La vall\u00e9e de la Glatt est l’une des r\u00e9gions de d\u00e9veloppement les plus dynamiques du canton de Zurich, strat\u00e9giquement situ\u00e9e entre Zurich, Winterthur et l’a\u00e9roport international. Le Conseil d’Etat propose maintenant au Grand Conseil un paquet global de 543 millions de francs pour renforcer l’infrastructure de mani\u00e8re cibl\u00e9e. Il est pr\u00e9vu de prolonger le Glattalbahn jusqu’\u00e0 la r\u00e9gion de Steinacker, de cr\u00e9er une liaison principale pour les v\u00e9los en direction de Bassersdorf et de prendre des mesures de protection contre les crues de l’Altbach.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Un coup de pouce \u00e0 la mobilit\u00e9 et \u00e0 l’environnement dans la r\u00e9gion de l’a\u00e9roport Une mise en \u0153uvre efficace gr\u00e2ce aux synergies Participation aux co\u00fbts par la Conf\u00e9d\u00e9ration et les communes D\u00e9cision claire malgr\u00e9 le rejet communal Le canton de Zurich pr\u00e9voit une vaste offensive de d\u00e9veloppement dans la r\u00e9gion de Kloten. Environ 543 millions de francs seront consacr\u00e9s au prolongement du Glattalbahn, \u00e0 la construction d’une nouvelle liaison principale pour les cyclistes et au renforcement de la protection contre les crues de l’Altbach – avec une participation financi\u00e8re importante de la Conf\u00e9d\u00e9ration.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136293,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"pmpro_default_level":"","_surecart_dashboard_logo_width":"180px","_surecart_dashboard_show_logo":true,"_surecart_dashboard_navigation_orders":true,"_surecart_dashboard_navigation_invoices":true,"_surecart_dashboard_navigation_subscriptions":true,"_surecart_dashboard_navigation_downloads":true,"_surecart_dashboard_navigation_billing":true,"_surecart_dashboard_navigation_account":true,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[743,22357,22703,4957],"tags":[10447,848,872,3931,2002,53851],"class_list":["post-136302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-immonews-fr","category-industrie-du-batiment","category-mobilite","category-region-zurich","tag-bahn-fr","tag-immobilien-fr","tag-immoinvest-fr","tag-immonews-fr","tag-news-fr","tag-tramm-fr","pmpro-has-access"],"acf":{"bild_mit_ki_erstellt_worden":[],"lead":"Le canton de Zurich pr\u00e9voit une vaste offensive de d\u00e9veloppement dans la r\u00e9gion de Kloten. Environ 543 millions de francs seront consacr\u00e9s au prolongement du Glattalbahn, \u00e0 la construction d'une nouvelle liaison principale pour les cyclistes et au renforcement de la protection contre les crues de l'Altbach - avec une participation financi\u00e8re importante de la Conf\u00e9d\u00e9ration.","autor":"Quelle: Z\u00fcrich, Bild: Glattalbahn","ort":"","bildunterschrift":"","zusammenfassung":"","bild_im_grid":false,"gallerie":"","newsim":""},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
<\/strong>La combinaison de l’extension du chemin de fer, de l’infrastructure cyclable et de la protection des eaux r\u00e9pond \u00e0 plusieurs objectifs centraux du plan directeur cantonal. Le prolongement de la ligne de chemin de fer de la vall\u00e9e de la Glatt doit permettre de mieux desservir la zone industrielle de Kloten, tandis que la liaison principale \u00e0 v\u00e9lo offre une alternative \u00e9cologique aux pendulaires. Parall\u00e8lement, la protection pr\u00e9vue contre les inondations prot\u00e8ge la population et les infrastructures critiques telles que l’a\u00e9roport contre les risques naturels.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>La proximit\u00e9 g\u00e9ographique des trois sous-projets n\u00e9cessite une planification commune et offre ainsi des conditions id\u00e9ales pour une mise en \u0153uvre efficace. Le regroupement des phases de construction permettra de r\u00e9duire la dur\u00e9e des travaux, les co\u00fbts et les nuisances. Le d\u00e9but des travaux est pr\u00e9vu \u00e0 partir de la mi-2027 et la dur\u00e9e des travaux est d’environ cinq ans.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Bien que le volume du projet s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 543 millions de francs, le canton ne prendra vraisemblablement en charge qu’environ 290 millions de francs. La Conf\u00e9d\u00e9ration participe jusqu’\u00e0 40 % pour la voie ferr\u00e9e et la piste cyclable, et entre 35 et 45 % pour la protection contre les inondations. Des contributions \u00e0 la valeur ajout\u00e9e de la ville de Kloten et d’investisseurs priv\u00e9s sont \u00e9galement pr\u00e9vues.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/strong>Bien que deux projets communaux concernant le d\u00e9veloppement territorial dans la r\u00e9gion de Steinacker aient \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9s par la population de Kloten en 2024, le chemin de fer de la vall\u00e9e de la Glatt lui-m\u00eame ne faisait pas partie de cette votation. Apr\u00e8s un examen complet, le Conseil d’Etat consid\u00e8re n\u00e9anmoins le projet existant comme la solution la plus appropri\u00e9e, tant sur le plan \u00e9conomique que sur celui des transports et de l’am\u00e9nagement du territoire.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"