen. <\/p>\n\n\n\n\n\n
Il nuovo ponte passeggeri per l’accesso alla piattaforma Margarethen correr\u00e0 parallelamente al ponte Margarethen esistente. Sar\u00e0 largo circa 16,5 metri, avr\u00e0 scale, scale mobili e ascensori e fornir\u00e0 accesso a tutte le piattaforme. Per renderlo possibile, le FFS stanno estendendo diversi binari verso ovest e adattando la disposizione dei binari. Il progetto \u00e8 una risposta alla crescita prevista del traffico ferroviario e allo stesso tempo alleggerisce la pressione sulla passerella esistente nella stazione principale. <\/p>\n\n\n\n\n\n
Collegare la ferrovia e la citt\u00e0<\/strong> L’accesso alla piattaforma Margarethen \u00e8 pi\u00f9 di un semplice ponte. Diventer\u00e0 il collegamento tra i nuovi assi di trasporto urbano e la rete ferroviaria. Offre spazio, luce e orientamento. Caratteristiche che sono particolarmente importanti nelle zone ad alta frequentazione di traffico. <\/p>\n\n\n\n\n\n Un nuovo Ponte Margarethen con effetto di segnalazione<\/strong> Durante il periodo di costruzione \u00e8 previsto un ponte temporaneo. Si sta valutando la possibilit\u00e0 di integrare questa struttura temporanea nel nuovo edificio in un secondo momento. Questa soluzione dovrebbe ridurre al minimo le interruzioni dei lavori e garantire la mobilit\u00e0 urbana durante l’intera fase di realizzazione. <\/p>\n\n\n\n\n\n Il progetto vincente di Penzel Valier<\/strong> La copertura svolge diverse funzioni allo stesso tempo. Porta la luce del giorno sulle piattaforme, protegge dalle intemperie e consente l’installazione di sistemi fotovoltaici e di verde. In termini di pianificazione urbanistica, questo crea un legame armonioso tra la stazione FFS, la sala SNCF classificata e i quartieri limitrofi di Gundeldingen e St. <\/p>\n\n\n\n\n\n La stessa hall SNCF sar\u00e0 mantenuta nel contesto della sezione della stazione ferroviaria francese e nella sua funzione di tettoia della piattaforma. Questa era una preoccupazione fondamentale delle autorit\u00e0 preposte alla conservazione. La hall sar\u00e0 spostata a ovest per creare spazio per il nuovo tracciato dei binari. <\/p>\n\n\n\n\n\n Pianificazione, finanziamento e orizzonte temporale<\/strong> I requisiti di pianificazione sono elevati. Tengono conto delle operazioni ferroviarie in corso, della protezione degli edifici storici e dell’integrazione nel denso traffico urbano. L’inizio della costruzione \u00e8 attualmente previsto non prima del 2034. Il volume del progetto per entrambi gli elementi del progetto (accesso alla piattaforma e ponte) \u00e8 stimato nella fascia bassa e media dei milioni a tre cifre. <\/p>\n\n\n\n\n\n Pi\u00f9 che un’infrastruttura: un nuovo ingresso per Basilea<\/strong> L’interazione tra ferrovia, tram, autobus e bicicletta diventer\u00e0 pi\u00f9 efficiente, sostenibile e piacevole. Allo stesso tempo, il progetto costituisce la base strutturale per future espansioni, come la possibile stazione ferroviaria sotterranea di Basilea FFS. Nella sua interezza, Basilea FFS Ovest rappresenta quindi una nuova generazione di stazioni ferroviarie – aperte, collegate in rete e a prova di futuro.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con il grande progetto Basilea FFS Ovest, il Governo federale, il Cantone di Basilea Citt\u00e0 e le FFS stanno creando le condizioni infrastrutturali per la stazione ferroviaria del futuro. L’espansione, che sar\u00e0 realizzata a partire dal 2034, collegher\u00e0 ferrovia, tram, autobus e bicicletta in un modo nuovo e dar\u00e0 alla citt\u00e0 una straordinaria porta urbana.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145889,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[9445,22359,745,22704,741,39693],"tags":[53401,867,3935,55871,2006,39705],"class_list":["post-145888","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-regione-basilea","category-costruzione","category-immonews-it","category-mobilita","category-progetti","category-standorte-it","tag-bahnhofsausbau-it","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-multimodaler-verkehr","tag-news-it","tag-stadtentwicklung-it"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"Con il grande progetto Basilea FFS Ovest, il Governo federale, il Cantone di Basilea Citt\u00e0 e le FFS stanno creando le condizioni infrastrutturali per la stazione ferroviaria del futuro. L'espansione, che sar\u00e0 realizzata a partire dal 2034, collegher\u00e0 ferrovia, tram, autobus e bicicletta in un modo nuovo e dar\u00e0 alla citt\u00e0 una straordinaria porta urbana.","autor":"Text: Christoph Gr\u00fcninger \u2022 Bild: SBB CFF FFS ","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
Oltre alla pianificazione ferroviaria, l’integrazione urbana svolge un ruolo centrale. Il Cantone di Basilea Citt\u00e0 sta progettando un nuovo hub di trasporto multimodale a ovest della stazione ferroviaria, nel sito della Markthalle. L’obiettivo \u00e8 quello di rendere i trasferimenti tra ferrovia, tram, autobus e bicicletta ancora pi\u00f9 efficienti in futuro. Questa riorganizzazione alleggerir\u00e0 la sovraffollata Centralbahnplatz e consentir\u00e0 un regime di traffico pi\u00f9 equilibrato nel centro citt\u00e0. <\/p>\n\n\n\n\n\n
Il secondo sottoprogetto \u00e8 dedicato alla ristrutturazione del Ponte Margarethen. Il ponte esistente \u00e8 di propriet\u00e0 delle FFS e soddisfa gli attuali requisiti di sicurezza solo per il traffico pesante con restrizioni. Inoltre, non soddisfa i requisiti futuri delle FFS e del Cantone, sia sul lato ferroviario che su quello stradale. Il nuovo ponte non sar\u00e0 quindi solo strutturalmente pi\u00f9 efficiente, ma anche significativamente pi\u00f9 largo – 27 metri rispetto ai 16,3 metri attuali. Questo creer\u00e0 spazio per una fermata del tram senza barriere al centro del ponte, oltre a percorsi pedonali e ciclabili pi\u00f9 ampi. <\/p>\n\n\n\n\n\n
Nell’ambito di una commissione di studio, una commissione di valutazione composta da esperti indipendenti e da rappresentanti delle FFS e del Cantone ha valutato le proposte di sei team di progettazione interdisciplinari nella primavera del 2025. Il contratto \u00e8 stato assegnato a Penzel Valier. Il loro progetto colpisce per il tetto generoso, espandibile in modo flessibile, che copre sia la nuova fermata del tram su Margarethenbr\u00fccke che i binari. Questo crea uno spazio simile a una hall che caratterizza la parte occidentale della stazione. <\/p>\n\n\n\n\n\n
L’accesso alla piattaforma di Margarethen fa parte del programma di espansione ferroviaria nazionale 2035 e il Governo federale ha gi\u00e0 approvato la pianificazione e la progettazione preliminare. Mentre l’accesso alla piattaforma di Margarethen \u00e8 finanziariamente garantito, i fondi per la realizzazione del nuovo ponte di Margarethen sono ancora in fase di definizione. Entrambi i progetti possono essere costruiti tecnicamente in modo indipendente l’uno dall’altro, ma dovrebbero essere realizzati contemporaneamente, se possibile. <\/p>\n\n\n\n\n\n
Basilea FFS Ovest non solo fornir\u00e0 alla citt\u00e0 un hub di trasporto strategicamente importante, ma anche una nuova porta urbana. Il trasferimento del traffico ferroviario a ovest creer\u00e0 spazio per un instradamento pi\u00f9 chiaro del traffico, una migliore qualit\u00e0 del soggiorno e una maggiore sicurezza per i ciclisti e i pedoni. In futuro, i viaggiatori sperimenteranno percorsi pi\u00f9 brevi, spazi generosi e un orientamento intuitivo. <\/p>\n\n\n\n\n\n