Aujourd’hui, l’installation d’une borne de recharge n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement l’accord du bailleur ou de la copropri\u00e9t\u00e9. \u00c0 l’avenir, les r\u00e9sidents devraient pouvoir exiger une installation de base sous certaines conditions. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a mis en consultation une modification de la loi sur l’\u00e9nergie \u00e0 cet effet. La consultation se d\u00e9roule jusqu’au 12 octobre 2026.<\/p>\n\n\n\n
Ce droit s\u2019applique aux personnes qui habitent elles-m\u00eames dans l\u2019immeuble et dont la place de parking est lou\u00e9e avec l\u2019appartement. Les sous-locataires seraient \u00e9galement concern\u00e9s. La condition pr\u00e9alable reste que la mise en \u0153uvre soit raisonnable pour le propri\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n
Ce n\u2019est pas la borne de recharge qui est au centre La propri\u00e9t\u00e9 \u00e0 la crois\u00e9e de la transition \u00e9nerg\u00e9tique Les associations de propri\u00e9taires y voient toutefois une ing\u00e9rence profonde. Elles critiquent le fait qu\u2019un seul locataire ou copropri\u00e9taire puisse d\u00e9clencher une d\u00e9cision d\u2019investissement. L\u2019Association suisse de l\u2019\u00e9conomie immobili\u00e8re parle d\u2019une attaque frontale contre les droits de propri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Qui supporte les co\u00fbts Dans le cas de la propri\u00e9t\u00e9 par \u00e9tages, la situation est encore plus complexe. La communaut\u00e9 doit coordonner les investissements, les normes techniques et les extensions ult\u00e9rieures. Un droit l\u00e9gal peut d\u00e9bloquer des situations d\u2019impasse. Il ne remplace toutefois pas une r\u00e9partition \u00e9quitable des co\u00fbts ni une planification globale pr\u00e9voyante.<\/p>\n\n\n\n La loi doit rester flexible Une voiture \u00e9lectrique reste \u00e0 l’arr\u00eat la plupart du temps. C’est justement \u00e0 ce moment-l\u00e0 qu’elle devrait pouvoir se recharger, \u00e0 la maison ou au travail. Mais pour de nombreux locataires et copropri\u00e9taires, cette id\u00e9e simple se heurte \u00e0 un obstacle dans le garage. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral souhaite d\u00e9sormais changer cela, d\u00e9clenchant ainsi un conflit qui va bien au-del\u00e0 de la question des bornes de recharge murales.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":162626,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22699,8747,22703,56027,56003],"tags":[5340,1626,61023,872,3931,5448,2002,3463,61024,60577],"class_list":["post-162625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-durabilite","category-energie","category-mobilite","category-planification-developpement","category-residentiel","tag-elektroauto-fr","tag-energiegesetz-fr","tag-grundinstallation","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-ladestation-fr","tag-news-fr","tag-stockwerkeigentum-fr","tag-vermieterschaft","tag-vernehmlassung","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":["Ja"],"lead":"Une voiture \u00e9lectrique reste \u00e0 l'arr\u00eat la plupart du temps. C'est justement \u00e0 ce moment-l\u00e0 qu'elle devrait pouvoir se recharger, \u00e0 la maison ou au travail. Mais pour de nombreux locataires et copropri\u00e9taires, cette id\u00e9e simple se heurte \u00e0 un obstacle dans le garage. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral souhaite d\u00e9sormais changer cela, d\u00e9clenchant ainsi un conflit qui va bien au-del\u00e0 de la question des bornes de recharge murales.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"3606"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>La personne qui souhaite l\u2019utiliser continue de payer la borne de recharge individuelle. Le propri\u00e9taire devrait toutefois mettre en place l\u2019infrastructure de base. Cela comprend le c\u00e2blage \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 la place de parking, un d\u00e9compte de consommation et, si n\u00e9cessaire, un syst\u00e8me r\u00e9partissant la puissance disponible entre plusieurs v\u00e9hicules.
Cela peut sembler technique, mais c\u2019est avant tout une question de planification. Il est souvent possible de r\u00e9aliser deux raccordements individuels. Si, par la suite, dix ou cinquante v\u00e9hicules doivent se recharger simultan\u00e9ment, une solution commune sera n\u00e9cessaire. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral souhaite \u00e9viter que de nombreuses solutions individuelles ne doivent \u00eatre remplac\u00e9es \u00e0 grands frais par la suite.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral justifie ce projet par l\u2019objectif de faciliter l\u2019\u00e9lectrification des transports. Le manque d\u2019infrastructures de recharge est consid\u00e9r\u00e9 comme un obstacle majeur au passage \u00e0 la voiture \u00e9lectrique. En Suisse notamment, le levier d\u2019action est important, car de nombreuses personnes sont locataires ou font partie d\u2019une copropri\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Dans le cadre d\u2019un bail, les co\u00fbts de l\u2019installation de base peuvent en principe \u00eatre r\u00e9percut\u00e9s sur le loyer de la place de parc. Cela all\u00e8ge la charge pour les propri\u00e9taires, mais d\u00e9place le d\u00e9bat vers les locataires. Qui paie pour une infrastructure dont seule une partie des r\u00e9sidents profite ?<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Les d\u00e9tracteurs craignent une r\u00e9glementation trop d\u00e9taill\u00e9e. L\u2019infrastructure de recharge \u00e9volue rapidement. \u00c0 l\u2019avenir, les v\u00e9hicules pourront non seulement se recharger, mais aussi r\u00e9injecter de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans le b\u00e2timent ou le r\u00e9seau. Des prescriptions rigides pourraient entraver les solutions de demain.
La consultation ouvre d\u00e9sormais le d\u00e9bat d\u00e9cisif. L\u2019objectif est incontest\u00e9 : la recharge \u00e0 domicile doit devenir plus simple. La question reste ouverte de savoir comment la Suisse va permettre cet acc\u00e8s sans opposer les int\u00e9r\u00eats de la propri\u00e9t\u00e9, des co\u00fbts et du d\u00e9veloppement technique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"