Le projet innovant du groupement d’int\u00e9r\u00eat (IG) Hochbahn Silbern, fond\u00e9 en mai 2018, milite pour une solution de transport au-dessus des voies entre les quartiers de Silbern qui sont pertinentes pour Dietikon et le Niderfeld, qui est encore en d\u00e9veloppement. Parce que le terminal de man\u0153uvre des CFF forme une barri\u00e8re entre les deux quartiers de la ville. Le chemin de fer sur\u00e9lev\u00e9 assurerait la liaison directe entre la gare de S-Bahn \u00e0 Silbern et une gare de Limmattalbahn \u00e0 Niderfeld. Cela donnerait au Silbernquartier une connexion avec la Limmattalbahn, et les quelque 2000 futurs r\u00e9sidents et travailleurs du Niderfeld-Quartier pourraient facilement rejoindre l’infrastructure commerciale et une \u00e9ventuelle station de S-Bahn \u00e0 Silbern.
Derri\u00e8re IG Hochbahn Silbern se trouvent des repr\u00e9sentants des r\u00e9gions de Silbern et Niderfeld ainsi que de Limmatstadt AG et de la ville de Dietikon. L’IG est pr\u00e9sid\u00e9 par Beny Ruhstaller, Niderfeld Dietikon Landowner Association (VGND). Le chemin de fer sur\u00e9lev\u00e9 doit \u00eatre construit dans les 8 \u00e0 15 prochaines ann\u00e9es. Le projet a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 comme pertinent pour la vall\u00e9e de la Limmat. C’est pourquoi le chemin de fer sur\u00e9lev\u00e9 de Silbern a \u00e9t\u00e9 inclus dans le Limmattal Regional Project Show en tant que projet digne de financement. On sait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 quoi pourrait ressembler le chemin de fer sur\u00e9lev\u00e9 \u00e0 c\u00e2ble automatis\u00e9. Avec son possible design futuriste, le chemin de fer sur\u00e9lev\u00e9 serait non seulement une attraction dans la vall\u00e9e de la Limmat, mais offrirait \u00e9galement la connexion transversale souhait\u00e9e. Les t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques ont \u00e9galement fait leurs preuves ailleurs en Suisse. Par exemple la Polybahn \u00e0 Zurich, le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique Rigiblick ou le tramway de Lugano.<\/p>\n\n\n\n
La Hochbahn Silbern est quant \u00e0 elle pass\u00e9e d’une vision \u00e0 un projet concret. La faisabilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9e et class\u00e9e comme faisable – l’itin\u00e9raire et les arr\u00eats possibles ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits. Le parcours doit mesurer entre 607 et 637 m\u00e8tres. Avec un temps de trajet d’environ 2 minutes, le chemin de fer sur\u00e9lev\u00e9 pouvait transporter 700 \u00e0 750 personnes par heure. Les discussions qui ont eu lieu jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent avec les CFF et la soci\u00e9t\u00e9 de t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique de Garaventa, qui participent r\u00e9guli\u00e8rement aux r\u00e9unions IG Hochbahn Silbern, ont jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s prometteuses. Les co\u00fbts sont estim\u00e9s \u00e0 environ 20 millions de francs. Le fonctionnement doit \u00eatre enti\u00e8rement automatique et ne n\u00e9cessiter aucun personnel sur place.<\/p>\n\n\n\n
Selon l’IG Hochseilbahn Silbern, le soutien des autorit\u00e9s de la ville est d\u00e9sormais n\u00e9cessaire pour faire avancer le projet. De plus, la voie ferr\u00e9e sur\u00e9lev\u00e9e doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans le plan du district de Niderfeld – avec une possible s\u00e9paration des terres pour les gares et les voies des deux c\u00f4t\u00e9s. Dans un proche avenir, le projet doit \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9 avec une analyse potentielle et une planification des co\u00fbts et une v\u00e9rification de la faisabilit\u00e9 technique. Ceci est suivi par la soumission \u00e0 l’Office f\u00e9d\u00e9ral des transports. \u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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