Le r\u00e9seau de tram-treno relie le centre-ville de Lugano au Malcantone et \u00e0 la Valle del Vedeggio sur trois tron\u00e7ons. Le trajet entre Bioggio et Lugano Centro durera d\u00e9sormais sept minutes, celui entre Agno et Manno treize minutes et celui entre Ponte Tresa vingt-quatre minutes. La capacit\u00e9 passe de 7 500 \u00e0 20 000 passagers par jour. Une station souterraine situ\u00e9e \u00e0 une cinquantaine de m\u00e8tres de profondeur \u00e0 la gare de Lugano permet une connexion directe avec le r\u00e9seau des CFF. Ceux qui faisaient jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent la navette en voiture disposeront d’une v\u00e9ritable alternative sur le rail.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Le tunnel, pi\u00e8ce ma\u00eetresse Financement en place, recours r\u00e9gl\u00e9s Ce que cela signifie pour le site immobilier 766 millions de francs, un tunnel de 2,2 kilom\u00e8tres sous Breganzona, des temps de parcours de sept minutes entre Bioggio et le centre-ville. Le Rete Tram-Treno del Luganese est le plus grand projet de transport du sud de la Suisse. En m\u00eame temps, c’est aussi un test de r\u00e9sistance pour la capacit\u00e9 de d\u00e9veloppement de toute la r\u00e9gion. D\u00e9but avril 2026, le Tribunal administratif f\u00e9d\u00e9ral a rejet\u00e9 les cinq derniers recours. Peu de choses s’opposent donc au d\u00e9but des travaux en 2027.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157122,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22703,56027,55979,9456],"tags":[872,3931,2002,39703,58924,52646],"class_list":["post-157121","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","category-planification-developpement","category-promotion-du-site","category-region-tessin","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-news-fr","tag-stadtentwicklung-fr","tag-tram-treno","tag-verkehrsinfrastruktur-2-fr"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"766 millions de francs, un tunnel de 2,2 kilom\u00e8tres sous Breganzona, des temps de parcours de sept minutes entre Bioggio et le centre-ville. Le Rete Tram-Treno del Luganese est le plus grand projet de transport du sud de la Suisse. En m\u00eame temps, c'est aussi un test de r\u00e9sistance pour la capacit\u00e9 de d\u00e9veloppement de toute la r\u00e9gion. D\u00e9but avril 2026, le Tribunal administratif f\u00e9d\u00e9ral a rejet\u00e9 les cinq derniers recours. Peu de choses s'opposent donc au d\u00e9but des travaux en 2027.","autor":"Sources : RTTL SA, laRegione, RSI, ville de Lugano","ort":"","bildunterschrift":"Photo : RTTL SA","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>Le tunnel de Breganzona est l’ouvrage cl\u00e9 de la premi\u00e8re \u00e9tape. Sur environ 2 kilom\u00e8tres, il relie Bioggio \u00e0 Lugano Centro et r\u00e9duit le temps de trajet de pr\u00e8s de deux tiers par rapport \u00e0 aujourd’hui. Le consortium Tram Ticino, avec la participation d’AFRY, a obtenu le march\u00e9 pour la planification du tunnel au printemps 2025. La RTTL SA, soci\u00e9t\u00e9 de projet responsable depuis l’automne 2023, g\u00e8re l’adjudication en plusieurs lots, de la direction des travaux \u00e0 l’accompagnement paysager en passant par la technique ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Le co\u00fbt total de la premi\u00e8re \u00e9tape s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 766 millions de francs. La Conf\u00e9d\u00e9ration en prend en charge la plus grande partie avec plus de 500 millions, le canton en assume environ 20 pour cent et les communes du Luganese les 14 pour cent restants. En septembre 2025, le Conseil d’Etat tessinois a confirm\u00e9 un cr\u00e9dit suppl\u00e9mentaire de 87,4 millions de francs, apr\u00e8s que les co\u00fbts ont augment\u00e9 d’environ 200 millions par rapport au budget de 2019. Cela s’explique par le rench\u00e9rissement, le prix des mati\u00e8res premi\u00e8res et la r\u00e9vision de la conception du projet. Le 2 avril 2026, le Tribunal administratif f\u00e9d\u00e9ral de Saint-Gall a rejet\u00e9 les cinq derniers recours contre le projet et a confirm\u00e9 sa conformit\u00e9 avec la l\u00e9gislation sur l’environnement et la protection des monuments.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Une bonne desserte ferroviaire modifie la qualit\u00e9 de sous-espaces entiers. Les zones de d\u00e9veloppement \u00e0 Agno, Bioggio ou Manno gagnent sensiblement en attractivit\u00e9 d\u00e8s qu’elles sont int\u00e9gr\u00e9es dans un r\u00e9seau performant. C’est particuli\u00e8rement vrai au Tessin, o\u00f9 l’\u00e9troitesse topographique et la charge de trafic limitent les marges de man\u0153uvre sur la route. Dans l’id\u00e9al, le RTTL d\u00e9clenchera \u00e0 partir de 2035 exactement les impulsions que le march\u00e9 immobilier du Luganais attend depuis des ann\u00e9es. 75 ans apr\u00e8s le dernier tramway tessinois, un tramway traversera alors \u00e0 nouveau la r\u00e9gion et, avec lui, un nouvel ordre spatial.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"