{"id":52971,"date":"2023-04-06T15:48:42","date_gmt":"2023-04-06T13:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/bypass-luzern-entlastet-strassennetz\/"},"modified":"2023-04-13T10:24:42","modified_gmt":"2023-04-13T08:24:42","slug":"bypass-luzern-entlastet-strassennetz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/fr\/bypass-luzern-entlastet-strassennetz\/","title":{"rendered":"Le contournement de Lucerne soulage le r\u00e9seau routier"},"content":{"rendered":"\n

Au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, le trafic \u00e0 destination et en provenance de Lucerne a augment\u00e9 d’environ 20 pour cent. Les pr\u00e9visions indiquent que cette croissance va se poursuivre, mais l’A2 et l’A14 atteignent d\u00e9j\u00e0 leurs limites de capacit\u00e9. Les flux de trafic de l’axe nord-sud A2 et de l’A14 en provenance de Zurich-Zoug se rejoignent \u00e0 l’embranchement du Rotsee avant Lucerne. Sur la travers\u00e9e de la ville s’ajoute le trafic r\u00e9gional et local d’origine et de destination. Afin de d\u00e9tendre la situation, la Conf\u00e9d\u00e9ration souhaite am\u00e9liorer de mani\u00e8re significative la situation du trafic sur les deux autoroutes gr\u00e2ce au contournement de Lucerne. Sans le contournement, le trafic d’\u00e9vitement sur le r\u00e9seau routier secondaire augmenterait et entraverait par cons\u00e9quent les transports publics.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9l\u00e9ment central du contournement est constitu\u00e9 de deux tunnels \u00e0 deux voies d’une longueur de 3760 m\u00e8tres vers le nord et de 3850 m\u00e8tres vers le sud, qui passent sous la ville de Lucerne et la Reuss. Au nord, les points de raccordement se trouvent dans la r\u00e9gion d’Ibach et au sud dans la r\u00e9gion de Grosshof (Lucerne-Kriens). Le tunnel de contournement projet\u00e9 doit en premier lieu absorber le trafic de transit.<\/p>\n\n\n\n

En outre, il est pr\u00e9vu d’\u00e9largir l’A14 au nord, de quatre voies actuellement \u00e0 six voies \u00e0 l’avenir, de la bifurcation de Rotsee \u00e0 la jonction de Buchrain. Pour ce faire, le tunnel de Rathausen sera \u00e9largi avec un troisi\u00e8me tube. Les ouvrages seront adapt\u00e9s \u00e0 la bifurcation de Rotsee. \u00c0 la bifurcation de Rotsee, la voie de circulation A2\/A14 de B\u00e2le en direction de Zoug sera \u00e9largie \u00e0 deux voies afin d’\u00e9liminer le goulet d’\u00e9tranglement existant.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9sormais, entre la bifurcation de Rotsee et la jonction de Lucerne-Kriens, l’A2 devient une autoroute urbaine servant exclusivement au trafic de destination, d’origine et interne de la proche agglom\u00e9ration de Lucerne. Les villes d’Emmen Sud, Lucerne Centre et Lucerne-Kriens y sont reli\u00e9es. En cas de besoin, par exemple en cas d’incident ou de travaux d’entretien et de r\u00e9paration, l’autoroute urbaine sert d’itin\u00e9raire alternatif au bypass et inversement.<\/p>\n\n\n\n

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Les ponts de Grosshof, nouvelle porte d’entr\u00e9e de la ville de Kriens.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Au sud, un changement de marquage est pr\u00e9vu dans le tunnel de Spier entre les jonctions de Lucerne-Horw et Hergiswil, avec trois voies de circulation dans chaque sens. La troisi\u00e8me voie de circulation prolonge \u00e0 chaque fois la voie d’entr\u00e9e et de sortie. Avec les nouveaux ponts de Grosshof, la ville de Kriens se dote d’une nouvelle porte d’entr\u00e9e : sur le toit, il est pr\u00e9vu d’am\u00e9nager un parc avec des chemins reliant le Sonnenberg \u00e0 Kriens, Horw et Lucerne. En dessous du pont, un m\u00e9lange d’usages vari\u00e9s sera cr\u00e9\u00e9, avec des caf\u00e9s, des magasins et des espaces commerciaux.<\/p>\n\n\n\n

Le Bypass de Lucerne pr\u00e9voit la construction de trois nouvelles stations d’\u00e9puration des eaux us\u00e9es routi\u00e8res (SABA) \u00e0 Rathausen, \u00e0 l’embranchement du Rotsee et \u00e0 Grosshof-Kriens. Gr\u00e2ce \u00e0 elles, les eaux us\u00e9es de l’autoroute seront trait\u00e9es de mani\u00e8re \u00e9cologique avant de s’\u00e9couler dans les eaux environnantes.<\/p>\n\n\n\n

Le projet de contournement vise \u00e0 am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 du trafic sur l’autoroute et \u00e0 garantir la fonctionnalit\u00e9 de l’axe nord-sud. Il permet en outre de cr\u00e9er des itin\u00e9raires alternatifs en cas d’accident ou de travaux d’entretien. La Suisse centrale et l’agglom\u00e9ration de Lucerne b\u00e9n\u00e9ficieront d’une meilleure accessibilit\u00e9 et l’autoroute urbaine sera d\u00e9lest\u00e9e du trafic de transit. Enfin, la s\u00e9curit\u00e9 sera am\u00e9lior\u00e9e pour tous les usagers de la route.<\/p>\n\n\n\n

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Le tunnel de Rathausen sera \u00e9largi avec un troisi\u00e8me tube.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les co\u00fbts totaux s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 1,8 milliard de francs et sont financ\u00e9s par la Conf\u00e9d\u00e9ration. Si tout se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu, le bypass devrait \u00eatre ouvert \u00e0 la circulation vers 2035, apr\u00e8s une douzaine d’ann\u00e9es de travaux – sous r\u00e9serve de la d\u00e9cision d’approbation des plans encore en suspens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’A2 et l’A14 ont atteint leurs limites de capacit\u00e9 – le bypass de Lucerne doit permettre de d\u00e9tendre la situation gr\u00e2ce \u00e0 l’am\u00e9nagement et aux adaptations de l’A2 et de l’A14 ainsi qu’\u00e0 deux nouveaux tunnels \u00e0 deux voies chacun.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52634,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22703],"tags":[37700,37701,37702,6797,37703,5010,1132],"class_list":["post-52971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","tag-a14-fr","tag-a2-fr","tag-anpassungen-fr","tag-ausbau-fr","tag-kapazitaet-fr","tag-tunnel-fr","tag-verkehr-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"L'A2 et l'A14 ont atteint leurs limites de capacit\u00e9 - le bypass de Lucerne doit permettre de d\u00e9tendre la situation gr\u00e2ce \u00e0 l'am\u00e9nagement et aux adaptations de l'A2 et de l'A14 ainsi qu'\u00e0 deux nouveaux tunnels \u00e0 deux voies chacun.","autor":"Text: Linda von Euw, Bild: zVg.","ort":"Luzern","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t