La gare de B\u00e2le CFF est confront\u00e9e \u00e0 un probl\u00e8me. Elle atteint les limites de sa capacit\u00e9. L’augmentation du nombre de trains et de voyageurs, en particulier aux heures de pointe, n\u00e9cessite des mesures urgentes pour \u00e9viter les goulets d’\u00e9tranglement.<\/p>\n\n\n\n
A partir de d\u00e9cembre 2025, il est pr\u00e9vu que les trains de banlieue circulent tous les quarts d’heure entre B\u00e2le et Liestal. Cet objectif ambitieux n\u00e9cessite des investissements consid\u00e9rables dans les installations ferroviaires entre B\u00e2le et Liestal, que la Conf\u00e9d\u00e9ration finance \u00e0 hauteur d’environ un milliard de francs. Les CFF se chargent de la mise en \u0153uvre de ces projets pour le compte de la Conf\u00e9d\u00e9ration, tandis que la Conf\u00e9d\u00e9ration et les cantons commandent et financent ensemble les liaisons RER suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n
Ces investissements sont en grande partie inclus dans l’\u00e9tape d’am\u00e9nagement 2025, qui fait partie du projet \u00ab\u00a0Financement et am\u00e9nagement de l’infrastructure ferroviaire\u00a0\u00bb (FAIF), accept\u00e9 par les \u00e9lecteurs suisses en f\u00e9vrier 2014. Ces am\u00e9nagements permettent non seulement la mise en place de la cadence au quart d’heure du RER entre B\u00e2le et Liestal, mais posent \u00e9galement la premi\u00e8re pierre d’autres am\u00e9liorations dans le transport de voyageurs et de marchandises.<\/p>\n\n\n\n
Deux mesures principales sont n\u00e9cessaires pour cr\u00e9er les capacit\u00e9s n\u00e9cessaires \u00e0 la cadence au quart d’heure pr\u00e9vue et \u00e0 l’offre horaire \u00e9largie.<\/p>\n\n\n\n
Possibilit\u00e9s d’arr\u00eat suppl\u00e9mentaires pour les trains : avec la cadence au quart d’heure pr\u00e9vue, le nombre de trains en gare de B\u00e2le CFF augmente. Il est donc n\u00e9cessaire d’ajouter des points d’arr\u00eat et des quais suppl\u00e9mentaires afin d’assurer le bon fonctionnement du service. C’est l’objectif principal du projet \u00ab\u00a0Am\u00e9lioration des performances de B\u00e2le CFF\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Possibilit\u00e9s de travers\u00e9e suppl\u00e9mentaires pour les voyageurs : L’augmentation du nombre de trains entra\u00eene une augmentation du nombre de voyageurs et donc de la fr\u00e9quentation de la passerelle de la gare de B\u00e2le CFF. Pour faire face \u00e0 cette augmentation, il est urgent de cr\u00e9er des possibilit\u00e9s de travers\u00e9e suppl\u00e9mentaires. Le projet \u00ab\u00a0Passerelle provisoire\u00a0\u00bb vise \u00e0 mettre en \u0153uvre rapidement cette augmentation de capacit\u00e9 en attendant que d’autres travers\u00e9es, comme l’acc\u00e8s aux quais de Margarethen, puissent \u00eatre construites.<\/p>\n\n\n\n
La passerelle provisoire est une solution temporaire en attendant que des mesures \u00e0 long terme puissent \u00eatre mises en place. La planification et la construction d’autres travers\u00e9es sont pr\u00e9vues dans l’\u00e9tape d’am\u00e9nagement 2035 et seront \u00e9galement financ\u00e9es par la Conf\u00e9d\u00e9ration.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La gare de B\u00e2le CFF est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis en termes de capacit\u00e9s, notamment en lien avec l’objectif d’une cadence au quart d’heure du RER entre B\u00e2le et Liestal \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2025. D\u00e9couvrez les investissements pr\u00e9vus et les solutions envisag\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62095,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22703],"tags":[45847,11220,3579,45848,26210,3656,5009,1132,933],"class_list":["post-85871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","tag-bahninfrastruktur-fr","tag-herausforderung-fr","tag-investition-fr","tag-kapazitation-fr","tag-loesungen-fr","tag-planung-fr","tag-s-bahn-fr","tag-verkehr-fr","tag-zug-fr"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"La gare de B\u00e2le CFF est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis en termes de capacit\u00e9s, notamment en lien avec l'objectif d'une cadence au quart d'heure du RER entre B\u00e2le et Liestal \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2025. D\u00e9couvrez les investissements pr\u00e9vus et les solutions envisag\u00e9es.","autor":"Quelle: SBB","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t