Second tube of the Gotthard tunnel: first tunnel boring machine “Carla” at its destination
Important milestone in the construction of the second Gotthard tube: With its cutting wheel with a diameter of more than seven metres, tunnel boring machine "Carla" has been driving the access tunnel to the north fault zone into the Gotthard massif since August 2022. 3,950 m deep in the mountain,
Implenia and Frutiger are building the second tube of the Gotthard tunnel
Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) hat heute den Zuschlag für das Gotthard Hauptlos Nord (Los 241) an die von Implenia geführte ARGE «secondo tubo» (Implenia 60% /Frutiger 40%) publiziert. Der Auftragswert für den 7.9 km langen Tunnelabschnitt bis zur Losgrenze in der Tunnelmitte beläuft
Basel area wants to test Velohochbahn
Pratteln BL – Im Raum Pratteln soll eine Velohochbahn gebaut werden. Der Pilotversuch des Bundesamtes für Strassen soll prüfen, wie das kantonale Radnetz in ein übergeordnetes Velonetz eingeordnet werden kann. Die Anlage im Baselbiet wird aus Holz und mit Photovoltaik