Les experts estiment que la mobilit\u00e9 \u00e0 Lucerne augmentera de 30% d’ici 2030. Pour faire face \u00e0 cette augmentation, \u00e0 partir du printemps 2020
mis en \u0153uvre le \u00abconcept global de trafic du centre d’agglom\u00e9ration de Lucerne\u00bb. Le concept de trafic global a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 conjointement par la ville de Lucerne, le canton de Lucerne, la Lucerne Transport Association et la Lucerne Plus Community Association. La s\u00e9curit\u00e9 du trafic pour tous les usagers de la route doit \u00eatre augment\u00e9e, la circulation des bus, des v\u00e9los et des pi\u00e9tons doit \u00eatre augment\u00e9e et la qualit\u00e9 de s\u00e9jour et la qualit\u00e9 de vie dans le centre d’agglom\u00e9ration doivent \u00eatre am\u00e9lior\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n
Des embouteillages se forment au centre-ville de Lucerne, surtout aux heures de pointe. Les automobilistes aiment alors passer dans les rues du quartier, ce qui affecte la qualit\u00e9 de vie et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des riverains. Le probl\u00e8me: en raison de la topographie, aucune rue nouvelle ou plus large ne peut \u00eatre construite \u00e0 Lucerne. Comme le montrent les mod\u00e8les de trafic, le trafic circulerait \u00e9galement aux heures de pointe s’il y avait 5% de voitures en moins sur les routes principales. <\/p>\n\n\n\n
Afin d’atteindre ce pourcentage, la ville met en place neuf points de dosage suppl\u00e9mentaires dans les rues du quartier en plus des quatorze qui existent d\u00e9j\u00e0. Par exemple, les automobilistes doivent attendre quelques minutes lorsqu’ils entrent dans les rues principales jusqu’\u00e0 ce que les feux de circulation deviennent verts. De plus, cinq sorties de stationnement suppl\u00e9mentaires entre 17 h et 19 h seront contr\u00f4l\u00e9es avec des feux de circulation, comme cela a \u00e9t\u00e9 fait avec succ\u00e8s depuis longtemps sur le parking de la gare. <\/p>\n\n\n\n
Voies de bus s\u00e9par\u00e9es, nouveaux verrous de bus et arr\u00eats de voie<\/strong> Cela peut \u00eatre fait, par exemple, \u00e0 l’aide d’une voie de bus s\u00e9par\u00e9e sur Alpenstrasse, de quatre autres arr\u00eats de bus, comme cela est pr\u00e9vu, entre autres, sur Luzernerstrasse (Grenzhof), ou de nouveaux arr\u00eats de voie – par exemple sur Z\u00fcrichstrasse. En revanche, il n’y a pas de place pour une voie de bus dans la Dreilindenstrasse, qui est tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e aux heures de pointe: ici, la circulation doit \u00eatre d\u00e9tourn\u00e9e vers Adligenswilerstrasse aux heures de pointe. L’utilisation de bus plus gros, un horaire plus \u00e9tendu et de nouvelles lignes de bus sont \u00e9galement pr\u00e9vus. Un autre projet pr\u00e9voit une Bahnhofstrasse sans circulation. <\/p>\n\n\n\n Les mesures \u00e9taient divis\u00e9es en deux priorit\u00e9s. Les 27 premi\u00e8res mesures prioritaires seront mises en \u0153uvre \u00e0 partir de 2020. Au plus t\u00f4t six mois apr\u00e8s la mise en \u0153uvre, leur succ\u00e8s est v\u00e9rifi\u00e9. Si n\u00e9cessaire, les deuxi\u00e8mes mesures prioritaires telles que le \u00absyst\u00e8me de dosage Bundesplatz\u00bb, la \u00abbarri\u00e8re d’entr\u00e9e de la Hirschmattstrasse\u00bb, la \u00abnouvelle gestion du trafic Pilatusplatz avec le dosage du parking Kesselturm\u00bb ou la \u00absimplification du n\u0153ud Hirschengraben\u00bb seront alors mises en \u0153uvre. <\/p>\n\n\n\n Le co\u00fbt total des premi\u00e8res mesures prioritaires est estim\u00e9 \u00e0 3,3 millions de francs, comme le dit Thomas Karrer du bureau de g\u00e9nie civil de la ville de Lucerne. La ville de Lucerne contribue 1,46 million de francs. \u25a0 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les experts estiment que la mobilit\u00e9 \u00e0 Lucerne augmentera de 30% d’ici 2030. Pour faire face \u00e0 cette augmentation, \u00e0 partir du printemps 2020 mis en \u0153uvre le \u00abconcept global de trafic du centre d’agglom\u00e9ration de Lucerne\u00bb. Le concept de trafic global a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 conjointement par la ville de Lucerne, le canton de Lucerne, … Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3012,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[9437],"tags":[1086,19,172,1132],"class_list":["post-3719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-region-lucerne","tag-luzern-fr","tag-luzern","tag-verkehr","tag-verkehr-fr"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Le concept global de circulation du centre d'agglom\u00e9ration de Lucerne vise \u00e0 r\u00e9duire la congestion aux heures de pointe dans la ville et \u00e0 d\u00e9velopper les transports publics.","autor":"Linda von Euw\u2009\/\u2009Bild: Verkehrsverbund Luzern","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":null,"newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
Des capteurs enregistrent \u00e0 tout moment le volume de trafic de la ville de Lucerne. S’il y a des signes d’un embouteillage, les programmes de comptage prennent automatiquement effet, de l’int\u00e9rieur vers l’ext\u00e9rieur: tout d’abord, le trafic est mesur\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de l’embouteillage. Si le bourrage ne dispara\u00eet pas en cons\u00e9quence, les syst\u00e8mes de mesure plus \u00e9loign\u00e9s sont activ\u00e9s. En outre, les transports publics sont r\u00e9guli\u00e8rement encourag\u00e9s: le transport par autobus est en train d’\u00eatre d\u00e9velopp\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9r\u00e9. Par rapport \u00e0 aujourd’hui, les transports publics devraient conna\u00eetre une augmentation de capacit\u00e9 de 60 \u00e0 70% d’ici 2030. <\/p>\n\n\n\n