Outre des mesures \u00e0 court et moyen terme telles qu’un nouveau concept de bus dans le nord de Zurich et le tram Affoltern, des am\u00e9nagements de l’offre de transports publics \u00e0 plus long terme sont pr\u00e9vus dans le canton et la ville de Zurich. Un projet pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui par Carmen Walker Sp\u00e4h, conseill\u00e8re d’Etat zurichoise et directrice de l’\u00e9conomie publique, et Michael Baumer, conseiller municipal et chef du d\u00e9partement des services industriels, fait partie de ces extensions : la tangente nord du tramway de Zurich Affoltern \u00e0 Stettbach via Oerlikon.<\/p>\n\n\n\n
Un syst\u00e8me de transport public en boucle avec une nouvelle liaison tangentielle<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le projet fait partie int\u00e9grante de la strat\u00e9gie ZVV 2025-2029 ainsi que de la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement du r\u00e9seau VBZ bas\u00e9e sur la \u00ab\u00a0Vision d’avenir des TP 2050\u00a0\u00bb, qui pr\u00e9voit notamment un syst\u00e8me de transports publics en boucle avec une nouvelle liaison tangentielle d’Affoltern \u00e0 Stettbach via Oerlikon. \u00ab\u00a0Zurich-Nord a un \u00e9norme potentiel et rayonne bien au-del\u00e0 des fronti\u00e8res de la ville dans le canton\u00a0\u00bb, d\u00e9clare la conseill\u00e8re d’\u00c9tat et pr\u00e9sidente du conseil des transports ZVV Carmen Walker Sp\u00e4h. \u00ab\u00a0Il est donc judicieux, apr\u00e8s le tram d’Affoltern, d’examiner de plus pr\u00e8s la tangente nord du tram\u00a0\u00bb. Cela est d’autant plus vrai que la tangente nord du tram doit \u00e9galement utiliser une partie des voies du tram d’Affoltern, dont la construction est pr\u00e9vue \u00e0 partir de 2026.<\/p>\n\n\n\n Le r\u00f4le et la mission des transports publics dans le canton et la ville de Zurich sont exigeants : ils doivent assurer d’importants flux de trafic sur une base aussi neutre que possible pour le climat et donc rester \u00e0 l’avenir l’\u00e9pine dorsale d’une mobilit\u00e9 moderne, efficace et respectueuse du climat. Aujourd’hui d\u00e9j\u00e0, une grande partie du trafic est assur\u00e9e par les transports publics – un tiers dans le canton et environ 40 % dans la ville. Dans l’optique de mesures de protection du climat et sur la base des strat\u00e9gies cantonales et municipales, ces parts doivent encore \u00eatre augment\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Le conseiller municipal Michael Baumer r\u00e9sume la strat\u00e9gie : \u00ab\u00a0Nous ne pourrons rester attractifs qu’avec des temps de trajet courts, une ponctualit\u00e9 et un r\u00e9seau dense. Le syst\u00e8me de rocade pr\u00e9vu avec la tangente nord du tramway comme premi\u00e8re \u00e9tape fait progresser de mani\u00e8re d\u00e9cisive les transports publics dans la ville\u00a0\u00bb. Pour absorber la croissance d\u00e9mographique dans les quartiers du nord de Zurich, une extension cibl\u00e9e du r\u00e9seau de tramways et de bus est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9veloppement des transports publics est l’une des bases de la strat\u00e9gie de d\u00e9veloppement territorial de la ville de Zurich visant \u00e0 promouvoir les centres du nord et de l’ouest de la ville. Le projet est maintenant rapidement mis en \u0153uvre dans le but de pouvoir le soumettre \u00e0 la Conf\u00e9d\u00e9ration pour un cofinancement dans le cadre des projets d’agglom\u00e9ration de 6e g\u00e9n\u00e9ration. Celle-ci exige toujours un avant-projet achev\u00e9 pour les grands projets de m\u00e9tro l\u00e9ger. Cet \u00e9t\u00e9, le Conseil d’Etat du canton de Zurich a d\u00e9cid\u00e9, dans le cadre de la strat\u00e9gie 2025-2029 de la ZVV, de donner son feu vert aux premi\u00e8res \u00e9tudes et de cr\u00e9er la base d’un cr\u00e9dit d’\u00e9tude correspondant. C’est maintenant la ville de Zurich qui franchit les prochaines \u00e9tapes de ce projet en r\u00e9alisant une \u00e9tude de potentiel et de faisabilit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Afin de r\u00e9pondre \u00e0 la croissance d\u00e9mographique attendue \u00e0 l’ouest et au nord de la ville de Zurich, les transports publics seront encore d\u00e9velopp\u00e9s. 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