En Suisse, la quantit\u00e9 croissante d’asphalte usag\u00e9 dans les d\u00e9charges est un probl\u00e8me qui est d\u00e9sormais abord\u00e9 par une recherche innovante. Le projet \u00ab\u00a0HighRAP\u00a0\u00bb, men\u00e9 par Martins Zaumanis et en collaboration avec les autorit\u00e9s et les partenaires industriels, vise \u00e0 maximiser l’utilisation d’asphalte recycl\u00e9 dans la construction routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9fis et solutions Tests pratiques et applications Une recherche tourn\u00e9e vers l’avenir Avec le projet \u00ab\u00a0HighRAP\u00a0\u00bb, la construction routi\u00e8re durable prend son envol en Suisse. De nouvelles m\u00e9thodes, une volont\u00e9 politique et des tests pratiques r\u00e9ussis rendent r\u00e9aliste un avenir avec moins de d\u00e9chets et plus de recyclage dans la construction routi\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Suisse est construite, du moins en ce qui concerne le r\u00e9seau routier. C’est pourquoi, malgr\u00e9 le recyclage, il y a aujourd’hui nettement plus d’asphalte d’am\u00e9nagement qu’il n’est possible d’en remettre dans les nouvelles routes. Martins Zaumanis, chercheur \u00e0 l’Empa, s’est fix\u00e9 pour objectif d’augmenter la part de recyclage dans l’asphalte – avec des m\u00e9thodes de fabrication adapt\u00e9es et des instructions simples. Deux pistes d’essai avec de l’asphalte recycl\u00e9 \u00e0 Uster et au col du Lukmanier sont prometteuses.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63602,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22699],"tags":[41994,3782,41995,41996,848,3931,41997,2002,2500,20360,41998,41999,28629],"class_list":["post-63608","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-durabilite","tag-anleitungen-fr","tag-asphalt-fr","tag-ausbauasphalt-fr","tag-herstellungsmethoden-fr","tag-immobilien-fr","tag-immonews-fr","tag-lukmanierpass-fr","tag-news-fr","tag-recycling-fr","tag-strassen-fr","tag-strassennetz-fr","tag-teststrecken-fr","tag-ziel-2-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"La Suisse est construite, du moins en ce qui concerne le r\u00e9seau routier. C'est pourquoi, malgr\u00e9 le recyclage, il y a aujourd'hui nettement plus d'asphalte d'am\u00e9nagement qu'il n'est possible d'en remettre dans les nouvelles routes. Martins Zaumanis, chercheur \u00e0 l'Empa, s'est fix\u00e9 pour objectif d'augmenter la part de recyclage dans l'asphalte - avec des m\u00e9thodes de fabrication adapt\u00e9es et des instructions simples. Deux pistes d'essai avec de l'asphalte recycl\u00e9 \u00e0 Uster et au col du Lukmanier sont prometteuses.","autor":"Quelle: EMPA","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>L’asphalte recycl\u00e9 est une ressource exigeante. Son liant, le bitume, vieillit et se rigidifie avec le temps, ce qui rend son utilisation difficile. De plus, l’asphalte recycl\u00e9 est souvent un m\u00e9lange de diff\u00e9rentes couches routi\u00e8res et de diff\u00e9rentes p\u00e9riodes, ce qui nuit \u00e0 son homog\u00e9n\u00e9it\u00e9. Le projet de recherche de Zaumanis propose des solutions \u00e0 ce probl\u00e8me. Gr\u00e2ce \u00e0 des m\u00e9thodes de test sp\u00e9cialis\u00e9es et \u00e0 un mod\u00e8le de calcul nouvellement d\u00e9velopp\u00e9, il sera plus facile de r\u00e9utiliser l’asphalte usag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Le projet a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9montr\u00e9 sa viabilit\u00e9 pratique dans deux projets pilotes. A Uster, il a \u00e9t\u00e9 possible d’incorporer jusqu’\u00e0 50% d’asphalte recycl\u00e9 dans le rev\u00eatement routier sans perte de performance. M\u00eame sur le col du Lukmanier, o\u00f9 les conditions climatiques sont difficiles, l’asphalte contenant un pourcentage \u00e9lev\u00e9 de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 avec succ\u00e8s. Ces r\u00e9sultats encouragent une utilisation plus large des mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Le projet n’offre pas seulement des solutions pratiques pour la construction routi\u00e8re, il jette \u00e9galement un nouvel \u00e9clairage sur les possibilit\u00e9s d’utiliser les mat\u00e9riaux recycl\u00e9s de mani\u00e8re efficace et durable. Martins Zaumanis est persuad\u00e9 que ses recherches contribueront \u00e0 r\u00e9duire consid\u00e9rablement la quantit\u00e9 d’asphalte usag\u00e9 mis en d\u00e9charge.<\/p>\n\n\n\n