Avec leurs mandataires, les CFF ont cherch\u00e9 intensivement des solutions aux \u00e9l\u00e9ments qui avaient emp\u00each\u00e9 le d\u00e9marrage de plusieurs chantiers en d\u00e9cembre 2022. En outre, l’OFT avait demand\u00e9 en octobre des clarifications concernant la statique et avait \u00e9mis une d\u00e9cision partielle d’approbation des plans pour les flux de passagers pour lesquels des questions restaient en suspens. De nombreuses consultations techniques et politiques ont eu lieu au cours des six derniers mois afin de trouver des solutions durables.<\/p>\n\n\n\n
Solutions pour les ancrages au sud de la gare Solutions pour le sous-sol de la place de la gare<\/strong> Solutions pour les quais et les passages souterrains<\/strong> Le nouveau projet n\u00e9cessite plus de 1000 nouveaux plans, rapports techniques et notes de calcul. Toute la g\u00e9om\u00e9trie des voies et des quais de la gare doit \u00eatre revue. Il faut 2,5 ans aux CFF et \u00e0 leurs mandataires pour \u00e9laborer ces documents, et 12 mois \u00e0 l’OFT pour examiner et approuver ce dossier partiel. La coh\u00e9rence de la planification globale est d’abord \u00e9valu\u00e9e, puis les diff\u00e9rents projets partiels sont examin\u00e9s et approuv\u00e9s au fur et \u00e0 mesure, pour autant qu’ils r\u00e9pondent aux exigences techniques et l\u00e9gales. Avec les quelque 12 mois de retard que conna\u00eet d\u00e9j\u00e0 le projet, les travaux devraient \u00eatre achev\u00e9s en 2037, soit 4,5 ans plus tard que pr\u00e9vu initialement. Les surco\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la nouvelle planification seront analys\u00e9s au cours des prochains mois.<\/p>\n\n\n\n Nouvel \u00e9chelonnement du chantier En adaptant le projet, les mandataires des CFF garantissent une exploitation ferroviaire s\u00fbre et tiennent mieux compte des besoins futurs de la client\u00e8le. En accord avec l’OFT, il s’agit notamment de trouver des solutions pour les ancrages, la statique et les flux de passagers. Selon la nouvelle planification, les travaux pour le sous-sol de la place de la gare commenceront en avril 2024, les travaux d’ancrage au sud de la gare en juillet 2024. Le d\u00e9but de la transformation des quais est pr\u00e9vu pour 2026. Les travaux seront achev\u00e9s environ 4,5 ans plus tard que pr\u00e9vu initialement. Gr\u00e2ce \u00e0 ces solutions, la gare de Lausanne pourra \u00eatre utilis\u00e9e plus longtemps et elle b\u00e9n\u00e9ficiera de quais plus larges.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51094,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22357],"tags":[37145,4999,37146,32858,837,2529],"class_list":["post-51097","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrie-du-batiment","tag-bahnbetrieb-fr","tag-bav-fr","tag-konsultationen-fr","tag-loesungsansaetze-fr","tag-nachhaltig-fr","tag-sbb-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"En adaptant le projet, les mandataires des CFF garantissent une exploitation ferroviaire s\u00fbre et tiennent mieux compte des besoins futurs de la client\u00e8le. En accord avec l'OFT, il s'agit notamment de trouver des solutions pour les ancrages, la statique et les flux de passagers. Selon la nouvelle planification, les travaux pour le sous-sol de la place de la gare commenceront en avril 2024, les travaux d'ancrage au sud de la gare en juillet 2024. Le d\u00e9but de la transformation des quais est pr\u00e9vu pour 2026. Les travaux seront achev\u00e9s environ 4,5 ans plus tard que pr\u00e9vu initialement. Gr\u00e2ce \u00e0 ces solutions, la gare de Lausanne pourra \u00eatre utilis\u00e9e plus longtemps et elle b\u00e9n\u00e9ficiera de quais plus larges.","autor":"Quelle: www.sbb.ch","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>Des informations suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 demand\u00e9es pour les nouveaux ancrages qui renforcent le mur de sout\u00e8nement et la statique de la fa\u00e7ade sud de la gare. Des ancrages tests ont \u00e9t\u00e9 construits pour v\u00e9rifier les conditions g\u00e9ologiques du site. Le dossier est maintenant retravaill\u00e9 en cons\u00e9quence et sera soumis \u00e0 l’OFT pour examen au printemps 2024.<\/p>\n\n\n\n
L’OFT a demand\u00e9 des informations compl\u00e9mentaires sur la statique du sous-sol de la place de la gare. D’ici la fin de l’ann\u00e9e, la statique et le dossier seront r\u00e9vis\u00e9s afin que l’OFT puisse les examiner en 2024.<\/p>\n\n\n\n
Lors de la d\u00e9cision d’approbation partielle des plans, des aspects relatifs aux quais et aux passages souterrains ont \u00e9t\u00e9 contest\u00e9s. Pour cela, les \u00e9quipes de projet des CFF ont cherch\u00e9 des am\u00e9liorations. Compte tenu de l’augmentation du nombre de personnes et de l’offre en gare de Lausanne, les flux de passagers sans embouteillages et en toute s\u00e9curit\u00e9 constituent un d\u00e9fi majeur. Afin d’\u00e9viter la d\u00e9molition d’autres b\u00e2timents au sud de la gare, des quais plus \u00e9troits que l’id\u00e9al ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis en 2012 pour le projet. Aujourd’hui, les CFF pr\u00e9voient des quais plus larges avec plus d’espace pour les clients, notamment en raison de l’\u00e9volution de l’exploitation ferroviaire et des normes relatives \u00e0 l’entraxe des voies en gare. La nouvelle g\u00e9om\u00e9trie des voies fournit \u00e9galement les informations suppl\u00e9mentaires requises par l’OFT en mati\u00e8re de statique. Gr\u00e2ce \u00e0 ces am\u00e9liorations, la gare de Lausanne pourra \u00eatre utilis\u00e9e plus longtemps, sans risque de surcharge.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>La validation du dossier d’approbation des plans en trois phases conduit \u00e0 un nouvel \u00e9chelonnement du chantier. Les concepteurs se sont efforc\u00e9s de r\u00e9duire au maximum les nuisances pour les clients. La nouvelle planification a \u00e9galement permis de minimiser la d\u00e9pendance au projet de m\u00e9tro. L’offre en gare de Lausanne est maintenue pendant les travaux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"