{"id":39943,"date":"2022-06-24T12:00:00","date_gmt":"2022-06-24T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/?p=39943"},"modified":"2022-06-22T11:00:03","modified_gmt":"2022-06-22T09:00:03","slug":"planerische-rahmenbedingungen-mit-weitsicht-setzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/fr\/planerische-rahmenbedingungen-mit-weitsicht-setzen\/","title":{"rendered":"\u00abD\u00e9finir les conditions-cadres de planification avec anticipation\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Zur Person<\/strong>Balz Halter ist Hauptaktion\u00e4r und Verwaltungsratspra\u0308sident der Halter AG. Die Unternehmensgruppe der Schweizer Bau- und Immobilienwirtschaft besch\u00e4ftigt rund 320 Mitarbeitende an den Standorten Schlieren, Bern, Basel, Luzern, Lausanne, Genf und St. Gallen. Der Ingenieur ETH und Jurist ist bekannt f\u00fcr Unternehmergeist und Innovationskraft. So hat sein Unternehmen \u00abThe Branch\u00bb, ein Do-Tank und eine Kollaborationsplattform f\u00fcr eine innovative und integrierte Immobilienwelt, initiiert.<\/p>\n\n

Herr Halter, Ihr Unternehmen ist seit \u00fcber 100 Jahren am Markt t\u00e4tig. Was hat sich seither in der Stadtplanung ver\u00e4ndert und was ist gleichgeblieben?<\/strong>Unver\u00e4ndert ist sicher immer noch die Anziehungskraft von Wirtschaftsmetropolen wie Z\u00fcrich. Den Drang in die Stadt gab es schon vor 100 Jahren und er ist heute nicht geringer, wahrscheinlich sogar gro\u0308sser. Es ist immer noch der gleiche Kampf um g\u00fcnstigen Wohnraum. Das wird ein ewiges Thema in allen St\u00e4dten bleiben. Anders als damals macht man sich heute kaum Gedanken zu einer \u00fcbergeordneten Stadtplanung und der Frage, wie sich Stadt \u00fcber ihre politischen Grenzen hinaus entwickeln soll. Mit Aufkommen des Individualverkehrs und Ausbau der S-Bahnen wurde prim\u00e4r in Infrastrukturen gedacht und geplant. Entstanden ist die konturlose Agglomeration, die weder Dorf noch Stadt ist und ihre Identit\u00e4t sucht. Den Herausforderungen des Wachstums und die damit verbundene Not an zahlbaren Wohnraum begegneten unsere Ahnen vor 100 Jahren mit dem internationalen Sta\u0308dtebauwettbewerb Gross-Z\u00fcrich, der sich weit \u00fcber die damaligen Stadtgrenzen Z\u00fcrichs erstreckte. Es w\u00e4re h\u00f6chste Zeit, wieder einen derartigen Wettbewerb angepasst auf die aktuellen Anforderungen und Herausforderungen zu veranstalten.<\/p>\n\n

Gibt es hier vielleicht einen Wechsel durch die aufkommende Elektromobilita\u0308t?<\/strong>Wir wissen, dass sich etwas ver\u00e4ndern wird, aber wir sehen noch zu wenig klar, was da auf uns zukommt. Wie und wann sich Konzepte des Selbstfahrens, motorisierter Individualverkehr im Sharing-Modell kommen wird, wissen wir noch nicht. Wie dieser im Zusammenspiel mit o\u0308ffentlichen Verkehrstra\u0308gern wie Tram, Bus und Bahn funktionieren oder diese sogar teilweise ersetzen werden, k\u00f6nnen wir noch nicht absch\u00e4tzen. Es ist jedenfalls anzunehmen, dass diese Entwicklungen Auswirkungen auf die Stadtplanung haben werden, insbesondere auf den \u00f6ffentlichen Raum. M\u00f6glicherweise werden weniger Parkpl\u00e4tze als Umschlagpl\u00e4tze gefragt sein.<\/p>\n\n

Im Wandel der Mobilit\u00e4t, von der Pferdekutsche bis zum Automobil und vielleicht sogar bis zur ku\u0308nftigen Drohne als individuelles Verkehrsmittel, muss man wie fr\u00fcher auch schon die Strukturen grossz\u00fcgig planen, dann kann sich Vieles ergeben. Wir sehen gerade vor der T\u00fcr in Schlieren mit der Limmattalbahn oder auch im Glatttal die Wiedergeburt der Strassenbahn. Das ist m\u00f6glich, wenn \u00f6ffentliche Ra\u0308ume zur Verf\u00fcgung stehen. Deshalb w\u00e4re es falsch, grunds\u00e4tzlich von einem Paradigmenwechsel auszugehen.<\/p>\n\n

Faktor Flugzeug und Flughafen \u2013 wie strahlt das auf die Region Zu\u0308rich und die Immobilienprojekte aus?<\/strong>Der Flughafen ist ein Treiber f\u00fcr Arbeitspl\u00e4tze, Wohlstand und Prosperit\u00e4t. Wir verdanken wohl dem Airport Z\u00fcrich auch, dass Z\u00fcrich die Wirtschaftsmetropole in der Schweiz ist. Es war damals ein strategischer Entscheid, den Landesflughafen im Gebiet des damaligen Waffenplatzes Kloten-B\u00fclach anzusiedeln. Davon profitieren wir alle heute in hohem Mass. Wir m\u00fcssen diesen Vorteil weiter nutzen und dem Flughafen mit seiner Hub-Funktion Sorge tragen, so dass er direkte Verbindungen in alle Welt auch nach Corona bieten wird. Das Reisen wird wieder zunehmen, wenn auch nicht in dem rasanten Tempo, wie wir es zuvor erlebt haben. Der Flughafen Z\u00fcrich hat eine enorm grosse Bedeutung und ich hoffe, dass das auch so bleibt.<\/p>\n\n

Braucht es einen Flughafenausbau, und falls ja, wie und wann?<\/strong>Im Wettbewerb der Volkswirtschaften ist die Schweiz als Binnenland und Exportnation auf diese St\u00e4rke angewiesen. Wir m\u00fcssen den Flughafen als langfristiges Projekt verstehen, dass sich wandelnden Bed\u00fcrfnissen anpassen kann und muss. Deshalb m\u00fcssen wir planerisch und regulatorisch die Basis schaffen, dass ein weiterer Ausbau m\u00f6glich bleiben wird. Ob das dann wirklich geschieht, steht auf einem anderen Blatt. Das k\u00f6nnen und m\u00fcssen wir nicht heute oder morgen entscheiden. Aber die Rahmenbedingungen m\u00fcssen mit Weitsicht gesetzt werden.<\/p>\n\n

Im Moment sind L\u00e4rm und Nachhaltigkeit sowie fossile Brennstoffe grosse Themen. Dank Fortschritt bei neuen Antriebsmodellen und bei der Energiegewinnung wird es auch in der Flugindustrie zu Ver\u00e4nderungen kommen. Es wird andere Kraftstoffe geben, die nachhaltiger sind. Die L\u00e4rmbelastung durch den Luftverkehr wird von Jahr zu Jahr weiter sinken. Auch deshalb k\u00f6nnen und sollten wir Weichen stellen, um einen Airport-Ausbau zu erm\u00f6glichen und Wachstum zuzulassen.<\/p>\n\n

In der Flughafenregion sind Sie zuhause und haben bereits eine Vielzahl an Projektentwicklungen mit Ihrer AG realisiert. Die j\u00fcngste in dieser Reihe ist eine Neuu\u0308berbauung in Wetzikon in unmittelbarer Na\u0308he zum Bahnhof. Was ist hier der aktuelle Stand und was entsteht dort genau?<\/strong>Das Zentrum Metropol, so der Name des Projektes, ist in meinen Augen ein wegweisendes Vorhaben, das als Modell f\u00fcr Zentrums\u00fcberbauungen in Subzentren dienen k\u00f6nnte. Aus der Sicht des Stadtentwicklers ist es deshalb spannend, weil wir es mit der Um- und Neunutzung eines Einkaufszentrums zu tun haben. Shoppingcenter kennt man aus den 1960er und 1970er Jahren und mit dem Projekt Metropol erfolgt in Wetzikon eine Neuinterpretation dieses Modells. Geplant ist ein neuartiges Einkaufskonzept, das auch nach aussen strahlt. Wir bauen einen Stadtbaustein, der die verschiedenen \u00f6ffentlichen R\u00e4ume vernetzt und das Leben dort unterst\u00fctzt. Wir interpretieren Stadt quasi neu. Es wird nicht mehr ein in sich geschlossenes System sein, sondern ein offener, zug\u00e4nglicher und vielf\u00e4ltiger Ort f\u00fcr alle. Die Nutzungen werden gemischt sein: neben Retail- entstehen Dienstleistungsfla\u0308chen, Wohnungen sowie Angebote f\u00fcr Coworking und neue Formen des Zusammenarbeitens. Wir streben einen guten Mix an, so dass der Ort lebt, nicht nur zu B\u00fcro- oder Gesch\u00e4ftszeiten. Wetzikon soll an Attraktivit\u00e4t gewinnen, gegen\u00fcber den grossen Zentren Zu\u0308rich und Winterthur, so dass die Leute in ihrer Stadt bleiben.<\/p>\n\n

Stichwort \u00abDigitales Planen und Bauen\u00bb: Mit Raumgleiter besitzt Halter hier eine wegweisende und innovative Schwestergesellschaft. Was wird heutzutage noch analog gemacht und was bereits alles digital?<\/strong>Raumgleiter ist ein Pionier im Bereich Virtualisierung, digitaler Planungs- und Bauprozesse auf der Basis von 3D-Modellen, respektive des digitalen Zwillings eines Geb\u00e4udes. An diesen Themen arbeiten wir bei Raumgleiter, aber eigentlich in allen Unternehmen unserer Gruppe. Doch: Immobilien sind und bleiben real. Deshalb ist deren Realisierung und auch vieles im Betrieb analog und wird es auch in Zukunft bleiben. Die Digitalisierung hilft uns jedoch, die heute sehr komplexen, hoch fragmentierten Bau- und Betriebsprozesse neu zu gestalten. Das Ziel muss sein, dass Geb\u00e4ude effizienter und nachhaltiger erstellt und betrieben werden k\u00f6nnen, in hoher Qualit\u00e4t und ausgerichtet auf die tats\u00e4chlichen Bed\u00fcrfnisse ihrer Nutzer. Wir stehen noch am Anfang: die Digitalisierung bietet unserer Industrie jedoch ein enormes Potenzial.<\/p>\n\n

Welche Rolle spielt dabei der von Ihnen mitinitiierte Do-Tank \u00abThe Branch\u00bb?<\/strong>Im Branch kommen viele verschiedene Beteiligte aus der Bau- und Immobilienwirtschaft zusammen: Unternehmer, Dienstleister, Bauherren, Investoren und finanzierende Institute. Wir als Halter-Gruppe sind auf Planer und Unternehmer angewiesen, wenn es um die Entwicklung und Realisierung von Geb\u00e4uden geht. Deshalb m\u00fcssen wir Partner haben, die denken wie wir und die bereit sind, neue Prozesse, Produkte und Tools zu entwickeln und auszuprobieren. Deshalb laden wir Gleichgesinnte aus der Branche ein, auf unserem Weg in die Digitalisierung mitzumachen und durch innovative Konzepte neue Gescha\u0308ftsmodelle, Berufsbilder und Plattformen zu schaffen und zu gestalten. Wir sind ein Do-Tank. Es geht nicht nur darum nachzudenken, sondern konkret zu handeln. Das k\u00f6nnen gemeinsame Pilotprojekte sein oder sogar gemeinsame Unternehmungen. Diese Initiative ist auf sehr offene Ohren gestossen. Wir haben enormen Zulauf von Bauunternehmern, Zulieferern, institutionellen und privaten Investoren und Planern. Wir sind auf einem sehr guten Weg, ein neues Verst\u00e4ndnis und neue Denkmodelle in unsere Industrie hineinzubringen. Ziel ist es, \u00fcber die Innovation hinaus unsere Wirkung zu verbessern, insbesondere auch bez\u00fcglich Nachhaltigkeitsaspekten und einer zirkul\u00e4ren Wirtschaft.<\/p>\n\n

Vieles in der Digitalisierung ha\u0308ngt scheinbar von gemeinsamen Standards ab. Sollten diese national oder besser international sein?<\/strong>Ich glaube, man \u00fcbersch\u00e4tzt die M\u00f6glichkeiten einer Standardisierung, eines technokratischen Ansatzes in einer Zeit der sich rasch wandelnden technischen M\u00f6glichkeiten. Es ist verf\u00fchrerisch zu sagen, wir handeln alle gleich und wir denken alle gleich. Aber die Bauindustrie ist extrem regional und wenn man diese international und global betrachtet, findet man so viele unterschiedliche Kulturen, Usancen, aber auch Normen und Standards. Man kann sehr viel Energien verschwenden, wenn man versucht, den einen gemeinsamen Standard zu bauen. Man muss sich vielmehr an der Denkweise der Softwareindustrie orientieren. Dort ist nicht die Frage, ob alles nach dem gleichen Modell funktioniert, sondern wie kann man das \u00abHandover\u00bb zwischen den verschiedenen L\u00f6sungen mit den richtigen Programmierschnitt- stellen hinbekommen. Am Ende werden sich aus diesen technischen Innovationen auch gewisse Industriestandards formieren. Diese sind dann nicht kraft Definition entstanden, sondern aus Bew\u00e4hrtem im Arbeitsalltag.<\/p>\n\n

Wie schaut Raumplanung und Stadtentwicklung in 20, 50 oder gar 100 Jahren dann aus?<\/strong>Ich bin kein \u00abDigital Native\u00bb und keiner, der sich in den \u00abMetaverses\u00bb herumtreibt. Aber auch zuk\u00fcnftige Generationen werden reale Gesch\u00f6pfe bleiben und in der analogen Welt leben. Daran wird sich nichts \u00e4ndern. Deshalb lohnt sich ein Blick zur\u00fcck und zu schauen, wie St\u00e4dte vor 100 Jahren gebaut wurden. Sie sind damals menschengerecht geplant und realisiert worden. Wir leben noch heute in diesen St\u00e4dten und sch\u00e4tzen gerade diese bew\u00e4hrten Stadtstrukturen und Quartiere sehr. Nat\u00fcrlich ver\u00e4ndern sich M\u00f6glichkeiten und Bed\u00fcrfnisse. Die Grundstrukturen funktionieren aber noch, die wesentlichen Elemente, die Stadt ausmachen, bleiben die gleichen. Das ist vor allem am \u00f6ffentlichen Raum abzulesen, den man fr\u00fcher mit Grossz\u00fcgigkeit und Weitsichtigkeit, aber auch zuweilen mit einer gewissen \u2018Verengtheit\u2019 geplant hat. Das sind heute spezifische Qualit\u00e4ten, die wir sehr sch\u00e4tzen.<\/p>\n\n

Wenn man Bilder vom Z\u00fcrcher Bellevue vor 100 Jahren anschaut: Das war ein riesiger Platz, wo nicht viel passierte. Irgendwann kam das Tram, die Pferdekutschen verschwanden und dann sind die Autos, Zweir\u00e4der und Busse dazugekommen. Das konnte alles aufgenommen werden und funktionierte. Man muss offen sein f\u00fcr k\u00fcnftige neue Bed\u00fcrfnisse und auch neue technologische M\u00f6glichkeiten. Grossz\u00fcgige \u00f6ffentliche R\u00e4umen schaffen Identit\u00e4t, Flexibilit\u00e4t und die Chance neue Entwicklungen zuzulassen. Das ist eine Qualita\u0308t, die auch den Menschen gerecht wird und die die Attraktivit\u00e4t der Stadt ausmacht. Wenn wir an den bew\u00e4hrten Grundelementen weiterarbeiten, wird die Stadt in 100 Jahren zwar gr\u00f6sser und vielz\u00e4hliger, aber nicht deutlich anders ausschauen. Gewisse Fl\u00e4chen und R\u00e4ume werden anders bespielt werden als heute. Aber die Anziehungskraft von St\u00e4dten wird bleiben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Balz Halter, Verwaltungsratspr\u00e4sident des gleichnamigen Immobilienunternehmens mit Sitz im JED in Schlieren, spricht im Immo!nvest-Interview \u00fcber k\u00fcnftige Stadtplanung, Ausbauszenarien des Flughafens Z\u00fcrich und neue Projektentwicklungen in der Metropolregion.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39938,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[4464],"tags":[29062,29063,1192,848,3962,3931,1137,5246,29064,2002,1613,29065,11995,29066],"class_list":["post-39943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gens","tag-ausbauszenarien-fr","tag-balz-halter-fr","tag-flughafen-fr","tag-immobilien-fr","tag-immobilienunternehmen-fr","tag-immonews-fr","tag-interview-fr","tag-jed-fr","tag-metropolregion-fr","tag-news-fr","tag-projekte-fr","tag-projektentwicklungen-fr","tag-stadtplanung-fr","tag-verwaltungsratspraesident-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Dans l'interview d'Immo!nvest, Balz Halter, pr\u00e9sident du conseil d'administration de la soci\u00e9t\u00e9 immobili\u00e8re du m\u00eame nom bas\u00e9e au JED \u00e0 Schlieren, parle de l'urbanisme futur, des sc\u00e9narios d'extension de l'a\u00e9roport de Zurich et des nouveaux d\u00e9veloppements de projets dans l'agglom\u00e9ration R\u00e9gion.","autor":"Interview: Mathias Rinka, Bild: zVg.","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t