La Suisse compte aujourd’hui plus de 9 millions d’habitants et la population continue de cro\u00eetre. La pression sur le march\u00e9 du logement augmente, tandis que la construction en dehors des zones \u00e0 b\u00e2tir existantes est fortement limit\u00e9e depuis la r\u00e9vision de la LAT de 2013. Les villes et les communes doivent se d\u00e9velopper vers l’int\u00e9rieur. Pourtant, selon Dita Leyh, professeur de d\u00e9veloppement urbain \u00e0 l’OST, il existe math\u00e9matiquement suffisamment de r\u00e9serves d’espace. Les quartiers de maisons individuelles \u00e0 proximit\u00e9 des gares, les friches industrielles ou les zones ferroviaires inutilis\u00e9es offrent un grand potentiel. Une deuxi\u00e8me r\u00e9vision de la LAT renforce encore les exigences.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Densifier l\u00e0 o\u00f9 les TP sont forts Un m\u00e9lange d’utilisations comme crit\u00e8re de qualit\u00e9 La Haute \u00e9cole sp\u00e9cialis\u00e9e de Suisse orientale OST le montre : La densification interne cr\u00e9e de nouveaux espaces d’habitation – et peut, si elle est bien planifi\u00e9e, am\u00e9liorer en m\u00eame temps la qualit\u00e9 de vie dans les villes et les communes.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":154280,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[22699,22703,56027,22303],"tags":[51024,872,3931,58555,2002,58556,53501],"class_list":["post-154279","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-durabilite","category-mobilite","category-planification-developpement","category-suisse","tag-freiraumplanung-fr","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-innere-verdichtung","tag-news-fr","tag-oev-knoten","tag-wohnraumentwicklung-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":["Ja"],"lead":"La Haute \u00e9cole sp\u00e9cialis\u00e9e de Suisse orientale OST le montre : La densification interne cr\u00e9e de nouveaux espaces d'habitation - et peut, si elle est bien planifi\u00e9e, am\u00e9liorer en m\u00eame temps la qualit\u00e9 de vie dans les villes et les communes.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>Le d\u00e9veloppement vers l’int\u00e9rieur est particuli\u00e8rement judicieux aux n\u0153uds de TP. \u00ab\u00a0C’est pr\u00e9cis\u00e9ment aux n\u0153uds de transports publics que la densification interne est particuli\u00e8rement judicieuse\u00a0\u00bb, explique Dita Leyh. En effet, la connexion optimale au r\u00e9seau de bus et de trains permet de cr\u00e9er plus d’espace de vie et d’habitat, mais pas automatiquement plus de trafic. Une autre cl\u00e9 r\u00e9side dans la r\u00e9organisation du trafic de stationnement. Des garages collectifs en bordure du quartier regroupent le trafic automobile, l’int\u00e9rieur du quartier reste en grande partie sans voitures et gagne ainsi de l’espace libre pour l’homme et la nature. \u00ab\u00a0Plus on densifie les constructions, plus il faut cr\u00e9er d’espaces libres dans la foul\u00e9e\u00a0\u00bb, explique Leyh.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>La densification est bien plus qu’un simple empilement de logements. Un m\u00e9lange d’usages vari\u00e9s, de la boulangerie aux espaces verts en passant par les restaurants, anime les quartiers et cr\u00e9e de la valeur ajout\u00e9e. Pour que cette valeur ajout\u00e9e soit cr\u00e9\u00e9e, il faut une planification interdisciplinaire de qualit\u00e9. L’urbanisme, la planification des transports et la planification des espaces libres doivent s’asseoir ensemble \u00e0 la table d\u00e8s le d\u00e9but, souligne Leyh. Le Projet de territoire Suisse 2050 actualis\u00e9, adopt\u00e9 par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral en mars 2026, confirme cette orientation et mise sur la coop\u00e9ration r\u00e9gionale, la qualit\u00e9 du paysage et la mobilit\u00e9 respectueuse du climat.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"