Le H1, situ\u00e9 sur le site Zwhatt \u00e0 Regensdorf, est actuellement consid\u00e9r\u00e9 comme la plus haute tour hybride en bois de Suisse. La tour compte 156 appartements, un espace commun sur deux \u00e9tages et une fa\u00e7ade photovolta\u00efque. Ce projet repose sur un principe hybride. Le noyau, les rez-de-chauss\u00e9e et les planchers sont en b\u00e9ton, tandis que les poteaux et les poutres sont en bois lamell\u00e9-coll\u00e9 de h\u00eatre suisse. Gr\u00e2ce \u00e0 la pr\u00e9fabrication, le gros \u0153uvre a progress\u00e9 d\u2019un \u00e9tage par semaine. La dur\u00e9e des travaux s\u2019en est trouv\u00e9e sensiblement r\u00e9duite.<\/p>\n
Le projet a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 par le cabinet Boltshauser Architekten et r\u00e9alis\u00e9 entre 2022 et 2025. Pour l\u2019architecte Roger Boltshauser, il ne s\u2019agit pas de diaboliser le b\u00e9ton, mais de l\u2019utiliser de mani\u00e8re plus cibl\u00e9e. Les structures hybrides, qui combinent diff\u00e9rents mat\u00e9riaux, constituent selon lui l\u2019approche la plus prometteuse.<\/p>\n
Le carbone stock\u00e9 comme capital La protection contre l\u2019incendie, un tournant Le bois \u00e0 l\u2019a\u00e9roport<\/strong> Pendant des d\u00e9cennies, le bois a \u00e9t\u00e9 le mat\u00e9riau de pr\u00e9dilection pour les maisons individuelles et les chalets de vacances. Cette \u00e9poque est r\u00e9volue. \u00c0 Regensdorf, une tour r\u00e9sidentielle de 75 m\u00e8tres de haut, construite en h\u00eatre et en b\u00e9ton, s’\u00e9l\u00e8ve vers le ciel. \u00c0 l’a\u00e9roport de Zurich, un terminal en bois, unique au monde par sa taille, devrait voir le jour \u00e0 partir de 2030. Le bois s’est impos\u00e9 au c\u0153ur de la construction urbaine.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160178,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22699,9824,56027,56003,4957],"tags":[28713,914,60053,872,3931,2056,2002,7663,16784],"class_list":["post-160177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-durabilite","category-nouvelle-construction","category-planification-developpement","category-residentiel","category-region-zurich","tag-dock-a-fr","tag-holzbau-fr","tag-holzhybridhochhaus","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-nachhaltigkeit-fr","tag-news-fr","tag-photovoltaikfassade-fr","tag-regensdorf-fr"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"Pendant des d\u00e9cennies, le bois a \u00e9t\u00e9 le mat\u00e9riau de pr\u00e9dilection pour les maisons individuelles et les chalets de vacances. Cette \u00e9poque est r\u00e9volue. \u00c0 Regensdorf, une tour r\u00e9sidentielle de 75 m\u00e8tres de haut, construite en h\u00eatre et en b\u00e9ton, s'\u00e9l\u00e8ve vers le ciel. \u00c0 l'a\u00e9roport de Zurich, un terminal en bois, unique au monde par sa taille, devrait voir le jour \u00e0 partir de 2030. Le bois s'est impos\u00e9 au c\u0153ur de la construction urbaine.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"Visualisation : le nouveau terminal A de l'a\u00e9roport de Zurich, projet \u00ab Raumfachwerk \u00bb. Photo : \u00a9 Flughafen Z\u00fcrich AG \/ BUCHAREST STUDIO","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":"3153"},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n<\/strong>Par rapport \u00e0 une construction enti\u00e8rement en b\u00e9ton, le projet permet d\u2019\u00e9conomiser environ 670 tonnes de CO\u2082 sur l\u2019ensemble du cycle de vie du b\u00e2timent. Le bois utilis\u00e9 stocke quant \u00e0 lui 1 500 tonnes suppl\u00e9mentaires de CO\u2082. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019environnement souligne \u00e0 ce sujet que le bois dans la construction apporte trois avantages climatiques : le stockage dans la for\u00eat, le stockage dans des produits durables et le remplacement de mat\u00e9riaux \u00e0 forte intensit\u00e9 d\u2019\u00e9missions. Cet avantage est r\u00e9el, mais il est soumis \u00e0 une condition : la for\u00eat elle-m\u00eame doit rester vigoureuse, riche en biodiversit\u00e9 et g\u00e9r\u00e9e de mani\u00e8re durable.<\/p>\n
\n<\/strong>C\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9vision de la r\u00e9glementation que le secteur peut aujourd\u2019hui construire des immeubles de grande hauteur en bois. Depuis 2015, les constructions en bois peuvent \u00eatre \u00e9rig\u00e9es en Suisse dans toutes les cat\u00e9gories de b\u00e2timents et pour toutes les affectations. C\u2019est ce qui a rendu ce d\u00e9veloppement possible. Tous les projets ne vont toutefois pas jusqu\u2019au bout. \u00c0 Lokstadt, \u00e0 Winterthour, un gratte-ciel hybride en bois de 100 m\u00e8tres de haut, baptis\u00e9 \u00ab Rocket \u00bb, \u00e9tait pr\u00e9vu. La nouvelle propri\u00e9taire a renonc\u00e9 \u00e0 la construction hybride en bois pour des raisons \u00e9conomiques ; la tour sera d\u00e9sormais construite en acier et en b\u00e9ton.<\/p>\n
\n<\/strong>Le projet le plus ambitieux est encore \u00e0 venir. \u00c0 partir de 2030, l\u2019a\u00e9roport de Zurich construira le nouveau terminal A, pour un montant de plus d\u2019un milliard de francs. Le projet \u00ab Raumfachwerk \u00bb a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par le cabinet danois BIG, dirig\u00e9 par Bjarke Ingels, en collaboration avec le cabinet zurichois 10:8 Architekten. Au niveau des passagers, le nouveau b\u00e2timent sera en grande partie constitu\u00e9 de bois. Le toit servira de surface photovolta\u00efque et devrait couvrir environ deux tiers des besoins annuels en \u00e9lectricit\u00e9 du terminal. Pour un terminal de cette taille, c\u2019est une premi\u00e8re mondiale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"