L’ensemble du trafic ferroviaire entre Zurich et Winterthur utilise aujourd’hui la seule liaison \u00e0 double voie via Effretikon. Ce tron\u00e7on de ligne est donc un v\u00e9ritable goulot d’\u00e9tranglement. Afin de supprimer ce goulet d’\u00e9tranglement, les CFF am\u00e9nagent la ligne pour le compte de la Conf\u00e9d\u00e9ration. Une nouvelle ligne \u00e0 double voie \u00e0 travers le tunnel de Br\u00fctten ainsi que l’am\u00e9nagement de quatre gares et de lignes d\u00e9j\u00e0 existantes doivent permettre de d\u00e9sengorger le trafic.<\/p>\n\n\n\n
Le tunnel de Br\u00fctten est l’\u00e9l\u00e9ment central du projet \u00ab\u00a0Mehrspur Z\u00fcrich-Winterthur\u00a0\u00bb. Il sera long d’environ 9 kilom\u00e8tres et comportera deux tubes \u00e0 une voie chacun. Les trains y circuleront \u00e0 160 kilom\u00e8tres \u00e0 l’heure. Le temps de parcours dans le tunnel est d’environ 3 minutes.<\/p>\n\n\n\n
Le portail nord du tunnel de Br\u00fctten se trouve \u00e0 T\u00f6ssm\u00fchle, avant Winterthur. Les tubes du tunnel se divisent et se terminent par deux portails au sud : pr\u00e8s de Bassersdorf et pr\u00e8s de Dietlikon. Ce trac\u00e9 est la liaison la plus rapide et la plus performante entre Zurich et Winterthour, car il permet de relier directement l’a\u00e9roport de Zurich (via Bassersdorf) et la gare centrale de Zurich (via Dietlikon) \u00e0 Winterthour. Comme la nouvelle double voie est en grande partie souterraine, aucune intervention majeure dans le paysage ne sera visible apr\u00e8s la construction.<\/p>\n\n\n\n
Le projet doit permettre d’augmenter la capacit\u00e9 ferroviaire entre Zurich et Winterthur de 30 pour cent pour atteindre environ 900 trains et 156 000 voyageurs par jour. Entre Zurich et Winterthur, deux lignes grandes lignes devraient \u00e0 l’avenir circuler tous les quarts d’heure.<\/p>\n\n\n\n
Le projet sera mis \u00e0 l’enqu\u00eate publique fin mai 2023. Si le projet se d\u00e9roule sans proc\u00e9dure de recours, les travaux pourraient d\u00e9buter au milieu des ann\u00e9es 2020 et l’offre pourrait \u00eatre mise en service au milieu des ann\u00e9es 2030.<\/p>\n\n\n\n
Avec l'\u00a0\u00bb\u00e9tape d’am\u00e9nagement 2035″, la Conf\u00e9d\u00e9ration investit environ 12,89 milliards de francs dans de nombreux projets d’extension de l’infrastructure ferroviaire dans toute la Suisse. Le projet \u00ab\u00a0Mehrspur Z\u00fcrich-Winterthur\u00a0\u00bb, dont le co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 environ 2,9 milliards de francs, est le plus important de ces projets.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Afin de supprimer le goulet d’\u00e9tranglement actuel du trafic ferroviaire entre Zurich et Winterthur, les CFF am\u00e9nagent la ligne sur mandat de la Conf\u00e9d\u00e9ration. La pi\u00e8ce ma\u00eetresse du projet est le tunnel de Br\u00fctten, long d’environ 9 kilom\u00e8tres. Il permettra de cr\u00e9er une double voie suppl\u00e9mentaire performante entre les grandes gares de Zurich et de Winterthour.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":57858,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[739],"tags":[38405,3285,39782,39056,39783,2529],"class_list":["post-58178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projects","tag-bahnverkehr-fr","tag-bruettenertunnel-fr","tag-doppelspur-fr","tag-engpass-fr","tag-kernstueck-fr","tag-sbb-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Afin de supprimer le goulet d'\u00e9tranglement actuel du trafic ferroviaire entre Zurich et Winterthur, les CFF am\u00e9nagent la ligne sur mandat de la Conf\u00e9d\u00e9ration. La pi\u00e8ce ma\u00eetresse du projet est le tunnel de Br\u00fctten, long d'environ 9 kilom\u00e8tres. Il permettra de cr\u00e9er une double voie suppl\u00e9mentaire performante entre les grandes gares de Zurich et de Winterthour.","autor":"Text: Janina Fischer, Bild: zVg.","ort":"Winterthur","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t