La gare de Lausanne doit g\u00e9rer de front plusieurs probl\u00e8mes: les quais sont trop courts pour accueillir les trains de 400 m\u00e8tres de long, et aussi trop \u00e9troits. Aux heures de pointe, les zones d\u2019acc\u00e8s aux trains sont satur\u00e9es. C\u2019est la raison pour laquelle la gare fait l\u2019objet \u00e0 pr\u00e9sent d\u2019une r\u00e9novation compl\u00e8te.
Selon les CFF, il est pr\u00e9vu d\u2019\u00e9largir et de rallonger les quais pour atteindre 420 m\u00e8tres vers l\u2019ouest, de supprimer une voie de passage au profit de l\u2019\u00e9largissement des quais et des acc\u00e8s, et de construire trois nouveaux passages sous-voies de 17 \u00e0 19 m\u00e8tres de large. Les acc\u00e8s aux trains et les espaces publics doivent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9s. L\u2019ambition est que la gare s\u2019int\u00e8gre parfaitement dans le paysage urbain. D\u2019ici 2030, la gare de Lausanne doit devenir un hub multimodal, permettant de passer confortablement d\u2019un moyen de transport \u00e0 l\u2019autre, comme la voiture, le v\u00e9lo, le bus, le train et le m\u00e9tro.<\/p>\n\n\n\n
Le permis de construire a \u00e9t\u00e9 octroy\u00e9 en 2019. Le quai 5 doit \u00eatre r\u00e9nov\u00e9 en premier, suivi des quais 4 et 1. Ce sera ensuite au tour du quai 2, qui permettra la circulation des trains de 400 m\u00e8tres de long. Enfin, le quai 3 viendra boucler la boucle, au m\u00eame titre que les nouveaux passages sous-voies au centre et \u00e0 l\u2019ouest et la mise en service de la ligne de m\u00e9tro m2. La nouvelle partie de la gare situ\u00e9e sous la place de la gare doit \u00eatre op\u00e9rationnelle en 2029. Le passage sous-voies \u00e0 l\u2019est et la ligne de m\u00e9tro m3 sont pr\u00e9vus pour 2030. D\u2019ici l\u00e0, la fr\u00e9quence des trains devra avoir doubl\u00e9, et les nouveaux quais assureront la circulation de trains grandes lignes plus longs, avec plus de places assises entre Gen\u00e8ve et la Suisse orientale. Dans 10 ans, la gare de Lausanne pourra ainsi accueillir, dans des conditions de confort et de s\u00e9curit\u00e9 optimales, les 100 000 voyageurs par jour qui sont attendus.<\/p>\n\n\n\n
Les co\u00fbts s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 quelque 1,3 milliard de francs. Ils sont r\u00e9partis entre la Conf\u00e9d\u00e9ration (programme \u00abD\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure ferroviaire\u00bb), le canton de Vaud, la ville de Lausanne et CFF Immobilier. La Conf\u00e9d\u00e9ration assume la part du lion avec 900 millions de francs, qui a re\u00e7u l\u2019aval du peuple en 2014.<\/p>\n\n\n\n
Selon l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT), la transformation compl\u00e8te de la gare de Lausanne constitue l\u2019un des plus grands volets du projet global L\u00e9man 2030. Celui-ci comprend plusieurs projets de construction le long de la ligne Lausanne-Gen\u00e8ve, ayant pour vocation d\u2019augmenter les capacit\u00e9s et l\u2019offre sur cet axe et au-del\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Volume d\u2019investissement:<\/strong> 1,3 milliard de francs La gare de Lausanne a atteint ses limites en termes de capacit\u00e9s. Une fois modernis\u00e9e en profondeur, elle sera par\u00e9e pour l\u2019avenir \u00e0 l\u2019horizon 2030.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45161,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22703,739,8452,9652,9440],"tags":[34971,34969,34972,34973],"class_list":["post-45160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","category-projects","category-regions","category-renovation","category-region-romandie-fr","tag-circulation","tag-gare","tag-trafic","tag-transports"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"La gare de Lausanne a atteint ses limites en termes de capacit\u00e9s. Une fois modernis\u00e9e en profondeur, elle sera par\u00e9e pour l\u2019avenir \u00e0 l\u2019horizon 2030.","autor":"Texte: sbb.ch \/ Photos: SBB","ort":"Lausanne","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
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