D’ici 2037, B\u00e2le-Ville s’efforce de r\u00e9duire ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre sur le territoire cantonal \u00e0 un niveau net de z\u00e9ro. L’asphalte traditionnel utilis\u00e9 dans la construction des routes g\u00e9n\u00e8re des gaz \u00e0 effet de serre. Le canton pr\u00e9voit de cibler les r\u00e9novations de routes et d’utiliser l’asphalte avec parcimonie, de mani\u00e8re \u00e0 ce qu’il soit d\u00e9construit et tri\u00e9. Lors des r\u00e9novations, de l’asphalte \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb contenant du charbon v\u00e9g\u00e9tal sera utilis\u00e9 \u00e0 l’avenir afin de r\u00e9duire l’empreinte carbone de la construction routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
IWB \u00e0 B\u00e2le produit du charbon v\u00e9g\u00e9tal certifi\u00e9 \u00e0 partir de d\u00e9chets verts dans une installation en l’absence d’oxyg\u00e8ne. La chaleur d\u00e9gag\u00e9e est utilis\u00e9e pour le r\u00e9seau de chauffage urbain. Le reste du charbon v\u00e9g\u00e9tal contient la part de carbone du CO2 extrait pendant la croissance des plantes. Le CO2 est ainsi \u00e9limin\u00e9 de l’atmosph\u00e8re \u00e0 long terme. Le service des travaux publics de B\u00e2le-Ville et l’institut de technologie des mat\u00e9riaux de construction ViaTec Basel AG ont d\u00e9velopp\u00e9 et test\u00e9 des m\u00e9langes d’asphalte avec du charbon v\u00e9g\u00e9tal. L’asphalte au charbon v\u00e9g\u00e9tal r\u00e9pond aux normes suisses, est de haute qualit\u00e9 et a une longue dur\u00e9e de vie. Son co\u00fbt est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l’asphalte traditionnel.<\/p>\n\n\n\n
Depuis 2022, l’asphalte au charbon v\u00e9g\u00e9tal a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 sur un site de transbordement de mat\u00e9riaux de construction recycl\u00e9s. Les r\u00e9sultats positifs montrent qu’une tonne du m\u00e9lange absorbe durablement 50 kilogrammes de CO2. La s\u00e9questration de CO2 d\u00e9passe le d\u00e9gagement lors de la fabrication, du transport et de la mise en place. Le rev\u00eatement est \u00ab\u00a0CO2 n\u00e9gatif\u00a0\u00bb. L’utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e de cette technologie est pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n
Le service des ponts et chauss\u00e9es de B\u00e2le-Ville collabore avec des centrales d’enrobage r\u00e9gionales afin de simplifier la fabrication du m\u00e9lange. Les services de g\u00e9nie civil de B\u00e2le-Campagne et de B\u00e2le-Ville \u00e9changent leurs exp\u00e9riences. Le d\u00e9partement de la construction et des transports de B\u00e2le-Ville pr\u00e9voit d’utiliser l’asphalte au charbon v\u00e9g\u00e9tal sur l’ensemble du territoire pour la r\u00e9novation des routes. Cela permettrait de stocker environ 1 250 tonnes d’\u00e9quivalent CO2 par an et de d\u00e9passer de 450 tonnes la quantit\u00e9 de CO2 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la construction des routes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le d\u00e9partement de la construction et des transports du canton de B\u00e2le-Ville a d\u00e9velopp\u00e9, en collaboration avec un institut b\u00e2lois de technologie des mat\u00e9riaux de construction, un asphalte n\u00e9gatif en termes de CO2. Gr\u00e2ce au charbon v\u00e9g\u00e9tal, il absorbe plus de CO2 qu’il n’en produit. Ce rev\u00eatement routier de haute qualit\u00e9 devrait r\u00e9duire consid\u00e9rablement l’empreinte carbone de la construction routi\u00e8re b\u00e2loise. Chaque ann\u00e9e, B\u00e2le-Ville pourrait ainsi stocker durablement dans les routes b\u00e2loises environ 450 tonnes d’\u00e9quivalent CO2 de plus que ce que la production d’asphalte g\u00e9n\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62843,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22699],"tags":[3782,3361,2056,40845],"class_list":["post-62848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-durabilite","tag-asphalt-fr","tag-baustoff-fr","tag-nachhaltigkeit-fr","tag-treibhausgas-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Le d\u00e9partement de la construction et des transports du canton de B\u00e2le-Ville a d\u00e9velopp\u00e9, en collaboration avec un institut b\u00e2lois de technologie des mat\u00e9riaux de construction, un asphalte n\u00e9gatif en termes de CO2. Gr\u00e2ce au charbon v\u00e9g\u00e9tal, il absorbe plus de CO2 qu'il n'en produit. Ce rev\u00eatement routier de haute qualit\u00e9 devrait r\u00e9duire consid\u00e9rablement l'empreinte carbone de la construction routi\u00e8re b\u00e2loise. Chaque ann\u00e9e, B\u00e2le-Ville pourrait ainsi stocker durablement dans les routes b\u00e2loises environ 450 tonnes d'\u00e9quivalent CO2 de plus que ce que la production d'asphalte g\u00e9n\u00e8re.","autor":"Quelle: www.bvd.bs.ch","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t