La gare de Lausanne doit gérer de front plusieurs problèmes: les quais sont trop courts pour accueillir les trains de 400 mètres de long, et aussi trop étroits. Aux heures de pointe, les zones d’accès aux trains sont saturées. C’est la raison pour laquelle la gare fait l’objet à présent d’une rénovation complète.
Selon les CFF, il est prévu d’élargir et de rallonger les quais pour atteindre 420 mètres vers l’ouest, de supprimer une voie de passage au profit de l’élargissement des quais et des accès, et de construire trois nouveaux passages sous-voies de 17 à 19 mètres de large. Les accès aux trains et les espaces publics doivent être améliorés. L’ambition est que la gare s’intègre parfaitement dans le paysage urbain. D’ici 2030, la gare de Lausanne doit devenir un hub multimodal, permettant de passer confortablement d’un moyen de transport à l’autre, comme la voiture, le vélo, le bus, le train et le métro.<\/p>\n\n\n\n
Le permis de construire a été octroyé en 2019. Le quai 5 doit être rénové en premier, suivi des quais 4 et 1. Ce sera ensuite au tour du quai 2, qui permettra la circulation des trains de 400 mètres de long. Enfin, le quai 3 viendra boucler la boucle, au même titre que les nouveaux passages sous-voies au centre et à l’ouest et la mise en service de la ligne de métro m2. La nouvelle partie de la gare située sous la place de la gare doit être opérationnelle en 2029. Le passage sous-voies à l’est et la ligne de métro m3 sont prévus pour 2030. D’ici là, la fréquence des trains devra avoir doublé, et les nouveaux quais assureront la circulation de trains grandes lignes plus longs, avec plus de places assises entre Genève et la Suisse orientale. Dans 10 ans, la gare de Lausanne pourra ainsi accueillir, dans des conditions de confort et de sécurité optimales, les 100 000 voyageurs par jour qui sont attendus.<\/p>\n\n\n\n
Les coûts s’élèvent à quelque 1,3 milliard de francs. Ils sont répartis entre la Confédération (programme «Développement de l’infrastructure ferroviaire»), le canton de Vaud, la ville de Lausanne et CFF Immobilier. La Confédération assume la part du lion avec 900 millions de francs, qui a reçu l’aval du peuple en 2014.<\/p>\n\n\n\n
Selon l’Office fédéral des transports (OFT), la transformation complète de la gare de Lausanne constitue l’un des plus grands volets du projet global Léman 2030. Celui-ci comprend plusieurs projets de construction le long de la ligne Lausanne-Genève, ayant pour vocation d’augmenter les capacités et l’offre sur cet axe et au-delà.<\/p>\n\n\n\n
Volume d’investissement:<\/strong> 1,3 milliard de francs La gare de Lausanne a atteint ses limites en termes de capacit\u00e9s. Une fois modernis\u00e9e en profondeur, elle sera par\u00e9e pour l\u2019avenir \u00e0 l\u2019horizon 2030.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45161,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22703,739,8452,9652,9440],"tags":[34971,34969,34972,34973],"class_list":["post-45160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","category-projects","category-regions","category-renovation","category-region-romandie-fr","tag-circulation","tag-gare","tag-trafic","tag-transports","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"La gare de Lausanne a atteint ses limites en termes de capacit\u00e9s. Une fois modernis\u00e9e en profondeur, elle sera par\u00e9e pour l\u2019avenir \u00e0 l\u2019horizon 2030.","autor":"Texte: sbb.ch \/ Photos: SBB","ort":"Lausanne","bildunterschrift":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
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