L’Union des villes suisses reconna\u00eet la tentative de pr\u00e9senter une planification coordonn\u00e9e apr\u00e8s les turbulences politiques autour de l’extension des autoroutes et les difficult\u00e9s financi\u00e8res du rail. En m\u00eame temps, elle critique le cercle restreint des participants. Les villes et les communes ont certes \u00e9t\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9es dans le groupe d’accompagnement, mais elles n’ont pas \u00e9t\u00e9 suffisamment impliqu\u00e9es dans la d\u00e9finition du contenu, bien qu’elles supportent directement les cons\u00e9quences des d\u00e9cisions en mati\u00e8re d’infrastructure.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Les r\u00e9sultats sont surprenants. De nombreuses villes estiment que les reports d’importants projets de transports publics \u00e0 B\u00e2le et la d\u00e9priorisation du bypass de Berne Est sont en contradiction avec les priorit\u00e9s de l’am\u00e9nagement du territoire. Ainsi, la logique d’augmentation des capacit\u00e9s \u00e0 court terme prend parfois le pas sur les principes de d\u00e9veloppement durable \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Changement de paradigme exig\u00e9 Pour l’Union des villes suisses, il en r\u00e9sulte un mandat d’action clair. La politique des transports de demain doit mettre davantage l’accent sur les instruments de pilotage et de tarification tels que la tarification de la mobilit\u00e9, les syst\u00e8mes d’incitation \u00e0 une utilisation efficace et une v\u00e9rit\u00e9 des co\u00fbts coh\u00e9rente. \u00ab\u00a0Transports 45 ne fournit gu\u00e8re de bases pour cela.<\/p>\n\n\n\n\n\n Une image d’objectif plut\u00f4t qu’une pens\u00e9e par \u00e9tapes Financement avec des flancs ouverts Un large d\u00e9bat plut\u00f4t qu’une proc\u00e9dure rapide Le rapport \u00ab\u00a0Trafic 45\u00a0\u00bb peut certes \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un pas en avant pour la planification nationale des infrastructures, mais seulement s’il est suivi d’un d\u00e9bat ouvert, scientifiquement fond\u00e9 et ancr\u00e9 dans les communes sur la mobilit\u00e9, le territoire et les objectifs climatiques.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le rapport \u00ab\u00a0Trafic 45\u00a0\u00bb pr\u00e9sent\u00e9 par le conseiller f\u00e9d\u00e9ral Albert R\u00f6sti est le premier \u00e0 proposer un sc\u00e9nario global pour l’avenir de la route, du rail et du trafic d’agglom\u00e9ration. Mais alors que le DETEC souligne que l’\u00e9tude de l’EPFZ constitue une base strat\u00e9gique pour les prochaines d\u00e9cennies, les villes \u00e9mettent des critiques claires. Elles estiment que le rapport n\u00e9glige des objectifs d’avenir essentiels tels que le solde net nul, l’efficacit\u00e9 des surfaces et le d\u00e9veloppement durable de l’urbanisation.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":143589,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[743,22703,8452,22303,22438],"tags":[872,3931,55338,2002,55339,6925],"class_list":["post-143588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-immonews-fr","category-mobilite","category-regions","category-suisse","category-trends-fr","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-mobilitaetspolitik","tag-news-fr","tag-stadtverband","tag-verkehrsplanung-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":["Ja"],"lead":"Le rapport \"Trafic 45\" pr\u00e9sent\u00e9 par le conseiller f\u00e9d\u00e9ral Albert R\u00f6sti est le premier \u00e0 proposer un sc\u00e9nario global pour l'avenir de la route, du rail et du trafic d'agglom\u00e9ration. Mais alors que le DETEC souligne que l'\u00e9tude de l'EPFZ constitue une base strat\u00e9gique pour les prochaines d\u00e9cennies, les villes \u00e9mettent des critiques claires. Elles estiment que le rapport n\u00e9glige des objectifs d'avenir essentiels tels que le solde net nul, l'efficacit\u00e9 des surfaces et le d\u00e9veloppement durable de l'urbanisation.","autor":"Quelle St\u00e4dteverband","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>Un point essentiel de l’analyse de l’EPFZ, \u00e0 savoir que les nouvelles infrastructures \u00e0 elles seules n’apportent gu\u00e8re d’avantages suppl\u00e9mentaires, est rest\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent largement ignor\u00e9 dans le discours public. L’utilisation intelligente des syst\u00e8mes existants par le biais de la num\u00e9risation, de l’optimisation op\u00e9rationnelle et de l’interconnexion multimodale est d\u00e9cisive.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>L’association met en garde contre le fait que les d\u00e9cisions politiques se basent uniquement sur l’expertise de l’EPF. Le d\u00e9bat sur la mobilit\u00e9 et le territoire en 2050 devrait plut\u00f4t \u00eatre men\u00e9 sur une base large et interdisciplinaire. Cela implique les cantons, les villes, les communes et la science. C’est la seule fa\u00e7on d’\u00e9viter que les hi\u00e9rarchies existantes entre les projets routiers et ferroviaires ne se renforcent.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Sur le plan financier \u00e9galement, le rapport dessine un champ de tensions. Le fonds d’infrastructure ferroviaire ne suffit pas \u00e0 financer les am\u00e9nagements pr\u00e9vus. L’Union des villes suisses salue la variante pr\u00e9voyant 24 milliards de francs suppl\u00e9mentaires, mais met en garde contre des mesures d’\u00e9conomie dans le cadre du FIF et du NAF. Sans financement fiable, le d\u00e9veloppement du rail risque d’\u00eatre strat\u00e9giquement bloqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Le projet de consultation vis\u00e9 par le conseiller f\u00e9d\u00e9ral R\u00f6sti pour janvier 2026 est jug\u00e9 trop ambitieux par les villes. Une implication s\u00e9rieuse des agglom\u00e9rations concern\u00e9es en l’espace de quelques semaines ne serait gu\u00e8re r\u00e9aliste.<\/p>\n\n\n\n\n\n