{"id":163464,"date":"2026-08-26T09:00:00","date_gmt":"2026-08-26T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/?p=163464"},"modified":"2026-08-24T10:17:23","modified_gmt":"2026-08-24T08:17:23","slug":"mobilitaet-limmattal-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immo-invest.ch\/fr\/mobilitaet-limmattal-2050\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9 dans la vall\u00e9e de la Limmat \u00e0 l’horizon 2050"},"content":{"rendered":"\n\n

Processus conjoint avec les communes et les r\u00e9gions<\/strong>
Vingt ans se sont \u00e9coul\u00e9s depuis le dernier plan global des transports de la vall\u00e9e de la Limmat en 2005, et l\u2019espace de vie et l\u2019espace \u00e9conomique de la vall\u00e9e de la Limmat ont consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9 depuis lors. Les cantons de Zurich et d\u2019Argovie \u00e9laborent actuellement, en collaboration avec les communes et les associations r\u00e9gionales d\u2019am\u00e9nagement du territoire ZPL, Baden Regio et MRK, un concept global de transport r\u00e9gional pour la vall\u00e9e de la Limmat.

La vall\u00e9e de la Limmat s\u2019agrandit, les transports et la mobilit\u00e9 \u00e9voluent<\/strong>
La vall\u00e9e de la Limmat a connu une forte croissance au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es. C\u2019est \u00e0 Schlieren, Dietikon et Spreitenbach que cette croissance a \u00e9t\u00e9 la plus marqu\u00e9e. \u00c0 l\u2019avenir \u00e9galement, on s\u2019attend \u00e0 une croissance sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne de la population, mais aussi du nombre de salari\u00e9s, dans ces trois communes. Cela accro\u00eet la pression sur les zones urbanis\u00e9es et les voies de circulation. Afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante, plusieurs projets ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment le tramway de la vall\u00e9e de la Limmat, divers travaux d\u2019am\u00e9nagement routier et l\u2019extension du contournement nord de l\u2019A1. N\u00e9anmoins, les embouteillages et le trafic de contournement p\u00e8sent sur le r\u00e9seau local et r\u00e9duisent l\u2019attractivit\u00e9 des transports publics, ainsi que de la circulation \u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 pied. La part du transport individuel motoris\u00e9 reste \u00e9lev\u00e9e, tandis que les transports publics gagnent en importance, notamment gr\u00e2ce au tramway de la vall\u00e9e de la Limmat. Si des tendances telles que le t\u00e9l\u00e9travail et les achats en ligne freinent la croissance du trafic individuel, la pr\u00e9visibilit\u00e9 des temps de trajet et l\u2019espace disponible limit\u00e9 restent n\u00e9anmoins des d\u00e9fis majeurs. Le transport commercial est \u00e0 la fois \u00e0 l\u2019origine des trajets de livraison et des d\u00e9placements professionnels, et il est lui-m\u00eame affect\u00e9 par les embouteillages et le manque d\u2019aires de man\u0153uvre, qui entra\u00eenent des retards. Afin de mieux comprendre les d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les op\u00e9rateurs de transport, les entreprises et le secteur de la production, et de combler les lacunes en mati\u00e8re de donn\u00e9es, des webinaires et une enqu\u00eate ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9s en mars 2026 en collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 Limmatstadt AG.

L\u2019objectif est une mobilit\u00e9 tourn\u00e9e vers l\u2019avenir dans la vall\u00e9e de la Limmat<\/strong>
Le rGVK vise \u00e0 encourager, en milieu urbain, le transfert du trafic priv\u00e9 quotidien et de loisirs du trafic individuel motoris\u00e9 (TIM) vers les transports en commun (TC), ainsi que vers la marche et le v\u00e9lo. Une forte proportion de personnes se d\u00e9pla\u00e7ant en transports en commun, \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo permet de d\u00e9sengorger \u00e0 la fois le r\u00e9seau routier et les espaces de stationnement et de d\u00e9p\u00f4t dans l\u2019espace public. Cela permet d\u2019utiliser plus efficacement les infrastructures et les offres de transport existantes, de sorte que les temps de trajet sur la route, tant pour les bus que pour le trafic commercial, deviennent plus fiables et plus faciles \u00e0 planifier.

Les communes \u00e9laborent des pistes d\u2019action en collaboration avec le canton<\/strong>
Sur la base des objectifs d\u00e9finis, l\u2019\u00e9laboration de mesures commence d\u00e9sormais et se poursuivra jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2026. Celles-ci doivent prendre en compte tous les modes de transport, du trafic individuel motoris\u00e9 aux transports publics et au trafic commercial, en passant par la circulation pi\u00e9tonne et cycliste. \u00c0 cette fin, d\u2019autres ateliers avec les communes sont notamment pr\u00e9vus. Les conclusions tir\u00e9es des webinaires avec les repr\u00e9sentants du monde \u00e9conomique ainsi que de l\u2019enqu\u00eate seront \u00e9galement prises en compte dans les prochaines \u00e9tapes.

Perspectives<\/strong>
\u00c0 partir du printemps 2027, le rGVK Limmattal servira de cadre d\u2019orientation pour le d\u00e9veloppement des transports au cours des 15 \u00e0 25 prochaines ann\u00e9es. Les mesures concr\u00e8tes seront ensuite approfondies au niveau des cantons, des r\u00e9gions et des communes, puis mises en \u0153uvre progressivement.

Texte : Nora Fritschi \u2022 Photo : immoMedia GmbH<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment la mobilit\u00e9 va-t-elle \u00e9voluer dans la vall\u00e9e de la Limmat d’ici 2050 ? Quelles en seront les implications pour le d\u00e9veloppement urbain et l’offre de transport ? Et quels facteurs influenceront \u00e0 l’avenir les habitudes de mobilit\u00e9 de la population ?<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":163466,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22703,56027,55979],"tags":[6919,872,3931,1653,61310,2002],"class_list":["post-163464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","category-planification-developpement","category-promotion-du-site","tag-gesamtverkehrskonzept-fr","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-limmattal-fr","tag-mobilitaetsplanung","tag-news-fr"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"Comment la mobilit\u00e9 va-t-elle \u00e9voluer dans la vall\u00e9e de la Limmat d'ici 2050 ? Quelles en seront les implications pour le d\u00e9veloppement urbain et l'offre de transport ? Et quels facteurs influenceront \u00e0 l'avenir les habitudes de mobilit\u00e9 de la population ?","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t