Sur un terrain de 6500 m\u00e8tres carr\u00e9s situ\u00e9 au nord du b\u00e2timent historique de la gare, deux immeubles d’habitation comprenant 57 appartements de 2,5 \u00e0 5,5 pi\u00e8ces seront construits. Des surfaces commerciales et gastronomiques sont pr\u00e9vues au rez-de-chauss\u00e9e, ainsi qu’un petit b\u00e2timent commercial et un parking souterrain avec 59 places de stationnement pour voitures et 92 places pour v\u00e9los. Un espace libre semblable \u00e0 un parc avec une aire de jeux sera cr\u00e9\u00e9 entre les deux maisons.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Moins nombreux, mais socialement La derni\u00e8re halle aux marchandises de Suisse Une construction en bois fait ses valises L’histoire se r\u00e9p\u00e8te Toute une zone de la gare de Wollishofen est r\u00e9invent\u00e9e. Pour ce faire, un b\u00e2timent historique en bois est d\u00e9mont\u00e9 et r\u00e9assembl\u00e9 \u00e0 un autre endroit. Ce qui ressemble \u00e0 un compromis est en r\u00e9alit\u00e9 une solution qui ne sacrifie ni la construction de logements ni la protection du patrimoine. Apr\u00e8s plus de dix ans de planification, la demande de permis de construire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e. Les CFF prennent les choses au s\u00e9rieux.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":154246,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[55991,9652,56003,4957],"tags":[1242,42412,58549,872,3931,2002,21686],"class_list":["post-154245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quartiers-zones","category-renovation","category-residentiel","category-region-zurich","tag-arealentwicklung-fr","tag-denkmalschutz-fr","tag-gueterschuppen","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-news-fr","tag-wohnungsbau-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":"","lead":"Toute une zone de la gare de Wollishofen est r\u00e9invent\u00e9e. Pour ce faire, un b\u00e2timent historique en bois est d\u00e9mont\u00e9 et r\u00e9assembl\u00e9 \u00e0 un autre endroit. Ce qui ressemble \u00e0 un compromis est en r\u00e9alit\u00e9 une solution qui ne sacrifie ni la construction de logements ni la protection du patrimoine. Apr\u00e8s plus de dix ans de planification, la demande de permis de construire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e. Les CFF prennent les choses au s\u00e9rieux.","autor":"","ort":"","bildunterschrift":"Source : SBB CFF FFS","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>Le projet est devenu plus petit. A l’origine, les CFF pr\u00e9voyaient quatre b\u00e2timents avec 90 logements, dont un tiers \u00e0 prix mod\u00e9r\u00e9s. Le poste d’aiguillage situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent de la gare doit cependant rester en place, ce qui entra\u00eene la suppression d’un b\u00e2timent entier. Sur les 57 logements restants, 20 seront propos\u00e9s \u00e0 des prix avantageux. Cela correspond \u00e0 35 pour cent et est m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur au quota initial.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Ce qui exige la construction de logements exige de la place. Quatre b\u00e2timents existants doivent dispara\u00eetre, dont la halle aux marchandises de 1928, con\u00e7ue par Meinrad Lorenz, alors architecte en chef des CFF, l’un des quatre seuls b\u00e2timents de ce type en Suisse. Apr\u00e8s la d\u00e9molition de la remise identique de Heerbrugg, celle de Wollishofen est le dernier exemplaire de ce type conserv\u00e9. Il est inscrit \u00e0 l’inventaire cantonal des monuments historiques.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>La halle aux marchandises ne va pas dispara\u00eetre pour autant. Elle sera d\u00e9mont\u00e9e en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, remise en \u00e9tat dans les r\u00e8gles de l’art et reconstruite par l’association des chemins de fer \u00e0 vapeur de l’Oberland zurichois \u00e0 Bauma, sur la T\u00f6ss. Elle y sera ouverte au public et aura une fonction mus\u00e9ale dans le cadre du projet \u00ab\u00a0Depotareal Bauma 2020\u00a0\u00bb. Les documents d’autorisation pour le d\u00e9mant\u00e8lement sont d\u00e9j\u00e0 en grande partie disponibles.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Ce d\u00e9m\u00e9nagement n’est pas le premier dans l’histoire de la gare de Wollishofen. Le b\u00e2timent actuel de la gare \u00e9tait autrefois le premier b\u00e2timent de gare de la ville de Zoug, construit en 1864 et d\u00e9plac\u00e9 pierre par pierre en 1897 au bord du lac de Zurich. Ce qui, au 19e si\u00e8cle, \u00e9tait impos\u00e9 par la raret\u00e9 des mat\u00e9riaux de construction devient aujourd’hui un acte d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 de pr\u00e9servation. Wollishofen \u00e9crit ainsi un nouveau chapitre d’une histoire architecturale peu commune.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"