bosshard present\u00f2 al pubblico la sua “Citt\u00e0 nel Lago” nel 1961. Una gigantesca terrazza di 700.000 metri quadrati, posta a 14 metri sopra il livello dell’acqua, doveva fungere da citt\u00e0 pedonale, con arterie di traffico e oltre 70.000 posti auto.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Le tre zone sono state progettate in modo chiaro.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Una striscia verde larga fino a 100 metri intorno alla nuova citt\u00e0 doveva trasformare il bacino del lago in un parco e in un paesaggio fluviale.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Infrastrutture da un unico stampo Critiche e opposizione La visione di Bosshard \u00e8 stata criticata come una dimostrazione di forza, persino come “follia utopica”. Gli aspetti ecologici o la base legale per un argine di questo tipo sono stati ampiamente ignorati nel dossier del progetto.<\/p>\n\n\n\n\n\n Un’epoca di idee urbane audaci A posteriori, il ricercatore urbanistico dell’ETH Christian Schmid parla di un “atto di disperazione”. La ristrettezza del centro di Zurigo lasciava poco spazio all’espansione. L’idea di spostarsi verso il mare o verso il terreno ferroviario era spettacolare, ma non era n\u00e9 pratica n\u00e9 finanziariamente sostenibile.<\/p>\n\n\n\n\n\n L’edilizia abitativa rimane un problema costante La “City im See” pu\u00f2 aver fallito come utopia urbanistica, ma rimane un simbolo di un’epoca in cui Zurigo progettava idee altisonanti per risolvere i suoi problemi strutturali. Allora come oggi, la citt\u00e0 cercava spazi che non esistevano e trovava risposte nelle visioni pi\u00f9 audaci.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pi\u00f9 di 60 anni fa, l’architetto zurighese Andr\u00e9 E. Bosshard present\u00f2 una visione radicale per Zurigo. Un nuovo centro d’affari, costruito nel mezzo del Lago di Zurigo. Il progetto “City im See” era destinato a risolvere la crisi degli alloggi e dei trasporti. \u00c8 rimasto parte di un’epoca di utopie urbane audaci ma difficilmente realizzabili e degli attuali dibattiti sulla scarsit\u00e0 di spazio urbano.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112959,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[741,39693,22443,4817],"tags":[54508,867,3935,2006,54509,2022],"class_list":["post-139769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-progetti","category-standorte-it","category-trends-it","category-regione-zurigo","tag-architekturvision-it","tag-immoinvest-it","tag-immonews-it","tag-news-it","tag-stadtutopie-it","tag-zuerichsee-it","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Pi\u00f9 di 60 anni fa, l'architetto zurighese Andr\u00e9 E. Bosshard present\u00f2 una visione radicale per Zurigo. Un nuovo centro d'affari, costruito nel mezzo del Lago di Zurigo. Il progetto \"City im See\" era destinato a risolvere la crisi degli alloggi e dei trasporti. \u00c8 rimasto parte di un'epoca di utopie urbane audaci ma difficilmente realizzabili e degli attuali dibattiti sulla scarsit\u00e0 di spazio urbano.","autor":"Quelle TagesAnzeiger","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>Il piano di Bosshard prevedeva una rigida separazione tra pedoni e traffico. Le automobili, i tram e una possibile ferrovia sotterranea dovevano correre sotto l’altopiano artificiale. Le scale mobili avrebbero guidato i pendolari dalla sottostruttura alla citt\u00e0 alta. Per finanziare il progetto, Bosshard punt\u00f2 sulle casse pubbliche, sull’uso favorevole delle acque cantonali e sull’impiego di elementi costruttivi prefabbricati.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Le reazioni sono state feroci. Sulla NZZ, un architetto espresse la sua “vigorosa obiezione” e parl\u00f2 di una citt\u00e0 straniera “gelidamente monumentale” che avrebbe portato via il lago di Zurigo e quindi la sua essenza. La stampa si \u00e8 sentita in dovere di sottolineare che la pubblicazione del progetto non era un’approvazione, ma aveva lo scopo di fornire informazioni.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Il piano di Bosshard si inserisce negli anni ’60 e ’70, quando Zurigo speriment\u00f2 diversi progetti radicali. nel 1971, ad esempio, Guhl, Lechner e Philipp progettarono la “Wohncity” sopra i binari ferroviari tra la stazione principale e Altstetten, un altro piano che fall\u00ec a causa dei costi e della complessit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Oggi, il dibattito sulla copertura dei binari ferroviari viene riproposto. Questa volta, l’attenzione principale \u00e8 rivolta alla mancanza di alloggi a prezzi accessibili. Schmid rimane scettico, affermando che tali progetti comporterebbero anche costi enormi e alla fine risulterebbero in appartamenti di lusso. Espansioni urbane come quelle proposte per D\u00fcbendorf anni fa dal gruppo di architetti Krokodil sono pi\u00f9 realistiche. Grandi aree, ben sviluppate e con un potenziale per sviluppi abitativi a prezzi accessibili.<\/p>\n\n\n\n\n\n